巴西升級航空裝備體系

　　采購先進戰(zhàn)斗機，出售C-390運輸機，引進國外航空工業(yè)技術——

　　巴西升級航空裝備體系

　　■肖 凡 姜子晗 丁 一　　

　　前不久，巴西與印度、瑞典達成武器裝備合作意向，以軍貿互換的方式向兩國出售C-390運輸機，并采購印度“光輝”輕型戰(zhàn)斗機和瑞典JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機。達成這些合作，巴西意在升級航空裝備體系，提升空軍作戰(zhàn)實力。

　　近年來，巴西航空工業(yè)依靠開放式經(jīng)營戰(zhàn)略，在民用客機、軍用運輸機制造領域異軍突起，E系列噴氣機、C-390運輸機等多型“明星”產(chǎn)品遠銷海外。但在先進戰(zhàn)斗機制造領域，巴西自主研發(fā)能力不足、核心技術短缺等問題一直存在。有消息稱，未來，巴西將著力拓展C-390運輸機的國際軍貿市場，一方面增加航空工業(yè)收入，另一方面采購更多國外先進戰(zhàn)斗機以彌補空軍作戰(zhàn)實力，并獲得先進戰(zhàn)斗機的研發(fā)技術。巴西航空工業(yè)如何取長補短?軍貿互換的合作方式是否可行?請看本期解讀。

　　邊升級邊引進，巴西謀求更新戰(zhàn)斗機梯隊

　　地處南美洲的巴西，地區(qū)安全形勢較好，沒有明顯的空中威脅。在這種情況下，巴西空軍堅持“實用就是適用”的裝備發(fā)展理念，自20世紀中后期開始計劃維持一支2到3種機型的戰(zhàn)斗機編隊，裝備了F-5、AMX等多型戰(zhàn)斗機。

　　自20世紀80年代拉美地區(qū)爆發(fā)金融危機以來，巴西經(jīng)濟發(fā)展放緩，只能擱置新機換裝計劃，優(yōu)先升級現(xiàn)有戰(zhàn)斗機和購買國外“二手”戰(zhàn)斗機。

　　21世紀初，巴西投入有限軍費，將部分F-5升級為F-5EM戰(zhàn)斗機，通過掛載新型導彈、安裝新型雷達、升級航空電子系統(tǒng)等方式，增強戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)和目標攔截能力。但受平臺本身性能限制，F(xiàn)-5EM在飛行機動性能、武器掛載能力等關鍵指標上提升有限，無法實現(xiàn)跨代升級目標。

　　2006年，巴西空軍的13架“幻影”III戰(zhàn)斗機因老化嚴重，急需尋找后續(xù)替代機型。巴西政府以軍費不足為由，拒絕巴西空軍的換裝申請，決定購買“二手”的“幻影”-2000戰(zhàn)斗機作為過渡機型。這批“二手”戰(zhàn)斗機服役僅7年，便于2013年達到10000小時的飛行時長，被迫報廢。

　　反觀鄰國，阿根廷于2024年購買24架丹麥皇家空軍F-16戰(zhàn)斗機，委內瑞拉也正在考慮購買俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機。巴西空軍想要繼續(xù)保持空中作戰(zhàn)優(yōu)勢，更新老舊機型勢在必行。

　　鑒于此，巴西軍方將軍貿合作投向中小國家。2014年，經(jīng)過長達10余年的談判，巴西與瑞典達成采購協(xié)議，引進36架JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機。該型戰(zhàn)斗機憑借先進的航電系統(tǒng)、出色的機動性和多用途能力，在“臺風”、蘇-35、F/A-18E/F“超級大黃蜂”等戰(zhàn)斗機競標中脫穎而出，成為巴西空軍的“最佳選擇”。

　　2024年，巴西計劃再次采購9架“鷹獅”戰(zhàn)斗機，未來可能還會購買72架，其中包括為海軍研發(fā)的“海鷹獅”艦載戰(zhàn)斗機。如果合作順利達成，巴西空軍作戰(zhàn)實力將實現(xiàn)跨代提升。

