一天跨越60年 3萬(wàn)件藏品裝進(jìn)36節(jié)老火車?yán)?/h1>

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 文化 > 文物收藏      2021-10-25 14:04:44

　　3萬(wàn)件藏品裝進(jìn)36節(jié)老火車?yán)?/strong>

　　老火車復(fù)活，一天跨越60年

　　前不久，一段鐵路迷在老火車城歡慶的視頻走紅網(wǎng)絡(luò)，47臺(tái)老火車“頭帶車，車成館，館成列，列成行，行成街”，組成了一座讓人驚嘆的老火車樂園，瞬間把人們帶進(jìn)上個(gè)世紀(jì)老蒸汽機(jī)車的工業(yè)場(chǎng)景里。

　　在這里，老火車不僅變“活”了，在鐵軌上噴著白霧跑起來，還變身成一列列展館，“肚子”里裝著滿當(dāng)當(dāng)珍貴難覓的鐵路老物件，人們車頭車廂爬上爬下，樂此不疲。不少網(wǎng)友直呼過癮，“見到了鐵路收藏的天花板”。

　　中國(guó)收藏家協(xié)會(huì)鐵路文化收藏委員會(huì)秘書長(zhǎng)趙向紅告訴北京青年報(bào)記者，這段引發(fā)關(guān)注的視頻拍攝于第二屆全國(guó)鐵路收藏博覽會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)的老火車是寧夏鋼鐵集團(tuán)收藏的。今年6月，趙向紅得知寧鋼有這樣一座老火車城后，便坐著綠皮車幾次往返北京與寧夏中衛(wèi)，把來自全國(guó)30個(gè)省區(qū)300多名鐵路藏友提供的3萬(wàn)件藏品裝進(jìn)了寧鋼收藏的36節(jié)老火車?yán)铩?/p>

　　讓趙向紅欣慰的是，老火車展喚醒了大家對(duì)歷史的記憶，鐵路老物件背后的故事也打動(dòng)了很多人。

　　讓沉寂多年的老火車頭

　　冒著白煙跑起來

　　為什么寧鋼現(xiàn)代化的工業(yè)園區(qū)里有那么多難得一見的老火車?老火車又是如何與全國(guó)的鐵路藏品相遇在一起的?寧鋼集團(tuán)總經(jīng)理王黎明坦言，早在第一屆全國(guó)鐵路文化收藏博覽會(huì)在唐山舉辦時(shí)，他就受到了很大觸動(dòng)：“沒想到全國(guó)有這么多鐵路迷，而博覽會(huì)真的讓人們看到了不一樣的唐山。我們寧鋼有60年的歷史傳承，這么多老火車頭本身就像一個(gè)歷史博物館啊!”于是，王黎明到北京找到趙向紅，“一談鐘情，一拍即合”。

　　“我就覺得兩個(gè)多月的時(shí)間里，大家怎么那么能拼呀!”趙向紅說，“協(xié)會(huì)幾乎所有的活動(dòng)都依靠志愿者的無(wú)私奉獻(xiàn)完成，這次大家全都跑動(dòng)起來，很短的時(shí)間里辦成了很多事。大家白天都特別忙，夜里才能說具體的事，像做臂章、做海報(bào)這些都是夜里敲定?！?/p>

　　最終，36節(jié)老火車車廂被改裝成不同主題的展館，有中國(guó)鐵路工人運(yùn)動(dòng)、中國(guó)鐵路信號(hào)燈、中國(guó)鋼鐵年畫、中國(guó)鐵路火車票、中國(guó)鐵路列車方向牌等等專展，令參觀者印象深刻。

　　置身其中，鐵路客車專用瓷質(zhì)茶杯、三色手提信號(hào)燈、點(diǎn)票機(jī)、電鈴、壓油泵、帽徽、道尺、蒸汽機(jī)車汽笛、鐵路職工服務(wù)證等年代久遠(yuǎn)的鐵路老物件，像陳年老酒般，吸引人們走進(jìn)歷史的光影之中。

　　回憶幾個(gè)月前的布展經(jīng)歷，從一開始征集展品、制作展板、設(shè)計(jì)紀(jì)念封以及把藏品打包發(fā)往中衛(wèi)，到大家從各地奔赴寧鋼集中動(dòng)手布置展覽現(xiàn)場(chǎng)，最后3萬(wàn)件藏品在30多節(jié)綠皮車廂亮相的那一刻，志愿者嵇昊威說：“直到現(xiàn)在，很多場(chǎng)景還老是出現(xiàn)在腦海里，讓人難忘?！?/p>

　　很多網(wǎng)友都感到好奇，是誰(shuí)讓現(xiàn)場(chǎng)那些沉寂多年的老火車頭，再次噴著白煙在軌道上跑起來的?

