中國東航逐步擴(kuò)大可持續(xù)航空燃料應(yīng)用規(guī)模 助力航空低碳轉(zhuǎn)型

6月23日至29日是第35個(gè)全國節(jié)能宣傳周，主題“節(jié)能增效，煥‘新’引領(lǐng)”成為各行業(yè)綠色發(fā)展實(shí)踐的聚焦點(diǎn)。近年來，中國東航以綠色領(lǐng)航未來，特別是在可持續(xù)航空燃料（SAF）應(yīng)用方面的卓越表現(xiàn)，為航空業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型增添了動(dòng)力。目前東航正積極參與國產(chǎn)SAF應(yīng)用試點(diǎn)工作，推動(dòng)“節(jié)能減碳、綠色飛行”。

據(jù)了解，SAF是一種由可再生原料制成的航空替代燃料。它的生產(chǎn)原料多種多樣，可以是廢棄的動(dòng)植物油脂、餐飲廢油、能源作物等生物資源，也可以是城市生活垃圾、農(nóng)林廢棄物、工業(yè)廢氣等非生物資源，這些日常生活中的廢棄物“搖身一變”，成為助力飛機(jī)翱翔天際的航空燃料。

跟傳統(tǒng)的航空燃料比起來，在從采集原料、生產(chǎn)儲(chǔ)存到最終使用的整個(gè)生命周期中，SAF最多可以減少85%的碳排放。SAF的物理和化學(xué)特性跟傳統(tǒng)航空燃料幾乎相同，它可以按照一定的比例，安全的和傳統(tǒng)燃料混合，一起加注到飛機(jī)的油箱中。因此，SAF可以快速應(yīng)用于航空業(yè)，是行業(yè)首推的綠色替代能源。

近年來，東航一直密切關(guān)注全球SAF動(dòng)態(tài)，積極跟進(jìn)全球范圍內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)，力爭做SAF應(yīng)用的先行者與實(shí)踐者。

早在2013年4月24日，東航就邁出了歷史性的一步，在A320客機(jī)上加注中國首次自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航空燃油，并在上海虹橋國際機(jī)場完成本場試飛，為后續(xù)SAF的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

隨后，從2022年10月12日起，東航攜手空客公司，在天津交付的全新A320neo飛機(jī)上加注SAF混合燃油進(jìn)行首飛。此次使用的SAF也是中國首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)后的首批國產(chǎn)SAF燃料。2023年5月27日，東航在上海虹橋飛往西安咸陽的MU2225航班上，加注了摻混15%SAF的混合燃油，實(shí)現(xiàn)了SAF的首次商業(yè)應(yīng)用。

2024年9月19日，中國民航正式啟動(dòng)國產(chǎn)SAF應(yīng)用試點(diǎn)工作，東航深度參與其中，于當(dāng)天成功完成國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次加注可持續(xù)航空燃料（SAF）商業(yè)飛行，成為中國民航史上的重要里程碑。在此后的第一階段試點(diǎn)工作中，東航每日常態(tài)化執(zhí)行4個(gè)SAF應(yīng)用試點(diǎn)商業(yè)航班，全力配合航班運(yùn)行監(jiān)控、綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)推廣以及飛發(fā)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等關(guān)鍵任務(wù)。2025年3月19日起，東航投身第二階段試點(diǎn)應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大了SAF燃油的使用規(guī)模。

不僅如此，自2025年1月1日起，東航在歐盟境內(nèi)起飛的航班均加注了2%的SAF摻混燃油，彰顯了其在國際航線上踐行綠色飛行的決心。

在節(jié)能減排方面的努力，東航不僅僅局限于SAF的應(yīng)用，而是從空中到地面的全面布局、全面開花。

在飛行環(huán)節(jié)，東航通過精細(xì)化運(yùn)行管理，從源頭降低碳排放。2024年，東航通過優(yōu)化航線設(shè)計(jì)、推廣單發(fā)滑行、應(yīng)用輔助動(dòng)力裝置（APU）替代技術(shù)及航行新技術(shù)等措施，累計(jì)節(jié)油21.6萬噸，減少二氧化碳排放68.04萬噸。

今年，東航在指定航線上推出“線上選餐”服務(wù)和“輕飛享”產(chǎn)品，旅客可在起飛前根據(jù)個(gè)人口味，提前選擇飛行旅途中的心儀餐食，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)機(jī)上餐食“按需備餐”，大幅降低餐食浪費(fèi)，為綠色飛行的低碳理念助力。東航還將塑料污染治理融入機(jī)上服務(wù)領(lǐng)域，將機(jī)上供應(yīng)品替換為可降解材質(zhì)，其中環(huán)保餐盒采用麥秸、稻秸、甘蔗渣作為主要原料的新型材質(zhì)制作。據(jù)介紹，每噸環(huán)保餐盒制品可減排15.64噸二氧化碳，預(yù)估到2035年可為東航累計(jì)減排二氧化碳約100萬噸。

東航深耕“綠色飛行”，更聚焦智能綠色環(huán)保研發(fā)，致力打造“綠色機(jī)坪”。在地面新能源應(yīng)用方面，東航不僅積極引進(jìn)新能源車輛、設(shè)備，還高效推進(jìn)新能源車輛研發(fā)，共完成11個(gè)大類26個(gè)型號場內(nèi)新能源特種車輛的研發(fā)及純國產(chǎn)化生產(chǎn)，服務(wù)于各大機(jī)場。

在建造綠色低碳建筑方面，東航在近零能耗建筑、近零碳建筑、光伏建筑一體化等民航綠色建筑領(lǐng)域樹立典型。目前，東航正在建設(shè)國家首批、東航首個(gè)零碳建筑示范項(xiàng)目，采用自主研發(fā)的光儲(chǔ)直柔微網(wǎng)控制系統(tǒng)，低壓直流照明系統(tǒng)，模塊化隔音墻等“黑科技”，實(shí)現(xiàn)建筑的綠色、可持續(xù)。

聚焦“雙碳”目標(biāo)的時(shí)代命題，從SAF的創(chuàng)新應(yīng)用，到全鏈條的節(jié)能減排實(shí)踐，東航不僅為自身可持續(xù)發(fā)展筑牢根基，也為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)了“東航方案”。