珍珠港事件“迷霧”再透視

　　1941年12月7日，日本海軍航母艦載機成功偷襲了駐泊在珍珠港的美國太平洋艦隊，揭開了太平洋戰(zhàn)爭的序幕，并深遠改變了二戰(zhàn)進程。整整80年過去了，要認清珍珠港事件的真相并切實以史為鑒，尚有多重“迷霧”需要重新審視。

　　“迷霧”之一——

　　日軍決策偷襲珍珠港，是戰(zhàn)略失誤還是無奈之舉?

　　正如后世諸多史學(xué)家所言，珍珠港事件開啟了日本帝國“通往毀滅之路”，日本贏了一著卻輸了全盤。不過，需要追問的是：日本當(dāng)時還有別的、更“好”的選擇嗎?

　　珍珠港事件之前的1941年6月，蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)。至此，除美國外的世界列強已全數(shù)卷入二戰(zhàn)，蘇聯(lián)與德意日軸心國集團聯(lián)手夾擊英美的可能性也化為烏有。這一時局劇變令日本的戰(zhàn)略彈性直線暴跌。美國總統(tǒng)羅斯福趁機對日本連出重拳，先聯(lián)手英國、荷蘭等凍結(jié)其海外資產(chǎn)，更進而對其實施鋼鐵、石油等戰(zhàn)略物資的禁運。日本迅速陷入“慢性死亡”的困境，必須在支撐其戰(zhàn)爭機器運轉(zhuǎn)的資源耗盡前作出抉擇，而面前的道路只有三條：

　　一是密切配合德國，北上攻擊并控制資源豐富的蘇聯(lián)西伯利亞。但這沒有可行性：日本陸軍已深陷中國戰(zhàn)場，而1939年蘇日諾門坎之戰(zhàn)也證明，日軍遠非遠東蘇軍的對手。

　　二是對美妥協(xié)，放棄稱霸亞太的野心。這個選擇不僅日本軍政高層難以接受，而且美國事后仍會繼續(xù)緊逼。

　　三是和德國進行松散配合、南下爭奪南洋資源地帶。這意味著日本幾乎要單獨與美英荷等國對撞、勝算微弱。但已“別無他路”的日本最終選擇了這條險途。此前，史家往往將之歸結(jié)為日本狂妄自大、企圖速勝，低估了美國的戰(zhàn)爭潛力和意志。但戰(zhàn)后陸續(xù)公布的史料顯示，日本高層對日美國力及動員力的巨大差距認識得非常清楚。

　　不過，日本陸海軍自認為找到了“險中求勝”的奇招：趁德國牽制蘇聯(lián)和英國之際，通過突襲重創(chuàng)美國海軍、使之無法阻止日軍奪下南洋資源要地，然后構(gòu)建起堅固防御體系、立于不敗之地，用消耗戰(zhàn)將美國“拖”到談判桌上。偷襲珍珠港正是上述總體構(gòu)想的首要一環(huán)。

　　不過，日本在太平洋戰(zhàn)場“其興也勃，其亡也忽”，原因在于低估美國的國力。美軍扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵，不僅是武器的生產(chǎn)能力，更在于戰(zhàn)法創(chuàng)新：通過海軍陸戰(zhàn)隊及工程隊、高速航母特混編隊、潛艇、B-29戰(zhàn)略轟炸機等要素的協(xié)作，美軍大大提升了兩棲作戰(zhàn)及遠程運輸能力，有效摧毀了日軍的抗登陸體系和海外交通線，使日本的如意算盤徹底落空。

　　“迷霧”之二——

　　美軍為何無視日軍偷襲的相關(guān)情報預(yù)警?

　　美國很多關(guān)于珍珠港的影視和著述，都大肆渲染美國如何“熱愛”和平、缺乏防范;日本如何處心積慮、準(zhǔn)備戰(zhàn)爭。細看歷史就會發(fā)現(xiàn)，為爭奪亞太霸權(quán)，美日早已明爭暗斗數(shù)十年。早在1905年日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后，美日海軍就競相制定以對方為第一假想敵的多個太平洋海戰(zhàn)計劃。珍珠港事件前，美國更已破譯日本外交系統(tǒng)的密碼，覺察到日方圍繞珍珠港的種種異動，并進入備戰(zhàn)狀態(tài)。

　　為何早有戒備的美海軍仍在自家軍港被炸得如此悲慘?美國人公開了多種解釋：有關(guān)珍珠港的情報太多，真假混雜難以辨識;認為日本不會冒險對美開戰(zhàn)，陷入“以己度人”的思維謬誤……美國人自己“招供”的這些“教訓(xùn)”，均未觸及要害。