　　“復(fù)活”老蒸汽機(jī)車的，是寧鋼的老工人張寧。從2013年到現(xiàn)在，張寧和蒸汽機(jī)車打了8年交道，他對(duì)機(jī)械有很深的感情，“我1963年出生，十幾歲就到大河機(jī)床廠上班，當(dāng)工人，搞機(jī)床修理。后來我還修了幾十年摩托車汽車。所以，保養(yǎng)和維修這幾十臺(tái)蒸汽機(jī)車，對(duì)我來說，是有感情的工作?！?/p>

　　修復(fù)老火車，對(duì)張寧來說，有點(diǎn)“玩票”的性質(zhì)?！拔颐刻斓恼?jīng)工作是負(fù)責(zé)生產(chǎn)車間的九臺(tái)拉鐵水的內(nèi)燃機(jī)車。那個(gè)不能含糊，不能耽誤生產(chǎn)?！笨伤麑?duì)藏品老火車熟悉得像自家孩子：“蒸汽機(jī)車型號(hào)分‘前進(jìn)’、‘建設(shè)’、‘上游’。‘建設(shè)’是用于主鐵路干線的，這次冒煙開起來的是‘上游’?！嫌巍膭?dòng)力小一些，一般都用在工礦、副線上。上世紀(jì)九十年代后，我國(guó)的蒸汽機(jī)車型幾乎就都淘汰了，我知道現(xiàn)在能動(dòng)的，新疆三道嶺有一臺(tái)，可能馬上也到服役期，年底就不能開了。寧鋼收了這么多老火車，幾乎都是上世紀(jì)八十年代的，說起來真是一個(gè)奇跡。一是這里地方大，另一個(gè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)老工業(yè)遺產(chǎn)也有感情?！?/p>

　　張寧印象特別深，有一次晚上他去保養(yǎng)蒸汽機(jī)車，和王黎明聊天，看著夜色中靜止不動(dòng)的一列列老火車，兩人心里都有說不出的遺憾，不覺同時(shí)冒出一個(gè)念頭：咱不能只是保養(yǎng)完就放著，要讓它動(dòng)起來，別讓它廢了。于是他們開始設(shè)想要把蒸汽機(jī)全部恢復(fù)，越說越興奮，直說到半夜?！爸钡浆F(xiàn)在還記得那天晚上風(fēng)吹過臉上的感覺，那天晚上的星星在記憶里都格外亮。”

　　經(jīng)過仔細(xì)研究，要徹底修復(fù)全部機(jī)車，需要讓機(jī)車符合正規(guī)軌道標(biāo)準(zhǔn)，“那工程，就跟重造一臺(tái)機(jī)車一樣了，而且我們沒有檢驗(yàn)檢測(cè)壓力容器的設(shè)備?！睆垖幒屯趵杳魉紒硐肴ィ詈笙氲搅艘惶帲骸拔覀冇袖撥?，不如自己修一段小鐵軌，至少先讓一輛機(jī)車跑起來?！?/p>

　　真正動(dòng)起手來，張寧越來越感到信心十足，“不過就是讓它跑起來，這對(duì)咱們來說也不是太難。最關(guān)鍵的技術(shù)點(diǎn)都在機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)上，蒸汽機(jī)全靠曲軸曲柄才能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。”那段時(shí)間，他一有空就帶著一個(gè)徒弟過去，里里外外仔細(xì)收拾。用了三個(gè)月時(shí)間，沉寂多年的“上游”，終于能動(dòng)、能亮、還能噴氣了，大家都特別高興，“它活了!”

　　參觀展覽的火車愛好者說，在這個(gè)展覽上，感覺一天就走過了60年的跨度：“一邊感受工業(yè)現(xiàn)代化的高度，一邊感受老工業(yè)、老火車的質(zhì)感?！?/p>

　　穿梭在這樣的場(chǎng)景中，大家說得最多的是“珍惜”?！懊恳粋€(gè)時(shí)代都值得我們尊重和記憶。這個(gè)展覽，可以說把一個(gè)時(shí)代的特征保留了下來。”

　　王黎明說：“我覺得趙大姐七十多了，一個(gè)老太太，那么有激情、有熱情地想要努力呈現(xiàn)歷史，這也是我們?nèi)プ鲞@件事情的一種動(dòng)力。全國(guó)各地的藏家來了以后，大家都非常激動(dòng)非常融洽，也能讓更多的人喜歡并盡力去把老物件保留下來，我也很受感染。大家能在一塊兒親切交流，其實(shí)是一種文化的激發(fā)，一種精神的互相營(yíng)養(yǎng)?！?/p>

