坦克的懸掛系統(tǒng)

　　坦克“下蹲”

　　■西 南　　

　　從側(cè)面望過去，圖中的韓國K-1主戰(zhàn)坦克(左)和K-2主戰(zhàn)坦克(右)的車身猶如下蹲一般，前低后高，炮管幾乎觸碰到地面。車上乘員依舊有條不紊地進行訓(xùn)練，可見這種情況并不是發(fā)生故障。實際上，這兩輛主戰(zhàn)坦克的怪異姿勢是其懸掛系統(tǒng)的“杰作”。

　　不同于主動防御系統(tǒng)等坦克的“外部掛件”，懸掛系統(tǒng)置身車體內(nèi)部，其作用相當重要。打個比方，沒有懸掛系統(tǒng)的坦克就像一塊硬邦邦的“鐵疙瘩”，只有在懸掛系統(tǒng)的支撐下，這塊“鐵疙瘩”才能成為在戰(zhàn)場上疾馳的“裝甲堡壘”，車體穩(wěn)定性與乘坐舒適度大大提升。那么，懸掛系統(tǒng)究竟是什么?

　　懸掛系統(tǒng)是連接坦克車體與負重輪之間的傳力裝置，用于將車體重量分布在各個負重輪上，緩沖地面對車體碰撞產(chǎn)生的沖擊力等，保證坦克在高速間平穩(wěn)行駛。早期的坦克采用剛性連接，即負重輪直接固定在車體上，沒有懸掛系統(tǒng)。其乘坐體驗可能就一個字：顛!隨后許多簡單的懸掛系統(tǒng)陸續(xù)出現(xiàn)，雖然樣式五花八門，但在原理上都是使用彈簧作為緩沖器，協(xié)助坦克實現(xiàn)高速行駛。

　　坦克懸掛系統(tǒng)主要有克里斯蒂懸掛、平衡式懸掛、扭桿式懸掛和液氣式懸掛等?？死锼沟賾覓焓堑谝环N使坦克實現(xiàn)高速行駛的懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高，T-34等多型蘇聯(lián)坦克曾使用。平衡式懸掛又稱連鎖式懸掛，在第二次世界大戰(zhàn)前后較為流行，這種非獨立懸掛的減震性能好，但緩沖能力有限。扭桿式懸掛被公認為目前最成功的懸掛系統(tǒng)，二戰(zhàn)以來的許多坦克都使用這種懸掛系統(tǒng)。

　　液氣式懸掛出現(xiàn)時間最晚，技術(shù)也最先進。這種具備主動調(diào)節(jié)能力的懸掛系統(tǒng)，緩沖能力更強，使坦克在高速行進中平穩(wěn)性更好，這對于坦克的行進間射擊非常有利，德系坦克的“炮口端酒杯”絕活也得益于此。另外，液氣懸掛的主動調(diào)節(jié)功能使得坦克可以主動調(diào)節(jié)車身前后、左右的傾斜度，從而具備更大的射擊角度。韓國K-1/2主戰(zhàn)坦克、日本90式主戰(zhàn)坦克均采用這一技術(shù)，這幾型坦克常常能做出“前俯后仰”式的“下蹲”或“跪倒”等動作。

　　液氣懸掛系統(tǒng)雖然被認為是最好的懸掛系統(tǒng)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實際麻煩不少。因此，許多坦克同時采用液氣式懸掛和扭桿式懸掛，這種混合式懸掛大大提升了坦克的可靠性。