形形色色的潛艇救生設(shè)備
■任飛
浩瀚的大海,是軍用艦艇的立體“舞臺”。在這個“舞臺”上,不同的艦艇扮演著不同的角色。
但要說到哪種軍艦的艦上結(jié)構(gòu)更加“密集”“緊湊”,潛艇救援艦無疑算得上一個。與緊急救援的需求相適應(yīng),潛艇救援艦在艦載裝備設(shè)置方面給人的感覺是——“恨不得把艦上每寸空間都利用上”。
近年來各國對幾起失事潛艇進(jìn)行救援與打撈的實(shí)踐,證明了這種裝備配置模式的必要性,也證明了潛艇救生工作的重要性。
這是因?yàn)椋龖?zhàn)損外,設(shè)計缺陷、操作失誤、意外碰撞、設(shè)備故障等因素,都可能使航行中的潛艇發(fā)生意外。
因此, 潛艇救生就成為確保艇員安全和保持潛艇部隊?wèi)?zhàn)力的重要“后手”。
世界各國多年來對失事潛艇進(jìn)行救援的實(shí)踐表明,潛艇救生方面的研究以及相關(guān)救生設(shè)施的研制、完善工作,仍在持續(xù)進(jìn)行中。
那么,潛艇一旦遇險失事,都有哪些救生手段與方法?當(dāng)前各國的潛艇救生設(shè)備發(fā)展情況如何?請看本期“兵器廣角”?! ?/p>
俄羅斯海軍的21300型潛艇救援艦。資料圖片
潛艇也有“隨身急救包”
幽深的水下世界,潛艇是當(dāng)之無愧的“主角”。
然而水下相比于水面,更加波譎云詭。對潛艇來說,這種來自外界的影響只是其風(fēng)險形成的諸多因素之一。設(shè)計缺陷、操作失誤、意外碰撞、設(shè)備故障以及發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故等,都可能成為潛艇遇險的誘因。因此,對潛艇來說,研發(fā)與使用的每一個環(huán)節(jié)都值得高度關(guān)注,這其中包括科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計、先進(jìn)的建造工藝、完整的操作規(guī)程、嚴(yán)格的訓(xùn)練培訓(xùn)等。除此之外,配備一些“以防萬一”的潛艇救生設(shè)備也成為必然選擇。
但是,潛艇主要用于水下作戰(zhàn)。這一定位決定了它必須搭載足夠的魚雷、潛射導(dǎo)彈等武器裝備。隨著潛射無人機(jī)、小型無人潛航器的“加盟”,潛艇內(nèi)部的空間被進(jìn)一步擠占,故而分配給救生設(shè)備、裝置的空間并不多。
從各國潛艇的具體情況來看,這些不多的空間大都被用于設(shè)置潛艇的“隨身急救包”,以便艇員能在危難時刻逃生。
目前,潛艇的“隨身急救包”主要有以下3類:
一是單人上浮逃生裝置。在以魚雷發(fā)射管為通用渠道的前提下,一些潛艇的艇身會設(shè)置2~3個逃生艙口。失事潛艇的艇員可以利用單人上浮逃生裝置從這里逃生。但是,該裝置通常只能在180米以內(nèi)的深度使用。美、英海軍的不少潛艇就設(shè)計有這種逃生艙口。
二是耐壓水密隔艙。耐壓水密隔艙通常設(shè)置在潛艇耐壓艇體的中部,一旦潛艇遇險,它就可充當(dāng)水下脫險的逃生艙。瑞典的哥特蘭級潛艇采用這種逃生方式。
三是漂浮救生艙或救生球。一些潛艇除了設(shè)置逃生艙口之外,艇上還裝備漂浮救生艙或救生球。其中,漂浮救生艙一般設(shè)置在指揮臺圍殼內(nèi)。一旦發(fā)生事故需要棄艇,艇員就可利用這些救生艙或救生球來逃生。俄羅斯以及德國設(shè)計的部分出口型潛艇就采用這種方式。
可以說,設(shè)置這些“隨身急救包”,有效提升了遇險艇員緊急時刻的自救能力。
英國海軍的LR-5型救生艇。資料圖片
美國海軍的SRDRS系統(tǒng)中的深潛救生艇。資料圖片
從救生鐘到深潛救生艇
大量的潛艇救生實(shí)踐表明,艇員自救固然重要,外界施以援手同樣關(guān)鍵。
1939年,美國海軍使用救生鐘成功營救出沉沒于水下90多米處的角鯊號潛艇上的艇員,使救生鐘的作用進(jìn)一步為世人所知。
