外媒分析認為，市場需求上升和安全形勢變化是推動歐洲加大軍機生產(chǎn)力度的主要因素。處于研發(fā)階段的歐洲下一代戰(zhàn)斗機采購和運營成本高昂，預(yù)計10余年后才能形成初始作戰(zhàn)能力。對于多數(shù)歐洲國家而言，數(shù)量充足且經(jīng)過升級改造的第四代戰(zhàn)斗機，是當下應(yīng)對安全挑戰(zhàn)的更優(yōu)選擇。
鑒于此，歐洲地區(qū)第四代戰(zhàn)斗機市場需求持續(xù)旺盛。外媒數(shù)據(jù)顯示，目前，歐洲戰(zhàn)斗機公司“臺風”戰(zhàn)斗機訂單總量達?729架?，交付數(shù)量為?612架;法國達索公司待交付的“陣風”戰(zhàn)斗機訂單達230架。在歐洲防務(wù)自主意識增強的背景下，歐洲國家對歐洲自研戰(zhàn)斗機需求量達到歷史高位。
在“重新武裝歐洲”計劃下，歐洲多家防務(wù)企業(yè)加大戰(zhàn)斗機等主要作戰(zhàn)裝備的生產(chǎn)和研發(fā)力度，并在相關(guān)領(lǐng)域展開合作。歐洲戰(zhàn)斗機公司與德國、意大利、西班牙等10余個歐洲國家的數(shù)百家企業(yè)建立關(guān)鍵部件采購合作，以提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，保障裝備順利生產(chǎn)。
瑞典薩博公司與德國赫爾辛公司展開合作，將“半人馬座”人工智能系統(tǒng)集成至“鷹獅”E戰(zhàn)斗機，并開展無人駕駛戰(zhàn)斗機與有人駕駛戰(zhàn)斗機的對抗測試，以提升作戰(zhàn)效能。西班牙、意大利、波蘭和奧地利相繼增購“臺風”戰(zhàn)斗機，并計劃在新增戰(zhàn)斗機列裝后開展聯(lián)合巡航，以提高聯(lián)合行動水平。
而英國政府高層透露，目前正與韓國政府展開磋商，探討聯(lián)合開發(fā)用于KF-21戰(zhàn)斗機的新型發(fā)動機的可行性。新型發(fā)動機將用于替代美國通用電氣公司F414發(fā)動機，目的是為該型戰(zhàn)斗機出口掃清障礙。報道稱，F(xiàn)414發(fā)動機是KF-21戰(zhàn)斗機的動力來源，而美國對該型發(fā)動機實施出口限制，阻礙韓國向海外客戶出售KF-21戰(zhàn)斗機。
韓國政府已啟動國產(chǎn)戰(zhàn)斗機發(fā)動機研發(fā)項目。牽頭此項目的韓華航空航天公司表示，將在2036年完成國產(chǎn)戰(zhàn)斗機發(fā)動機的研發(fā)工作，預(yù)計開發(fā)成本在37億美元左右。韓華航空航天公司認為，其在發(fā)動機授權(quán)生產(chǎn)、小型推進系統(tǒng)開發(fā)方面積累的經(jīng)驗，為此次研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)稱，該公司計劃將工程師數(shù)量增加至600人，較當前人數(shù)翻倍，并在韓國建造一座價值3000萬美元的工廠，同時在美國和歐洲設(shè)立海外研發(fā)中心。該公司稱，其研發(fā)的發(fā)動機推力和燃油效率將超過F414發(fā)動機，投入大規(guī)模生產(chǎn)后，將瞄準東南亞、中東和東歐地區(qū)市場。
