前段時間，在羅馬附近的一個實驗場，一臺“鋼鐵猛獸”從泥濘中呼嘯而過。這輛名為“山貓”的最新款步兵戰(zhàn)車，正在接受意大利陸軍的檢驗。
此前，意大利陸軍在2025年國際裝甲車輛會議上介紹了“陸軍裝甲作戰(zhàn)系統(tǒng)”(A2CS)計劃。該計劃旨在通過采購16種型號共1050輛“山貓”步兵戰(zhàn)車，取代即將退役的“達多”步兵戰(zhàn)車，并計劃在5年內(nèi)組建一個全新的裝甲旅。
為何意大利會在步兵戰(zhàn)車上不惜重金?原因很簡單，步兵戰(zhàn)車能通過其裝甲防護能力抵御輕武器火力，顯著提升步兵戰(zhàn)場生存率，并對敵軍實施致命火力打擊。此外，步兵戰(zhàn)車的高機動性，也讓復雜戰(zhàn)場環(huán)境中的陸戰(zhàn)力量如虎添翼?！吧截垺辈奖鴳?zhàn)車最為亮眼的特征之一，便是其模塊化、信息化設計。這也反映了當今步兵戰(zhàn)車的發(fā)展趨勢——模塊化設計。
回首戰(zhàn)場，步兵戰(zhàn)車的歷史可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間。為解決坦克速度遠快于步兵行進速度、易被敵軍孤立圍殲的問題，步兵戰(zhàn)車的前身——裝甲運兵車應運而生。
裝甲運兵車主要功能是運輸和支援步兵，與坦克協(xié)同作戰(zhàn)。同時，其高機動性能夠幫助步兵快速搶占灘頭陣地和內(nèi)陸要地，組織高效反擊，并為登陸部隊提供火力掩護。以諾曼底登陸為例，搶灘登陸時，美軍LVT系列運兵車和英軍“袋鼠”裝甲運兵車減少了士兵在海灘上暴露的時間，極大降低了人員死亡率。
不過，當時的裝甲運兵車僅僅被用來運輸步兵，火力支援能力較弱，還稱不上是嚴格意義上的步兵戰(zhàn)車。1964年，隨著蘇聯(lián)給裝甲運兵車配備了PKT機槍、低壓滑膛炮等武器，世界上第一輛步兵戰(zhàn)車BMP-1誕生。BMP-1的兩棲能力使其能夠快速穿越水域、沙漠等地形。借助搭載的73毫米低壓炮和“馬柳特卡”反坦克導彈，BMP-1在戰(zhàn)場上大放異彩。
BMP-1的問世，讓美國產(chǎn)生了危機感。他們開始加快改進、升級步兵戰(zhàn)車。1981年，以AIFV步兵戰(zhàn)車為基礎改進的“布雷德利”步兵戰(zhàn)車正式服役。美蘇分別圍繞步兵戰(zhàn)車不同功能展開改造的過程似乎表明，步兵戰(zhàn)車自誕生之初，就帶有模塊化基因。
海灣戰(zhàn)爭前，美國陸軍在“布雷德利”步兵戰(zhàn)車炮塔和車體側面加裝了新型附加裝甲，以提升其抵御穿甲彈和反坦克火箭彈的能力。同時，他們還在車體內(nèi)部增加了凱夫拉內(nèi)襯，用于抵擋穿透外部裝甲的金屬碎片，減少車內(nèi)乘員的傷亡。此外，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車改進了火控系統(tǒng)，增設了新的彈道計算機和自動跟蹤裝置，并加裝了安全激光測距儀和獨立觀瞄系統(tǒng)，從而具備了更加精確的打擊能力。
在與伊拉克的戰(zhàn)斗中，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車憑借其先進的熱成像瞄準鏡和火控系統(tǒng)，在夜間和沙塵暴的環(huán)境中精準識別并摧毀伊軍坦克和裝甲車，為美軍以較低戰(zhàn)損贏下戰(zhàn)爭立下汗馬功勞。
21世紀初期，隨著技術發(fā)展，步兵戰(zhàn)車的改造升級變得更加全面、立體。特別是各種信息化改造手段，讓步兵戰(zhàn)車更加適應現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求。例如，瑞典的CV90步兵戰(zhàn)車配備有360°全向視頻監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字化通信設備，能夠實時傳輸戰(zhàn)場信息，增強車組成員的態(tài)勢感知能力。阿富汗戰(zhàn)爭中，CV90憑借其先進的信息化系統(tǒng)和強韌的作戰(zhàn)能力，成為北約部隊不可或缺的裝甲力量。
