大陸距臺最近高鐵“通車了”！

　　26日上午，隨著G5322次列車從平潭站緩緩駛出，祖國大陸離臺灣島最近的鐵路─福(州)平(潭)高鐵正式開通運營。中國首座公鐵兩用跨海大橋─平潭海峽公鐵大橋同步投入使用，福州至平潭間最快35分鐘可達。兩岸共同家園建設(shè)迎來了“加速度”。

　　圖片來源于中新社

　　據(jù)香港《大公報》報道，當日不少臺胞臺商前往搭乘體驗，在動車旁合影留戀。臺商、宗仁科技(平潭)有限公司總經(jīng)理陳孟邦接受采訪時難掩興奮與喜悅之情，陳孟邦是平潭交通變遷的親歷者，他感慨萬千地回憶道，2010年他帶一個芬蘭客戶赴平潭考察，當時客戶從國外飛香港再到廈門，兩人又從福州搭汽車，再坐輪渡幾經(jīng)周折才進到平潭。“如今高鐵開到了家門口，實現(xiàn)了我多年的愿望，也證明了我當初選擇平潭創(chuàng)業(yè)是正確的。”

　　陳孟邦表示，公司業(yè)務(wù)主要與集成電路、芯片設(shè)計有關(guān)，供應(yīng)商和客戶主要集中在長三角和珠三角地區(qū)，福平高鐵打通了平潭到長、珠三角、北上廣深的高速通道，拉近了他們和供應(yīng)商、客戶之間的距離，“有利于公司在大陸業(yè)務(wù)的拓展，平潭未來可期!”

　　平潭首批臺灣專才、平潭管委會金融辦副主任楊哲安表示，福平高鐵是國家“八縱八橫”高速高鐵網(wǎng)京福高鐵的重要延伸，七年前他到平潭工作，看到福平高鐵打樁，如今正式通車，四通八達，開辟了兩岸融合發(fā)展的新大門，七年的點滴變化讓他興奮不已。楊哲安表示，雖然兩岸經(jīng)歷過許多起伏不平，但他相信兩岸的融合統(tǒng)一是必定走的道路，一定會和福平高鐵一樣，直接通往兩岸人民彼此的心底。

　　福平高鐵自福州站引出，經(jīng)福州市長樂區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽，至全國第五大島平潭島，線路全長88公里，為國鐵Ⅰ級雙線客貨共線高鐵。全線共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站，最高運營時速200公里。

　　美麗的平潭公鐵兩用跨海大橋。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　這里需要特別的指出的是，平潭海峽公鐵兩用大橋做為福平鐵路的重點控制性工程，大橋上層為雙向六車道高速公路，下層為雙線鐵路，是中國首座跨海峽公鐵兩用大橋；但因為大橋橫跨海峽，建設(shè)環(huán)境的地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，附近地海域常年6級以上大風，給工程建設(shè)者提出了不小的難題。“世上無難事，只要肯攀登”，被稱為“建橋禁區(qū)”的平潭島，如今這條橫跨海峽的公鐵兩用大橋，終于矗立在平潭島海域，成為福平鐵路的一部分。

　　福平鐵路從此結(jié)束了平潭不通鐵路的歷史。26日，當首發(fā)列車駛上平潭海峽公鐵大橋時，平潭臺協(xié)會會長高吳政言被這座“世界之最”的大橋所震撼，用手機記錄下動車跨海的那一刻。“感覺不到動車過橋，很平穩(wěn)舒適，大陸高鐵建設(shè)在世界上是領(lǐng)先的。”中鐵大橋局平潭海峽公鐵大橋項目常務(wù)副經(jīng)理肖世波介紹，當日風力超過6級，但高速行駛的列車依然平穩(wěn)舒適。中國高鐵南昌局平潭站相關(guān)負責人李飛亦表示，通過福平高鐵，在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福高鐵等高鐵通道連接，平潭將直接通達北京、上海、深圳等大城市。

　　“平潭島，平潭島，光長石頭不長草，風沙滿地跑，房子像碉堡……”平潭島曾經(jīng)流行一句這樣的諺語。如今，作為中國大陸距離寶島臺灣最近的地方，平潭設(shè)立了全國首個“一站式”臺胞臺企服務(wù)中心，讓越來越多臺灣青年得以來嵐就業(yè)創(chuàng)業(yè)。而福平鐵路的開通，更是拉近了臺胞與祖國的心理距離。

　　平潭海峽公鐵大橋遠景。圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　據(jù)中國日報網(wǎng)報道，楊秉皓是臺灣風中旅行文創(chuàng)團隊負責人，“平潭的風讓我的生意和生活融在了一起。”他醉心于平潭的風，撿貝殼、做文創(chuàng)，他在平潭民宿村落打造了一方小天地。“我們特別愿意帶著游客看風、聽風、玩風，聽風講故事，和風談戀愛。”

　　同樣來自寶島臺灣的林智遠則著迷于平潭島上的石頭，他找到了北港村能敲出音階的石頭，組織了“石頭會唱歌”打擊樂團。“我2015年從臺灣嘉義來到大陸，2016年來到了平潭島北港村，福平鐵路開通以后，我們已經(jīng)做好增加表演頻次的準備，希望能有更多人聽我們平潭的石頭唱歌。”

　　福平鐵路在福州樞紐與合福高鐵、杭深高鐵、昌福鐵路等連接，進一步完善了閩東北區(qū)域鐵路網(wǎng)，是支持平潭綜合實驗區(qū)開放開發(fā)、福州濱海新城加快建設(shè)的重要交通保障。福平鐵路開通后，平潭、長樂與福州老城區(qū)形成“半小時生活圈”，對更好發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)等，具有重要意義。

　　福平鐵路是京福高鐵的重要組成部分，也是京臺高鐵通道的組成部分；它是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的主要通道之一，與規(guī)劃中的臺灣海峽海底鐵路隧道一樣，未來則是海峽兩岸高鐵互聯(lián)互通的關(guān)鍵性工程。

　　這將是一條聯(lián)系海峽兩岸的連心路。福平鐵路的開通，不僅縮短了福州、平潭兩地的時空距離，也拉近了海峽兩岸的心理距離。福建省與臺灣省有相同地語言、相似地風俗和文化，歷史上大多數(shù)來自福建移民，是臺商最重要的投資意向省份；平潭島又是祖國大陸離臺灣島最近的地方，與臺灣新竹相距僅68海里(約126公里)，早在2009年國家已設(shè)立平潭綜合實驗區(qū)，探索建設(shè)“兩岸同胞共同家園”，目前實驗區(qū)已注冊臺資企業(yè)上千家。

　　福平鐵路年底開通運營，也就意味著京臺高鐵大陸一端的線路，向前邁進了堅實的一步！臺灣島內(nèi)早在2007年也已建成通車了臺灣高鐵，未來兩岸高鐵就差共同推進臺灣海峽鐵路隧道了。關(guān)于臺灣海峽鐵路隧道兩岸專家學(xué)者其實早已進行了多次論證，技術(shù)上已經(jīng)沒有問題。希望在不久的未來，京臺高鐵能夠早日全線貫通!（宗禾）