　　日軍從本土去珍珠港的航路有北、中、南三條，都有數(shù)千海里之遙，即便是航母、戰(zhàn)列艦等大型軍艦在低速航行的理想狀態(tài)下，也無法靠自身燃料完成往返航程。位于中太平洋的中路和南路，沿途雖有基地提供油料，海況也好，卻無法繞開美軍部署在菲律賓、關(guān)島、威克島、中途島、約翰斯頓島等地的嚴密偵察力量，一出動即會暴露行蹤。

　　位于北太平洋的北路，沒有日軍中轉(zhuǎn)補給基地，且氣候惡劣，按照當(dāng)時的常識衡量，此路定然不通;但出乎美軍意料，日軍竟根據(jù)急需、突破了一項關(guān)鍵技術(shù)——海上加油。說來很諷刺：此時美軍的海上加油技術(shù)也即將用于實戰(zhàn)，但美國軍界對日本人抱有根深蒂固的偏見和歧視，根本不信日本也能掌握如此“高科技手段”來“逆襲”。

　　美軍全部盯向了中、南路，日本特混艦隊卻依靠海上加油技術(shù)和7艘油船，用13天時間，從北路悄無聲息地航渡到距珍珠港僅約200海里的位置，放飛了艦載機群。日軍完成偷襲退出戰(zhàn)場后，美軍仍沒想到向北搜索敵軍。傲慢自大，釀成了美國海軍歷史上最大的悲劇。

　　“迷霧”之三——

　　美軍航母當(dāng)時不在港內(nèi)，原因何在?

　　日軍雖在珍珠港以輕微損失取得巨大戰(zhàn)果，美軍駐太平洋的3艘航母當(dāng)天卻都因不在港內(nèi)而躲過一劫，可謂不幸中之大幸。加之航母成為后來一系列海戰(zhàn)并最終擊敗日本海軍的絕對主力，后世以“上帝視角”看問題的很多“陰謀論”者，便懷疑是羅斯福故意調(diào)走航母、犧牲戰(zhàn)列艦，使美國獲得最佳參戰(zhàn)借口。

　　真相恰恰相反：美軍航母大難不死，正是“得益”于不受重視!

　　美軍航母全稱carrier vessel，本意為航空巡洋艦。巡洋艦號稱“艦隊之眼”，主業(yè)是偵察、搜索、警戒、通信、破襲敵方交通線并保衛(wèi)己方交通線，所以定位是輔助戰(zhàn)艦，前出和分散配置是常態(tài)。戰(zhàn)列艦與之截然不同，得名于“戰(zhàn)列線戰(zhàn)術(shù)”，任務(wù)是擊沉對方戰(zhàn)列艦、贏得海上決戰(zhàn)，故而被認為是妥妥的頭等戰(zhàn)艦，必須在后壓陣并集中使用。

　　珍珠港事件時，由于航空技術(shù)突飛猛進，航母已具備了成為主力戰(zhàn)艦的實力。日本聯(lián)合艦隊司令官山本五十六對此有相當(dāng)認識，史無前例地集中編組、訓(xùn)練并使用了多達6艘航母和近400架艦載機的強大打擊力量，重創(chuàng)美太平洋艦隊。

　　反觀美國海軍，主流思想故步自封，仍在用“巡洋艦”思維看待航母。因此，珍珠港遭襲時，除在本土維修的“薩拉托加”號航母外，“企業(yè)”號和“列克星敦”號2艘航母先是忙著給前沿據(jù)點運送飛機，隨后又同巡洋艦一道在港外巡航，一旦發(fā)現(xiàn)來襲日軍艦隊，就投入“前哨遲滯”作戰(zhàn)、為戰(zhàn)列艦出動爭取時間。

　　這就是為什么，除航母外，太平洋美軍的絕大部分巡洋艦也都躲開了災(zāi)難，戰(zhàn)列艦則被“團滅”。珍珠港從天而降的炸彈和魚雷也讓美軍猛然清醒，認識到新質(zhì)裝備的決定性力量，看清了誰已成為當(dāng)時的“海戰(zhàn)王者”。美國海軍迅速大刀闊斧地重組，日美航母編隊的龍爭虎斗隨之出現(xiàn)在浩瀚的太平洋上……

　　上圖：珍珠港事件中，美軍“西弗吉尼亞”號戰(zhàn)列艦起火燃燒。資料圖片