　　截至目前，“鷹獅”戰(zhàn)斗機僅交付8架，預計完全交付還要3年時間。在“鷹獅”戰(zhàn)斗機完全形成戰(zhàn)斗力前，巴西空軍不得不讓F-5EM戰(zhàn)斗機至少服役到2030年。

　　巴西空軍邊升級邊引進的策略，一定程度上緩解了戰(zhàn)斗機老化的問題，但很難從源頭上讓巴西空軍擺脫困境。一方面，這些年巴西經(jīng)濟形勢不容樂觀，國防經(jīng)費不足問題將長期存在，未來難以持續(xù)投入大量資金購買高端戰(zhàn)斗機。另一方面，無論是巴西的工業(yè)基礎還是技術積累，都難以支撐先進戰(zhàn)斗機的研發(fā)與生產(chǎn)，發(fā)展國產(chǎn)戰(zhàn)斗機困難重重。

　　拓展C-390運輸機外銷市場，反哺本國軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　充足的資金投入是航空工業(yè)發(fā)展的重要保證。巴西航空工業(yè)選擇“引進來”與“走出去”相結合，拓展國產(chǎn)裝備外銷市場，反哺本國軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，巴西航空工業(yè)公司憑借“明星”產(chǎn)品——C-390運輸機，邁出搶占國際軍貿市場的重要一步。

　　2022年6月，荷蘭國防部長宣布將采購C-390運輸機，以替換現(xiàn)役C-130H“大力神”運輸機。C-390設計初期，巴西瞄準了美國C-130系列運輸機逐步退役帶來的市場機遇，尤其是針對中小國家空中投送需求，憑借精準市場定位，收獲了荷蘭、奧地利、葡萄牙、捷克等多個中小國家的青睞。

　　對比美國C-130系列運輸機，巴西C-390運輸機具備以下幾點優(yōu)勢。

　　運載能力強?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭節(jié)奏快、保障難度高，對戰(zhàn)略投送能力和運輸任務適應性提出更高要求。同為中型運輸機，C-390在設計時充分考慮地面裝備重型化趨勢，其貨艙容積和載重均超出C-130運輸機30%左右，不僅能夠滿足主戰(zhàn)坦克、裝甲車、大型雷達等重型武器裝備的運輸需求，還可以根據(jù)不同任務要求靈活調整運輸方案，提升物資補給效率。

　　動力性能好。C-390運輸機搭載了2臺推力更大、可靠性更高的渦扇發(fā)動機，擁有良好的氣動布局設計。對比搭載4臺渦槳發(fā)動機的C-130系列運輸機，C-390運輸機的最大巡航速度可達870千米/小時，作戰(zhàn)響應速度更快，空中暴露時間更短，脫離危險能力更強。

　　飛行穩(wěn)定性高。C-390運輸機配備先進的數(shù)字電傳操控系統(tǒng)，能夠精準控制飛機的飛行姿態(tài)和軌跡，確保飛機在完成機動動作后迅速恢復穩(wěn)定飛行狀態(tài)。相比之下，C-130系列運輸機搭載的機械操縱系統(tǒng)太過陳舊，精度低、響應速度慢等問題明顯。

　　此外，C-390運輸機性價比高，在國際軍貿市場上極具競爭力。以韓國國防部一次采購招標為例，一架C-390運輸機采購價約為6700萬美元，而C-130J運輸機則要9000萬美元。C-390運輸機還可以通過增加加油吊艙的方式改裝成空中加油機，實現(xiàn)“一機多用”。不僅如此，C-390運輸機采用商業(yè)化零部件采購模式，有效降低了該機型的研發(fā)和使用維修成本，維護保障更加便捷高效。這些獨特優(yōu)勢，對于缺乏維修保障能力的中小國家來說極具吸引力。

