臺交通部門主管王國材(圖片來源:臺灣《旺報》)
臺交通部門主管王國材喊出“臺鐵資產(chǎn)活化”,希望讓這家百年老店動起來。但臺鐵的財務(wù)狀況如何?解讀2021年2月臺鐵損益表:臺鐵的資產(chǎn)約8314億元(新臺幣,下同),其中不動產(chǎn)、廠房及設(shè)備就占了7989億;負(fù)債是4074億元。乍看之下,臺鐵的財務(wù)狀況還不錯,畢竟資產(chǎn)是負(fù)債的2倍之多。
不過仔細(xì)一看,臺鐵的現(xiàn)金加上流動金融資產(chǎn)僅8億元,占資產(chǎn)僅0.09%;相較之下,臺鐵的短期債務(wù)有1392億、長期債務(wù)有629.7億,2項相加是2021.7點億,占資產(chǎn)24.3%。換句話說,臺鐵擁有的100元資產(chǎn)里有24.3元要拿去還債,但僅能拿得出0.09元。如果臺鐵不是臺當(dāng)局單位,恐怕沒人敢借錢給臺鐵,因為這償債能力也太低了。
賬面上看來,臺鐵的權(quán)益(資產(chǎn)減去負(fù)債)4240億,但也有1246億累積虧損,那為何臺鐵還能營運下去?主要是臺當(dāng)局不斷增資。以2021年2月的情況來看,資本已經(jīng)增加到2079億。
再以臺鐵的資產(chǎn)組合來看,臺鐵有高達(dá)96%的資產(chǎn)都來自不動產(chǎn)、廠房及設(shè)備,主要是車站,但臺鐵不可能賣車站來還債或是支付員工退休金;即使臺鐵想拿車站去跟銀行抵押,但從銀行的角度來說,臺鐵的償債能力太低,銀行就算拿了臺鐵的車站也不能做什么,還不如不要。
不過臺灣陽明交大運輸物流管理系退休兼任副教授黃臺生表示,他認(rèn)為臺鐵已經(jīng)在做資產(chǎn)活化,最近幾任局長都努力在開發(fā)臺鐵的土地,所以他覺得這個部分應(yīng)該沒有問題,只是不可能一下子就做好,要給臺鐵時間。且事實上臺灣交通部門也管不到,因為土地開發(fā)是內(nèi)政部門管轄,臺鐵必須跟地方都市計劃單位協(xié)調(diào)。
來源:臺灣《旺報》
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