　　想從文化的角度

　　把老物件挖掘得更深

　　“我從小就喜歡鐵路，沒事就愛在鐵路邊上，看著噴云吐霧的蒸汽機(jī)車?yán)魇礁鳂拥能噹麃韥硗??！蓖趵杳魇峭辽灵L(zhǎng)的西北漢子，他對(duì)家鄉(xiāng)有種特別的感情，在他看來，寧夏中衛(wèi)這座城市，是“火車?yán)瓉淼某鞘小薄獩]有鐵路和火車，枸杞和其他農(nóng)產(chǎn)品以及寧鋼的工業(yè)品運(yùn)不出去，外面的旅客、物品也進(jìn)不來。成年后，王黎明進(jìn)入寧鋼和老火車打上交道，他越來越堅(jiān)定了收集、收藏老蒸汽機(jī)車和綠皮車的決心，“讓我們自己，也讓大家回憶、銘記曾經(jīng)的包蘭鐵路，曾經(jīng)的中衛(wèi)火車站，和運(yùn)行過的這些老火車?！?/p>

　　王黎明大學(xué)畢業(yè)后，被分配去軍事院校做教官，也是在那個(gè)時(shí)期，他讀了影響自己一生的《鋼鐵是怎樣煉成的》，“后來真正接觸到鋼鐵后，我常想，煉鋼的過程是什么?第一升溫，第二去除雜質(zhì)。鐵是硬的，但是它很脆;鋼也是硬的，但它能彎曲。從鐵到鋼，我覺得這也是人的一個(gè)錘煉過程。那段時(shí)代的記憶，對(duì)于我有著深刻的意義。我想，如果要用一個(gè)特有的符號(hào)去把它留下來，那就是老火車。”

　　寧鋼的前身是中冶鐵廠，大約在2014年拆遷時(shí)，王黎明看到很多老機(jī)器轉(zhuǎn)眼就要變成廢鋼，覺得特別可惜?！爱?dāng)時(shí)沒有想太多，就把它們拉回來放在寧鋼的廠區(qū)，總覺得擱在這兒，也是一種歷史和存在。后來在整理這些老機(jī)器時(shí)，為了裝飾，放上了兩個(gè)火車頭。嘿，越看越和諧!”王黎明坦言：“確實(shí)，像我們這樣出生于上世紀(jì)六十年代的人，對(duì)老火車、老工業(yè)機(jī)器都有一種情懷。像我們董事長(zhǎng)就對(duì)火車情有獨(dú)鐘，書記又在烏魯木齊鐵路上工作過，說起來，這些老工業(yè)時(shí)代的物件，大家見了就興奮。所以，這也是老火車博物館成立的一大動(dòng)力?！?/p>

　　后來，寧鋼園區(qū)里收集、收藏的老火車越來越多，越來越珍貴，形成一道獨(dú)特的工業(yè)風(fēng)景線。工人們也都對(duì)老工業(yè)遺產(chǎn)有情結(jié)，愿意抽空去保養(yǎng)、去改造。

　　在擺放越來越多藏品的過程中，大家發(fā)現(xiàn)兩節(jié)車廂中間天然就形成了一條街，于是就動(dòng)手搭了一些棚，形成“四條街十個(gè)館(火車頭)”的露天博物館雛形。

　　這次全國(guó)各地的藏家藏品聚集到老火車城，吸引了無(wú)數(shù)鐵路愛好者的目光，也讓王黎明倍感自豪，“盡管老火車群落不是我個(gè)人的收藏，但寧鋼的收藏本身就是社會(huì)的，我身在其中引以為豪。這些老火車每一節(jié)車身上都附有一段歷史，比如我們收藏的雷鋒號(hào)，便是獨(dú)一無(wú)二。我們也從焊槍底下?lián)尵瘸鰜聿簧僬滟F的第一代老火車頭，它們?cè)緮?shù)量很少，如果不收的話，最后的命運(yùn)基本就是報(bào)廢。能夠完整地保留它們，給它們生命，給歷史留下一些印跡，我們覺得這樣做非常有意義”。

　　在王黎明看來，收藏這些老物件，不僅僅是懷舊，“我特別珍惜這些老物件，也非常想從文化的角度讓它保留得更好，挖掘得更深。它們誕生時(shí)，曾經(jīng)閃耀著一種特別的精神之光。所以我給老火車所在的研學(xué)基地起名叫‘時(shí)代光耀’。這里的‘光’，我覺得是我們的前輩那種吃苦耐勞、自強(qiáng)不息的精神?！?/p>

　　王黎明覺得，在老火車面前，不能光是“憶苦”，而應(yīng)該讓年輕人看到一種“厲害”：“那時(shí)候不像現(xiàn)在，有計(jì)算機(jī)、有三維建模，但你看看，那些用鐵水構(gòu)筑的部件多么復(fù)雜，又多么精準(zhǔn)!希望更多的孩子能夠從這里得到啟發(fā)，守住那種自強(qiáng)不息的精神?！?/p>