　　截至目前，C-390運輸機已為巴西創(chuàng)造了數(shù)十億美元的外匯收入。阿根廷、智利、哥倫比亞和葡萄牙等國先后宣布加入C-390運輸機制造項目，并為本國空軍訂購多架該型運輸機。有消息稱，未來20年，C-390運輸機的市場需求量將達到490架，市場價值超600億美元。

　　如此巨大的市場潛力，不僅能夠幫助巴西航空工業(yè)解決部分資金問題，也能夠為巴西開展國際合作、引入先進技術營造良好的軍貿環(huán)境。隨著訂單量增加，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)做好增加產(chǎn)量的準備，并承諾于2030年前將產(chǎn)量提高至當前的4倍，讓C-390“服務”更多國家。

　　軍貿互換取長補短，實現(xiàn)航空裝備轉型升級

　　眾所周知，研制先進戰(zhàn)斗機是一項復雜困難的系統(tǒng)工程。近年來，不少中小國家開始抱團取暖，通過合作研發(fā)、軍貿互換等方式擺脫技術依賴，實現(xiàn)防務自主。早些年前，巴西在裝備研發(fā)方面過度依靠外力，本國航空技術人才培養(yǎng)和設計經(jīng)驗積累緩慢。受韓國、印尼等國聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)斗機的思路啟發(fā)，巴西積極調整戰(zhàn)斗機發(fā)展理念，通過國際合作整合航空產(chǎn)業(yè)布局，謀求軍用航空裝備發(fā)展新突破。

　　一是引進國外生產(chǎn)線。先進戰(zhàn)斗機內部結構復雜，零部件的加工精度和質量要求極高。為了擁有精密制造能力，巴西選擇與瑞典薩博公司合作建造戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線，引入精密制坯、抗疲勞制造、特種加工等多項先進技術。此外，他們還合作建成了“鷹獅”設計研發(fā)網(wǎng)絡與試飛中心，功能集研發(fā)、生產(chǎn)和測試于一體，有效提升本土生產(chǎn)先進戰(zhàn)斗機的工業(yè)實力。

　　二是加強技術互換。面對美國技術封鎖，與他國開展軍事合作，有助于提升自身軍事科技實力，縮小與大國之間的軍事技術差距。近年來，巴西同法國、意大利、印度等國簽署總額達上百億美元的軍售協(xié)議，其中包含技術轉讓和人才培訓等方面內容。巴西軍方一名高官表示，巴西任何重大軍事采購項目都將以技術轉移作為先決條件。這足以看出巴西通過軍貿合作獲取先進技術的決心。

　　三是發(fā)展尖端科技。不掌握關鍵核心技術，必然會處處受制于人，很難實現(xiàn)真正的“防務自主”。2020年，巴西推出2021至2024年“國家創(chuàng)新戰(zhàn)略”，鼓勵支持重點領域和關鍵核心技術發(fā)展。隨后，巴西與阿聯(lián)酋在空天裝備、智能武器、無人系統(tǒng)、網(wǎng)絡安全等多個領域達成合作意向，共同研發(fā)新型遠程超聲速反艦導彈和無人作戰(zhàn)系統(tǒng)。

　　對于巴西而言，廣泛開展國際軍貿合作，可以一舉兩得——既能推動本國武器裝備迭代發(fā)展，又能長期積累技術經(jīng)驗。相比于購買成熟裝備，與瑞典、印度、阿聯(lián)酋等國進行技術交換，其優(yōu)勢在于合作不受大國干預，在降低裝備升級成本的同時，還可以提升本國航空工業(yè)實力與水平。

　　不可否認，受國內科技水平和地緣政治影響，巴西還無法完全擺脫對國外裝備的依賴，只能邊引進、邊改進、邊研發(fā)、邊創(chuàng)新。巴西空軍能否完成航空裝備轉型升級，尚需進一步觀察。

　　上圖：巴西C-390運輸機。資料圖片