鮮為人知的僑鄉(xiāng)騰沖抗戰(zhàn)史：曾為抗戰(zhàn)修建八座機場

    中新網(wǎng)騰沖9月4日電 題：鮮為人知的僑鄉(xiāng)騰沖抗戰(zhàn)史：曾為抗戰(zhàn)修建八座機場

　　記者 繆超

　　9月3日是中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利紀念日。當天，位于中國西南邊陲著名僑鄉(xiāng)騰沖的滇西抗戰(zhàn)紀念館舉行紀念活動。受新冠肺炎疫情影響，參加活動的人員數(shù)量受限，僅有館內工作人員，以及少量志愿者、大學生參加。

　　這座占地22畝的紀念館位于騰沖國殤墓園東側，黛青色的火山石外墻與墓園里的古柏遙相呼應，莊嚴肅穆。該館是為紀念入緬作戰(zhàn)的中國遠征軍、抗日英雄而修建。自2013年開館至2019年，約有800多萬人到此參觀。疫情發(fā)生后，參觀人數(shù)略有下降。

　　在紀念館與國殤墓園之間，有一塊不起眼的低矮石碑——騰沖臨時機場示意圖。它述說著騰沖一段鮮為人知的抗戰(zhàn)歷史。

　　1939年，日軍切斷了中國沿海所有的運輸通道，中國抗日戰(zhàn)爭到了最為艱難的時刻，滇緬公路旋即成為國際援華物資進入中國的唯一通道，駐扎在云南昆明的中國空軍美國志愿援華航空隊(又稱“飛虎隊”)頻繁飛至滇西上空與日軍飛機作戰(zhàn)，以保障物資運輸線路的暢通，并支援中國遠征軍入緬作戰(zhàn)。

　　滇西抗戰(zhàn)紀念館副館長馬娟告訴記者，為了支援中國遠征軍作戰(zhàn)，騰沖人民修建了當?shù)貧v史上的第一座機場——綺羅機場，機場于1941年初完工，跑道長1200米、寬800米。

　　綺羅機場修建前后，通過到緬甸“走夷方”富裕起來的騰沖愛國華僑們紛紛投入抗日救亡之中，他們出資出力報國，并合力出資捐獻數(shù)架水牛式戰(zhàn)斗機，支援抗戰(zhàn)。

　　綺羅機場建成僅一年，騰沖在1942年陷落，該機場也被日軍占領。直到1944年，中國從怒江東岸發(fā)起滇西反攻戰(zhàn)，騰沖成為正面戰(zhàn)場第一個光復的縣城，綺羅機場得以重回中國軍隊手中。這一勝利，當時巨大鼓舞了中國人民抗戰(zhàn)到底的決心和信心。

　　“滇西處于橫斷山脈，高山峽谷縱橫，陸路交通運輸極為不便?！瘪R娟說，1944年5月11日，中國遠征軍渡過怒江，滇西大反攻開始。為配合中國遠征軍收復失地，根據(jù)戰(zhàn)爭的需要，在騰沖東南西北四個方向，先后修建了三營機場、海壩機場、臥龍機場等七個臨時軍用機場。這些臨時軍用機場主要承擔反攻部隊進行空中偵察、運送傷員及聯(lián)絡協(xié)調的小型飛機起降任務。由于這些臨時軍用機場的合理分布和高效使用，曾為中國遠征軍滇西反攻全殲日寇發(fā)揮了巨大作用。

　　70多年轉瞬即逝，戰(zhàn)火硝煙散盡。當年騰沖的抗戰(zhàn)機場早已結束使命，有的恢復為農(nóng)田，有的建蓋起高樓廣廈……僅有三營機場保留下來，后更名為“駝峰機場”，成為騰沖對外連接的重要窗口。

　　如今，騰沖以濃郁的僑鄉(xiāng)文化、特有的火山溫泉、瑰麗的高黎貢山吸引著各地游客。但鮮有游客知道，這座僑鄉(xiāng)曾為抗戰(zhàn)勝利傾注全城之力，修建起一個規(guī)模龐大的機場群。(完)