　　鐵路人

　　在收藏中“打撈”珍貴印記

　　趙向紅是從列車段走出來的老人，對(duì)鐵路懷有深厚的感情。在收藏方面，她選擇了“毛澤東與中國(guó)鐵路”的主題方向。這次展出的藏品中，兩封委任書是趙向紅自己最看重的：“這兩件關(guān)于滕代遠(yuǎn)的委任書非常珍貴，現(xiàn)在被廣泛引用。一件是1949年1月10日中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)頒發(fā)委任令，委任滕代遠(yuǎn)為中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)鐵道部部長(zhǎng);另一件是1949年10月19日中央人民政府頒發(fā)任命通知書，任命滕代遠(yuǎn)為中央人民政府鐵道部部長(zhǎng)，上面清晰可見毛澤東主席的簽名?！?/p>

　　眾所周知，新中國(guó)成立以后，毛澤東非常重視鐵路的建設(shè)和發(fā)展，他不僅親自規(guī)劃鐵路發(fā)展藍(lán)圖，還把專列當(dāng)成流動(dòng)的辦公室和“家”。趙向紅說，“毛主席曾72次乘專列，我一天一天地在日歷上仔細(xì)數(shù)過，1949—1975年這26年間，毛主席在專列上工作生活了2148天?！?/p>

　　她在集藏過程中發(fā)現(xiàn)，鮮為人知的是，修建京九鐵路、青藏鐵路是毛主席的生前夙愿。1934年第五次反圍剿失敗，在中央紅軍被迫撤出中央蘇區(qū)時(shí)，毛澤東說，“等將來革命勝利了，一定要把小火車和小太陽(yáng)(電燈)送給這里的人民?！睍r(shí)隔多年，第二個(gè)五年計(jì)劃期間，鐵道部正式提出了北京至九江(小京九)鐵路的修建規(guī)劃，直到1996年9月1日，全長(zhǎng)2536公里、北京至九龍的“大京九鐵路”全線通車，這條鐵路線穿過了沂蒙山、大別山和井岡山。

　　1954年，毛澤東接見鐵道兵司令員王震，說到新中國(guó)鐵路建設(shè)的遠(yuǎn)景規(guī)劃，就曾表示：“我們一定要把鐵路修到巴山、天山、昆侖山，一直修到喜馬拉雅山去”。2006年7月1日，1142公里的青藏鐵路修通運(yùn)營(yíng)。

　　鐵路收藏家溫艷才集藏的“鐵路證書”，也在展會(huì)上吸引了很多人的目光。1991年，溫艷才從哈爾濱鐵路工程學(xué)校畢業(yè)被定向分配到集通線，現(xiàn)在是中鐵三局鋪架分部經(jīng)理。30年來，他一直在鐵路一線工作?！坝X得自己很幸運(yùn)，不僅見證了中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，還一腳邁進(jìn)了鐵路收藏的大門。因?yàn)橐伮芳軜?，也走遍了祖?guó)各地，30年間收藏了自清末以來的各種鐵路票證5萬(wàn)余張，其中有近萬(wàn)張鐵路學(xué)校的畢業(yè)證書、文憑、獎(jiǎng)狀，算是填補(bǔ)了鐵路院校集藏系列的空白?！?/p>

　　這次展覽，溫艷才精心挑選出200多張證書展出，也對(duì)證書背后包含的新中國(guó)鐵路發(fā)展的細(xì)節(jié)如數(shù)家珍。他指著一張泛黃的證書頗為感嘆：“這是一張抗美援朝時(shí)期的立功喜報(bào)，背景是一列抗美援朝物資運(yùn)輸列車通過上河口大橋。要知道，在朝鮮參戰(zhàn)的鐵道兵團(tuán)指戰(zhàn)員和鐵路職工最多時(shí)達(dá)15萬(wàn)人。面對(duì)美軍每天幾千架次的轟炸，他們是用鮮血和生命在保障一條打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。

　　展柜里的一只茶缸，是溫艷才2015年偶然間遇到的，“仔細(xì)一了解，它竟然是1951年鐵路首屆勞模大會(huì)頒發(fā)給勞模的獎(jiǎng)品，琺瑯銅胎掐絲，制作非常精美，而且數(shù)量非常少，還配有勞模大會(huì)的證書、章、會(huì)議紀(jì)念冊(cè)。當(dāng)時(shí)就非常希望可以收藏，但直到2018年，幾經(jīng)努力我才最終將這只茶缸拿到手?！痹跍仄G才看來，不管是證書還是其他鐵路物品，都見證了中國(guó)鐵路建設(shè)初期的艱難歲月，“我是一個(gè)鐵路人，我覺得自己有這個(gè)責(zé)任，把它們留存下來?！?/p>

　　文/本報(bào)記者 李喆

來源：北京青年報(bào)

文章來源：北京青年報(bào)
作者：李喆  |  責(zé)任編輯：虞鷹