“長賜號”怎么賠？ 臺灣長榮海運總座首度出面說明

臺灣長榮海運總經(jīng)理謝惠全。（黃琮淵攝）

    臺灣長榮“長賜號”事件落幕，長榮海昨日首度出面說明，長榮總經(jīng)理謝惠全強調(diào)，長賜輪剛開始卡在蘇伊士運河時，有人說長榮這次賠死了，但因為長賜輪為長榮的租船，基于“海事法”17項免責條款，運送人免責，就算貨物也會有保險，對長榮影響微乎其微。

    長榮海運召開法說會，受“長賜輪”事件影響，現(xiàn)場座無虛席，創(chuàng)下長榮海運召開法說會以來的紀錄，謝惠全一開場就自嘲，“好險長賜輪已經(jīng)脫困了，不然人會更多”，他還說“過去這一周，全世界都認識evergreen了”，讓現(xiàn)場法人笑成一團。

    謝惠全說明，長賜輪雖然船身上有大大的EVERGREEN，但這艘是長榮的租船，長榮主要是運送人的角色，并不保證貨物送達時間，根據(jù)海事法17項免責條款，運送人可免責，船東（日本正榮汽船）才是后續(xù)賠償主要負責人。

    至于船上貨品方面，謝惠全指出，除在運送時與貨主的合約上，有運送人不保證送達時間的說明外，“海事法”也還有17項的免責條款，延遲的部分基本上免責，整體來說長賜輪的曝險非常低，就算需賠償，也是有保險能處理。

    不過長賜輪這一堵，長榮其他船只也受到影響。根據(jù)長榮統(tǒng)計，長榮共12艘船舶（含長賜輪）受到影響，有3艘繞道航行好望角，8艘在原地等待，約有5～8天延誤。

    至于長賜輪導致亞洲線壅塞狀況，謝惠全認為，歐洲線將持續(xù)見到塞港問題，缺柜的問題短期內(nèi)也很難解決，遠東線回程空柜可能不足，但影響時間應該不會太久，所幸長賜輪已于3月29日臺北時間晚間9點左右重新浮起，蘇伊士運河恢復正常通行了。

來源：臺灣《中時電子報》