發(fā)展至今，現(xiàn)代步兵戰(zhàn)車在火力打擊、防護防御、機動靈活等方面都達到了較高水平。然而，隨著戰(zhàn)爭形態(tài)的快速演變和新興技術的不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車在現(xiàn)代戰(zhàn)場出現(xiàn)了種種“水土不服”的癥狀。模塊化設計則讓傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車重新煥發(fā)生機。模塊化設計就是通過標準化、可互換的功能模塊，使步兵戰(zhàn)車可以快速適應不同任務需求，簡化維護升級過程并降低全壽命周期成本。
傳統(tǒng)的內(nèi)燃動力系統(tǒng)存在噪聲大、熱信號明顯、續(xù)航能力不足等缺陷。如果采用模塊化設計，將混合動力、純電動或燃料電池系統(tǒng)集成起來，就可以有效解決上述問題。在長途奔襲時，步兵戰(zhàn)車可以使用續(xù)航能力強的混合動力系統(tǒng);在城市作戰(zhàn)中，步兵戰(zhàn)車則可以使用低噪音的電動系統(tǒng)。
德國“山貓”步兵戰(zhàn)車就是一個很好的例子。該車的動力模塊采用了標準化接口設計，可以在野戰(zhàn)條件下由經(jīng)過訓練的維修人員在數(shù)小時內(nèi)完成更換，大大提高了戰(zhàn)車的戰(zhàn)場適應性。“山貓”步兵戰(zhàn)車輸出功率為1140馬力，續(xù)航里程達到500公里。相比之下，配備傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的日本89式步兵戰(zhàn)車，無論是輸出功率還是最大續(xù)航里程，都遠不如“山貓”步兵戰(zhàn)車。
步兵戰(zhàn)車在模塊化集成火炮、導彈系統(tǒng)和非致命武器的同時，還能根據(jù)任務需求快速調(diào)整火力配置，從而大大增強了火力靈活性。例如，比利時科克里爾3000系列模塊化炮塔，可以在同一底盤上更換不同口徑的主炮和觀瞄設備。這種靈活的設計，使其可以在不同的作戰(zhàn)環(huán)境中發(fā)揮最佳性能。
不僅如此，武器平臺模塊化還顯著提高了零部件的通用性，一定程度上減少了后勤保障所需的備件種類和數(shù)量。在戰(zhàn)場上，步兵戰(zhàn)車可以在不影響整體系統(tǒng)的情況下，快速更換受損模塊，大大提高維修效率。
提升步兵戰(zhàn)車的防御能力，是發(fā)揮其戰(zhàn)斗力的根本保證，而在當前提升這一能力，越來越依賴于防護組件的模塊化。德國“美洲獅”步兵戰(zhàn)車采用復合裝甲技術，將陶瓷、金屬、復合材料混合使用，能夠有效吸收和分散來襲彈藥的動能，從而減少車體和乘員受到的傷害。在北約聯(lián)合演習中，“美洲獅”步兵戰(zhàn)車多次成功抵御30毫米穿甲彈的攻擊。其出色的生存能力，使得“美洲獅”步兵戰(zhàn)車受到多國陸軍的青睞。
電子系統(tǒng)。電子技術更新迭代速度快。傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)一旦落后，往往需要進行大規(guī)模改造升級。而模塊化設計讓電子系統(tǒng)可以通過更換模塊實現(xiàn)快速升級，顯著減低了維護成本。電子系統(tǒng)模塊化是俄羅斯BMP-3步兵戰(zhàn)車的設計亮點之一，在敘利亞戰(zhàn)爭中，BMP-3步兵戰(zhàn)車依靠其通信系統(tǒng)和導航系統(tǒng)，實現(xiàn)了空軍和地面部隊的高效協(xié)同，展示出模塊化設計的強大優(yōu)勢。
當前的種種實例表明，步兵戰(zhàn)車的模塊化改造已從單純更換武器裝甲等，發(fā)展為涵蓋動力、AI作戰(zhàn)系統(tǒng)等方面的全平臺重構設計，其戰(zhàn)場適應能力正在不斷加強，戰(zhàn)場應用空間也隨之得到拓展。
不同國家軍隊、不同戰(zhàn)場需要，驅使著步兵戰(zhàn)車朝不同方向發(fā)展改進。步兵戰(zhàn)車的模塊化，是為了滿足多維的戰(zhàn)場需要，同時，經(jīng)歷各種戰(zhàn)場環(huán)境磨礪、改進后的各類步兵戰(zhàn)車，也在軍貿(mào)市場上贏得更多訂單。由此，市場和戰(zhàn)場互為表里，共同見證著步兵戰(zhàn)車的不斷更新?lián)Q代。
