臺(tái)鐵局長(zhǎng)杜微。(圖片來源:臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》)
近日,蔡英文辦公室、臺(tái)行政機(jī)構(gòu)、交通部門、臺(tái)鐵局,對(duì)改革臺(tái)鐵的看法與步驟,各吹各調(diào),完全看不到改革的具體規(guī)劃與決心。臺(tái)當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文曾提出“徹底解決臺(tái)鐵組織文化”、“努力解決臺(tái)鐵長(zhǎng)期虧損”、“臺(tái)鐵經(jīng)營(yíng)模式”3大改革方向,被批是普悠瑪事故時(shí)就說過的文青式談話;臺(tái)行政機(jī)構(gòu)更換交通部門主管林佳龍,新任的王國材卻被英系“立委”陳明文多次公開表達(dá)不滿這項(xiàng)安排,認(rèn)為應(yīng)該負(fù)責(zé)的政務(wù)次長(zhǎng)卻反而升官。臺(tái)當(dāng)局不同心也不同調(diào),臺(tái)鐵改革之路令人擔(dān)心。
準(zhǔn)臺(tái)鐵局長(zhǎng)杜微接連凸槌,指今年將提報(bào)臺(tái)鐵票價(jià)調(diào)整方案,未料1小時(shí)后遭新任交通部門主管王國材打臉“非優(yōu)先選項(xiàng)”,長(zhǎng)官與屬下的口徑不一致,是沒喬好還是喬不好,無論如何肯定讓外界對(duì)臺(tái)鐵改革打上大問號(hào)。
稍微有政治敏感度的人都知道,事關(guān)“漲價(jià)”的問題最好別提,不得不提也要輕描淡寫的帶過,以免引起輿論反彈。從近日王國材的發(fā)言,可以看出他特地先談臺(tái)鐵體質(zhì)改善,把調(diào)整票價(jià)的議題擺在后頭,但這樣刻意的安排昨杜微似乎渾然不覺,顯示王國材改革的核心方向,不是還沒傳達(dá)到臺(tái)鐵,就是根本還沒有方向、不知從何改起。
對(duì)于臺(tái)鐵局長(zhǎng)人選,蘇貞昌和林佳龍的“共識(shí)”,就是要挑最能進(jìn)行改革的人,但從現(xiàn)任3名副局長(zhǎng)里頭,并不好做選擇,空降局長(zhǎng)的方式又不可行,若硬要從3人里頭挑,林自然屬意子弟兵馮輝升,不過不僅本人意愿低,且被蘇打回票。蘇反點(diǎn)名杜微,林佳龍則不愿為杜背書。
如今臺(tái)行政機(jī)構(gòu)直接宣布杜微升任臺(tái)鐵局長(zhǎng),杜自然被視為蘇的人馬,但派令還沒到、人還沒正式上任,準(zhǔn)局長(zhǎng)就先在臺(tái)灣立法機(jī)構(gòu)質(zhì)詢時(shí)連出2次包,前一天聽到“太魯閣號(hào)事故是臺(tái)當(dāng)局疏忽職守殺人”后點(diǎn)頭稱是,后一天放槍說要調(diào)整火車票價(jià)。
這也不禁讓人納悶,究竟他是與王國材不同調(diào),還是單純的神經(jīng)大條。不管是哪個(gè)答案,恐怕都讓外界對(duì)臺(tái)鐵改革的期待大大扣分。
來源:臺(tái)灣《中國時(shí)報(bào)》
網(wǎng)站簡(jiǎn)介 / 廣告服務(wù) / 聯(lián)系我們
主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司 版權(quán)所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)
Copyright 2001-2024 By m.612g.cn