準(zhǔn)確地說,救生鐘只是潛艇救生系統(tǒng)的一部分。它要發(fā)揮作用,既需要借助潛艇救援艦將其運(yùn)送到位,還要依托搜索、救生、打撈系統(tǒng)的“通力合作”。
隨著機(jī)器人等技術(shù)的發(fā)展,使用救生鐘時,救援人員會綜合使用艦載的水下纜控機(jī)器人、無纜潛航器、深海拖曳系統(tǒng)、多波束測深儀、水下定位系統(tǒng)、側(cè)掃聲吶、海洋磁力探測儀等設(shè)備,完成對失事潛艇的快速搜索與定位。
然后,救援人員會用絞車將救生鐘放入水中,與潛艇接口外表面連接。救生鐘形似倒置的大號茶杯,其開口處設(shè)計有橡膠圍裙。一旦連接上,與艇體“緊緊相擁”的圍裙內(nèi),水會被首先抽干。失事潛艇與救生鐘建立通道,有點(diǎn)類似載人飛船與空間站的對接。此后,艇員就可以從潛艇轉(zhuǎn)移到救生鐘內(nèi),一次可以救援5~10人不等。
但救生鐘在具體使用過程中,也暴露出一些短板。這些短板集中體現(xiàn)在救援深度較淺、救援人數(shù)不多等方面,特別是它對事發(fā)海域的水文條件和失事潛艇的艇體姿態(tài)要求較高,不具備條件就很難對接成功。
二戰(zhàn)時期和冷戰(zhàn)期間的高強(qiáng)度水下對抗,加快了潛艇救援裝備的發(fā)展。特別是核潛艇的出現(xiàn),以及常規(guī)潛艇的現(xiàn)代化升級,使?jié)撋畲蠓黾?。以救生鐘為主的援潛救生裝備已無法滿足在遠(yuǎn)洋深?;顒拥臐撏Ь仍蝿?wù),援潛救生裝備必須具備深潛性能才能發(fā)揮作用。
這種情況下,深潛救生艇應(yīng)運(yùn)而生。1979年,北約海軍在英國舉行的潛艇逃生與救生專題研討會上,確立了發(fā)展深潛救生艇的思路。其核心是用核潛艇作為深潛救生艇的母艇,搭載深潛救生艇前往目的地后將其釋放,由深潛救生艇將幸存者從失事潛艇中救出送上核潛艇。
其他國家也逐漸認(rèn)識到深潛救生艇的優(yōu)勢,加大了這方面的投入。由此,深潛救生艇進(jìn)入快速發(fā)展期。
需要指出的是,救生鐘的使命并沒有因此完結(jié)。得益于技術(shù)上的成熟可靠和維護(hù)方面的簡便易行,大多數(shù)潛艇救援艦仍裝備著救生鐘。俄羅斯海軍2015年裝備的21300型潛艇救援艦就裝備了救生鐘系統(tǒng)。
韓國海軍的江華島號潛艇救援艦。資料圖片
不斷進(jìn)化的潛艇救援艦
能在更深的海水中作業(yè),只是深潛救生艇的重要功能之一。它的另一個特點(diǎn)是自帶動力,在一定程度上擺脫了纜繩的束縛,行動更加自由,動作更加到位。
深潛救生艇通常由潛艇救援艦攜行至相關(guān)海域,入海后由電池驅(qū)動, 操作員可駕駛它抵近失事潛艇,在水下現(xiàn)場做決策,更有針對性地展開救援。
救援深度最大可達(dá)1000~1500米、機(jī)動性好、單次救援人數(shù)多、母船不需要準(zhǔn)確錨泊或動力定位,這些特點(diǎn)使深潛救生艇作為潛艇救援艦的“子單元”,漸漸走上了“C位”。
不僅如此,深潛救生艇還可以完成去除漁網(wǎng)、切割纜繩等任務(wù)。英國相關(guān)公司更是宣稱,其研發(fā)的LR-7型救生艇及早期型號LR-5可以在60度傾角狀態(tài)下與失事潛艇完成對接。
當(dāng)前,不少國家都有具有代表性的深潛救生艇型號,如美國研制的DSRV、俄羅斯的普利茲系列等。
深潛救生艇與潛艇救援艦的關(guān)系,就如同救護(hù)車上的救生設(shè)備與救護(hù)車的關(guān)系。深潛救生艇等救援設(shè)備的發(fā)展,反過來也倒逼著潛艇救援艦不斷“進(jìn)化” 。
俄羅斯現(xiàn)役的公社號潛艇救援艦建造初衷是用于遂行簡單的潛艇維修和布設(shè)水雷任務(wù),同時具備一定的救援、打撈能力。
其主要工作模式是通過艦上的吊臂將鋼纜固定到沉船或潛艇上,隨后使用絞盤將其從海底吊起。如今,這艘老艦經(jīng)過現(xiàn)代化改造之后,也具備了攜帶AS-6、AS-28深潛救生艇進(jìn)行作業(yè)的能力。
