中新網(wǎng)3月29日電 (卞磊) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日,被困蘇伊士運(yùn)河,懸掛巴拿馬國(guó)旗的中國(guó)臺(tái)灣貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”終于脫困,埃及總統(tǒng)稱贊救援行動(dòng)取得“成功”。至此,運(yùn)河大擁堵的狀況終于開始緩解,但損失,已然造成。
正如一只蝴蝶扇動(dòng)翅膀可能引發(fā)千里之外的一場(chǎng)風(fēng)暴一樣,這艘巨型貨輪在運(yùn)河上打斜擱淺,不僅“攔住”了300多艘船只前行的道路,對(duì)全球貨物供應(yīng)鏈造成的影響,或許也超乎人們的意料。
一艘懸掛巴拿馬國(guó)旗的重型貨船3月23日在蘇伊士運(yùn)河新航道擱淺,造成航道擁堵。
【堵心的“蝴蝶效應(yīng)”】
蘇伊士運(yùn)河位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖,連接紅海和地中海。該運(yùn)河于1869年通航,是歐亞非貿(mào)易關(guān)鍵樞紐,繁忙程度位居全球航運(yùn)路線前列。而此次“大堵船”,被形容為該運(yùn)河史上最嚴(yán)重的貨輪擱淺阻斷航道事故。
隨著救援時(shí)間一分一秒流逝,被堵船只越來(lái)越多,經(jīng)濟(jì)成本不斷增加,讓全球供應(yīng)鏈“如鯁在喉”。
一些食物可能會(huì)被放至過(guò)期;木漿供應(yīng)受阻,衛(wèi)生紙等日用品或供應(yīng)短缺,對(duì)新冠疫情期間囤廁紙的歐美國(guó)家民眾來(lái)說(shuō),這種不妙的感覺(jué)可能會(huì)重現(xiàn);運(yùn)咖啡船只的停滯,也許會(huì)影響人們及時(shí)喝上咖啡;有人訂購(gòu)的意大利高端摩托車面臨延遲交付;運(yùn)載綿羊等動(dòng)物的貨輪被困,或引發(fā)生態(tài)風(fēng)險(xiǎn);運(yùn)往敘利亞的燃料被耽擱;連美國(guó)在附近水域的軍艦活動(dòng),也受到影響……
這場(chǎng)事故,向人們展示了在全球化時(shí)代,蝴蝶效應(yīng)的微妙之處。
圖為蘇伊士運(yùn)河入口處停泊著大量船只。
數(shù)據(jù)估算顯示,每堵塞一天,運(yùn)河收入就會(huì)減少1400萬(wàn)至1500萬(wàn)美元;德國(guó)保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算,這可能令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。
此前,國(guó)際海運(yùn)工會(huì)秘書長(zhǎng)蓋伊·普拉騰稱,部分航運(yùn)公司已開始讓貨輪改變航線,繞道非洲好望角。這意味著,相關(guān)船只航程將增加3500英里、航行時(shí)間多12天。
據(jù)全球最大的航運(yùn)企業(yè)丹麥穆勒馬士基集團(tuán)消息,目前,已重新安排15艘船只繞道非洲好望角,損失在所難免。
“真正的損失和成本在船只脫淺、貿(mào)易恢復(fù)之前很難評(píng)估?!庇?guó)廣播公司指出??梢钥隙ǖ氖牵藭?huì)影響全球航運(yùn)業(yè)、埃及經(jīng)濟(jì),從多國(guó)的運(yùn)輸供應(yīng)商到零售商、超市和制造商,許多企業(yè)已不同程度地受到影響,除了巨額金錢損失,還有其他隱形的損失。
【大堵船,咋救援?】
作為世界上最大的集裝箱貨輪之一,“長(zhǎng)賜號(hào)”長(zhǎng)約400米,約等于美國(guó)帝國(guó)大廈的高度,重約20萬(wàn)噸。再加上船上還裝載著18300個(gè)集裝箱,加大了其脫困的難度。
這樣一艘重型貨輪,“卡住”蘇伊士運(yùn)河,并不讓人意外?;赝?天前,有消息指出,貨輪在行駛到運(yùn)河南端時(shí),疑遭瞬間強(qiáng)風(fēng)吹襲,致其偏離航道,船身打斜擱淺。
不過(guò)27日,蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人拉比就指出,強(qiáng)風(fēng)及天氣因素并非貨輪擱淺的主因,“可能是技術(shù)或人為失誤造成”。