在南美，反游擊和禁毒的需求較大，當?shù)厥袌銎诖邫C動性與低維護成本的步兵戰(zhàn)車。哥倫比亞因此大批采購巴西研發(fā)的VBTP-MR步兵戰(zhàn)車，該戰(zhàn)車機動性高，配備模塊化裝甲和遙控武器站，可搭載30mm機炮或反坦克導彈。性價比較高的俄羅斯BMP-3步兵戰(zhàn)車，同樣也受到南美地區(qū)多國的追捧。
在歐洲，受到俄烏沖突的影響，歐洲各國在步兵戰(zhàn)車的研發(fā)改造中，更重視步兵戰(zhàn)車的反無人機能力。比如歐洲各國大量采購的德國“美洲獅”步兵戰(zhàn)車和瑞典CV90步兵戰(zhàn)車，除了能應對無人機，前者擁有可抵御RPG-7火箭筒的防護能力，并配備主動防御系統(tǒng);后者的鉸接式底盤使其能在北歐雪地進退自如，最新型號的AI目標識別系統(tǒng)也為其戰(zhàn)斗力“加分”不少。
此外，歐洲步兵戰(zhàn)車的模塊化設計也傾向于提高網(wǎng)絡戰(zhàn)水平。其現(xiàn)有的多數(shù)現(xiàn)代化步兵戰(zhàn)車都預留了接口，便于接入北約通用數(shù)據(jù)鏈。例如法國的VBCI步兵戰(zhàn)車和英國的“阿賈克斯”步兵戰(zhàn)車，均能接入Link 16數(shù)據(jù)鏈，以支持北約盟軍協(xié)同作戰(zhàn)。
在中東地區(qū)，環(huán)境以沙漠為主，沙塵多、晝夜溫差大、氣候炎熱干燥。傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車的發(fā)動機極易被沙塵堵塞，從而影響電子設備散熱，導致機械故障。高溫環(huán)境也會導致發(fā)動機過熱和乘員中暑。因此，中東地區(qū)國家更加青睞配備有加強型空氣過濾器、高效冷卻系統(tǒng)和耐高溫材料的步兵戰(zhàn)車。例如，配備有高效冷卻系統(tǒng)和空調(diào)裝置的南非“獾式”步兵戰(zhàn)車，在中東地區(qū)的維和行動中，發(fā)揮著重要作用。
以步兵戰(zhàn)車為出發(fā)點，模塊化對未來戰(zhàn)場的影響目前來看尚屬于起步階段。模塊化設計不僅是工程學上的突破，更折射出軍事思維從“靜態(tài)裝備”向“動態(tài)能力”的范式轉變。當各國聚焦于動力、武器、防護與電子系統(tǒng)的模塊化升級時，其本質(zhì)是在重構戰(zhàn)爭機器的基因——通過標準化接口實現(xiàn)功能的無限組合，使步兵戰(zhàn)車從單一作戰(zhàn)工具進化為可編程的“戰(zhàn)場積木”。
這種轉變將徹底打破傳統(tǒng)裝備迭代的線性邏輯：戰(zhàn)車不再因技術過時而被淘汰，而是通過模塊更換實現(xiàn)能力的指數(shù)級躍遷。例如，德國“山貓”步兵戰(zhàn)車的混合動力模塊與瑞典CV90步兵戰(zhàn)車的開放式電子架構，本質(zhì)上構建了一個允許戰(zhàn)車在“能源革命”與“數(shù)字革命”中切換的底層框架。
更深層來看，模塊化正在不知不覺間重塑戰(zhàn)場。第一，消解了“通用與專用”的二元對立——通過模塊組合，一輛戰(zhàn)車既能以高機動性應對南美雨林游擊戰(zhàn)，亦可搭載反無人機系統(tǒng)適應歐洲平原的電磁對抗，體現(xiàn)出“一車多面”的戰(zhàn)術彈性。第二，倒逼軍事后勤體系從“備件倉庫”轉向“能力倉庫”，備件種類減少但功能組合無限擴展，進而催生出“云后勤”等新型保障模式。
當然，技術紅利同時也暗藏著風險。過度依賴模塊化可能削弱裝備的固有可靠性，標準化接口也許將成為敵方電子戰(zhàn)的重點攻擊目標，甚至可能會引發(fā)軍事技術同質(zhì)化危機。
未來，模塊化的終極形態(tài)或將超越物理組件的范疇，向“認知域”延伸。當人工智能與模塊化深度耦合，戰(zhàn)車可自主分析戰(zhàn)場環(huán)境并調(diào)用最優(yōu)模塊組合——例如在遭遇城市巷戰(zhàn)時，自動切換防破片裝甲與非致命武器，或遭遇沙塵天氣自動啟動抗沙塵冷卻系統(tǒng)。回望步兵戰(zhàn)車的發(fā)展史，模塊化早已不是一項技術選項，而是軍事體系應對不確定性的生存法則——在瞬息萬變的戰(zhàn)場上，唯有“可重構”者立于不敗之地。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國國防報等綜合