當(dāng)前,各國海軍中不少列裝有現(xiàn)代化潛艇救援艦,如俄羅斯海軍的21300型、新加坡海軍的快速號、韓國海軍的江華島號潛艇救援艦等。這些潛艇救援艦共同的特點(diǎn)是成套配置、一專多能。艦上集成有多套救援、打撈系統(tǒng),通過搭載的深潛救生艇、潛水系統(tǒng)、各種探測儀器,來達(dá)成用一艘艦完成搜索、艇員救生、潛水支持、水文調(diào)查、沉艇打撈等多種任務(wù)的目的?! ?/p>
新加坡海軍的快速號潛艇救援艦。資料圖片
組合式救生“套件”漸漸“上位”
除了以潛艇救援艦為“龍頭”的援潛救援模式,也有國家選擇了其他發(fā)展路徑。
比如,美、英等國的海軍在潛艇救援裝備配置方面采用了“多點(diǎn)分布、附體機(jī)動”的模式。這種模式無須研發(fā)新型潛艇救援艦,有利于把更多精力用于提升救援設(shè)備、裝備的使用效能。
顯然,在這些國家看來,潛艇救援艦只是一個作業(yè)平臺,真正起到救生作用的是以深潛救生艇為核心的一系列救生設(shè)備,因而無須在作業(yè)平臺上下太大功夫。
以美海軍為例,其在最近數(shù)十年里基本沒有裝備過真正的潛艇救援艦,現(xiàn)役的唯一一艘保衛(wèi)級救助號只能歸類為打撈救生船,用于支持潛水、淺水打撈、艦船拖拽等作業(yè),不具備深潛救生能力。
無論是原有的以深潛救生艇DSRV為核心的援潛救生體系,還是最新的潛艇救生潛水再加壓系統(tǒng)SRDRS,其運(yùn)轉(zhuǎn)模式都是平時將一系列救生設(shè)備部署在基地,事發(fā)時經(jīng)陸空機(jī)動至適宜港口并安裝在母船上,然后由母船將其運(yùn)輸?shù)绞掳l(fā)海域?qū)嵤┚仍?/p>
SRDRS在設(shè)計時就確定了涵蓋盡可能多任務(wù)的目標(biāo),除深潛救生艇外,還配套裝備了機(jī)動型救生鐘、遙控潛水器、機(jī)動加壓艙、常壓潛水裝具、潛水鐘、潛水吊籠等模塊化裝備。
對這些裝備來說,只要母船符合其對甲板空間及承載能力、船舶定位能力、適航性、傳感器適配安裝、自持力、醫(yī)療電力方面的要求,這些救生裝備就能發(fā)揮作用。
這種模式下,提前篩選好符合標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)工程船很重要。這樣,一旦潛艇遇險,使用者就可迅速找到附近最適合的母船,將全套救生設(shè)備吊裝上船,分步驟、有針對性地展開救援。至于沉艇打撈等任務(wù),則會交給專門的起重船來完成。
北約的深海潛艇救援系統(tǒng)由法國、挪威以及英國合作建立。其部署模式與美軍的SRDRS系統(tǒng)大同小異。該系統(tǒng)的核心同樣是深潛救生艇,可用商用或軍用母船來投放和回收救生設(shè)備。系統(tǒng)內(nèi)的無人水下載具用來定位失事潛艇,配套的減壓艙、醫(yī)療設(shè)施和其他支援設(shè)備可以提供后續(xù)的營救服務(wù)。
在一些專家看來,盡管組合式救生“套件”漸漸“上位”,但它與潛艇救援艦“諸多裝備集于一身”兩種模式孰優(yōu)孰劣,目前仍無定論。高度集成各類救生設(shè)備的潛艇救援艦救援手段齊全、艦員配合默契程度高,甚至配備有機(jī)械加工、設(shè)備修理及調(diào)試、校正電子設(shè)備車間,因而更適合進(jìn)行多任務(wù)作業(yè)?!芭R時找座駕”的機(jī)動式救援系統(tǒng)更適合快速部署,總體費(fèi)用也較低,缺點(diǎn)是全系統(tǒng)總重動輒達(dá)數(shù)百噸,緊急情況下未必能及時找到合適的母船,加上救援人員和母船工作人員需要對接,可能因?yàn)閰f(xié)同不夠而導(dǎo)致營救時間上的浪費(fèi)。
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