3月29日,擱淺在蘇伊士運(yùn)河中的重型貨船已成功起浮,船身方向明顯修正。
據(jù)最新消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日,埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示,擱淺貨輪已經(jīng)脫困,運(yùn)河交通將恢復(fù)。
目前,運(yùn)河中有不少于44艘船在排隊(duì)等候,至少300艘船在入口排隊(duì)。埃及當(dāng)局稱,在擱淺貨輪成功上浮后,運(yùn)河將全天24小時(shí)正常運(yùn)行,疏通完目前的擁堵,將需約三天半時(shí)間。
完成救援工作,并非“小菜一碟”,荷蘭航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施公司Boskalis負(fù)責(zé)人彼得·博多斯基此前表示。為期近一周的復(fù)雜救援包括拖船拖曳、疏浚河道等,且實(shí)施起來(lái)并不輕松。
蘇伊士運(yùn)輸局方面出動(dòng)了挖泥船、拖船和挖掘機(jī),進(jìn)行疏浚。原本,各方還計(jì)劃嘗試綜合運(yùn)用貨輪減重、等待漲潮等多種方式,試圖解決困局。
網(wǎng)友讓馬斯克用火箭“拉”走貨輪。圖片來(lái)源:社交網(wǎng)站截圖
對(duì)此,網(wǎng)友們也腦洞大開,紛紛貢獻(xiàn)了自己助力貨輪脫困想法:有網(wǎng)友喊話特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克,用火箭救援?dāng)R淺貨輪;或者,用氣球像電影《飛屋環(huán)游記》里演的那樣吊走這艘巨型貨輪;還有網(wǎng)友稱:挪不動(dòng)貨輪,就挪走蘇伊士運(yùn)河吧!
【“打工人”成網(wǎng)紅】
在此次救援行動(dòng)中,甚至還有一位新晉“網(wǎng)紅”脫穎而出——它正是照片中所展示的,在河岸邊全力挖土救援,與龐大船體形成鮮明對(duì)比的小小挖掘機(jī)。
隨著蘇伊士運(yùn)河擱淺巨型貨輪的救援工作持續(xù)進(jìn)行,為巨輪船頭挖掘泥沙的挖掘機(jī)走紅。
它“倔強(qiáng)”工作的身影,被媒體傳播到了全球各地,對(duì)此,一千個(gè)人心中有一千種解讀,網(wǎng)友們紛紛鼓勵(lì)這臺(tái)挖掘機(jī)的工作,還創(chuàng)作了一系列網(wǎng)絡(luò)段子。
有網(wǎng)友指出,在巨大貨輪面前變成“小螞蟻”的挖掘機(jī),就如同面對(duì)工作和生活的困境,力量單薄的自己,“弱小、可憐、無(wú)助”;但同時(shí),也正是這臺(tái)不起眼的挖掘機(jī),讓全歐亞航線的船都期盼著它盡早挖開河岸,解救被困船只,即使再弱小,有時(shí)候也能起到關(guān)鍵作用。
也有網(wǎng)友調(diào)侃,當(dāng)你投資失敗時(shí),請(qǐng)想想這臺(tái)小小的挖掘機(jī),它停止工作一小時(shí),全世界就會(huì)損失數(shù)億美元……
賬號(hào)名為“蘇伊士運(yùn)河挖掘者”的社交網(wǎng)站截圖
挖掘機(jī)司機(jī)也在這一過(guò)程中收割了一波流量,在社交媒體上開通賬號(hào),名字正是“蘇伊士運(yùn)河挖掘者”,并在簡(jiǎn)介中介紹了自己的“格言”:“盡最大努力,但無(wú)法保證什么。”
在救援期間,挖掘機(jī)司機(jī)還實(shí)時(shí)向網(wǎng)友們匯報(bào)工作進(jìn)展,吸引了大批粉絲。
“你懂那種感覺(jué)么?”挖掘機(jī)司機(jī)發(fā)文描述救援工作稱,就像“不停地用舌頭,找卡在牙齒間的食物殘?jiān)?甚至還在線“要求漲薪”,讓網(wǎng)友連連點(diǎn)贊。
眼下,停滯的航運(yùn)將逐步恢復(fù),不過(guò)仍有許多問(wèn)題待解。未來(lái),蘇伊士運(yùn)河“大堵船”的情況如何防范紓解、事故是否存在人為失誤、對(duì)全球供應(yīng)鏈、經(jīng)濟(jì)的影響將持續(xù)多久……都是亟待人們思考的問(wèn)題。(完)
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