然而，外國軍事專家對韓華航空航天公司在目標時間內(nèi)，獨立研發(fā)滿足現(xiàn)代高推力需求的發(fā)動機持懷疑態(tài)度。在此情況下，英國政府介入，提議羅爾斯·羅伊斯公司作為聯(lián)合開發(fā)伙伴，并稱此方案可以作為韓國在具備完全自主研發(fā)能力前的過渡。英國官員認為，這樣的合作將降低項目風險、加快開發(fā)進程，并建立持久的產(chǎn)業(yè)合作關(guān)系。據(jù)悉，羅爾斯·羅伊斯公司也在尋求與印度就AMCA戰(zhàn)斗機發(fā)動機開發(fā)達成類似協(xié)議。按照該模式開發(fā)的發(fā)動機將不受美國出口限制。
不過，韓國國防工業(yè)長期嵌入美式裝備體系，短期內(nèi)難以完全割裂與美國的技術(shù)合作。同時，在地緣政治博弈下，美國或?qū)⑼ㄟ^出口管制、聯(lián)盟施壓等手段干預(yù)韓英合作。在美韓同盟框架下，韓國想要達到技術(shù)自主與安全合作關(guān)系之間的平衡，仍面臨挑戰(zhàn)。
據(jù)報道，德國、意大利、西班牙和英國聯(lián)合成立的歐洲戰(zhàn)斗機公司宣布，計劃在2026年將“臺風”戰(zhàn)斗機產(chǎn)量由現(xiàn)在的12至14架提高至20架，并在2028年實現(xiàn)年產(chǎn)量30架。
法國達索公司公布“陣風”戰(zhàn)斗機產(chǎn)能提升計劃。其中包括將2025年交付量從2024年的21架提升至25架的短期目標，以及后續(xù)每年遞增4至8架的中長期目標;加快“陣風”M艦載機研制進程;在印度設(shè)立首個“陣風”戰(zhàn)斗機海外機身生產(chǎn)線，預(yù)計自2028年起每月交付兩架完整機身。
瑞典薩博公司生產(chǎn)的“鷹獅”戰(zhàn)斗機也迎來新一輪增產(chǎn)。繼2024年年底新增一條“鷹獅”戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線后，薩博公司宣布“鷹獅”E戰(zhàn)斗機啟動批量生產(chǎn)，并表示“鷹獅”F戰(zhàn)斗機將在不久后進入批量生產(chǎn)階段。
外媒報道稱，歐洲此次增產(chǎn)熱潮已延伸至其他類型軍機。瑞典薩博公司宣布，“全球眼”預(yù)警機年產(chǎn)量將突破4架。捷克和波蘭分別公布L-39“天狐”高級教練機和AW-149武裝直升機生產(chǎn)線擴容方案。
歐洲軍工企業(yè)戰(zhàn)斗機增產(chǎn)計劃與各國軍費持續(xù)增長態(tài)勢，均緣于該地區(qū)普遍存在的安全焦慮，相關(guān)做法引發(fā)外界質(zhì)疑。
部分西方媒體認為，歐洲國家將大量資金投向軍工領(lǐng)域，勢必擠壓交通、醫(yī)療等民生領(lǐng)域的投入。若持續(xù)將資源過度集中于國防領(lǐng)域，導(dǎo)致其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，不但會引發(fā)民眾不滿，激化社會矛盾，還會削弱基礎(chǔ)工業(yè)、科技研發(fā)等領(lǐng)域的資源供給。同時，當前歐洲經(jīng)濟增長動能不足，且缺乏系統(tǒng)性長期軍事發(fā)展規(guī)劃，通過擴大武器裝備產(chǎn)能來提升軍事工業(yè)整體水平不切實際。
此外，歐洲國家紛紛加快軍工領(lǐng)域發(fā)展，也不可避免地帶來競爭和分歧。德國認為，法國達索公司以提供技術(shù)服務(wù)為切入點，向葡萄牙等國推銷“陣風”戰(zhàn)斗機，搶占了“臺風”戰(zhàn)斗機的市場份額。在“臺風”戰(zhàn)斗機等多國聯(lián)合研發(fā)項目中，各國就擴大項目成員等事宜存在分歧，英國支持土耳其加入“臺風”戰(zhàn)斗機項目，意大利、德國則持抵觸態(tài)度。
來源：中國軍網(wǎng)、解放軍報、中國國防報等綜合
