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美國人“跨州買車” 為什么對“臺灣制造”是警訊?

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 臺灣 > 社會萬象      2021-06-23 00:00:00

全球芯片荒蔓延,不僅止于汽車業(yè)。圖片來源:路透社

    摘要——

    1. 芯片嚴重缺貨,美國新車和二手車庫存達到歷史新低。成千上萬新車在車廠等待安裝芯片,才能出貨。

    2. 包括車用芯片在內(nèi)的半導體短缺,引發(fā)美國等先進國的危機感。拜登政府已指派一個特別小組,專門研究芯片供應鏈。

    3. 美國汽車制造商正在跟供貨商和政府合作,盤點正在崛起的電動車其電池和零件來自哪里,推動美國制造。

    全球芯片大缺貨,遇上美國解封后想大肆消費的人們,正引發(fā)一個現(xiàn)象:美國人跨州橫越400公里——等于從臺灣地區(qū)最北富貴角開到最南鵝鑾鼻的距離——只為了買一臺車,因為在附近的經(jīng)銷商買不到。

    根據(jù)網(wǎng)絡賣車網(wǎng)“Cars.com”的最新調(diào)查,近10%最近買車的人跑去別的州買心儀的車,而且不論新車或二手。外媒《今日美國》(USA Today)甚至整理一份指南,要消費者貨比三家、先上網(wǎng)查庫存、確認要繳的稅,避免消費者長途跋涉買車卻撲空或得到不劃算的交易。

    “車都造好了,只差裝芯片”

    芯片荒導致許多汽車制造商不得不暫時關(guān)閉工廠,因為他們沒辦法在缺少關(guān)鍵零件的情況下造新車。成千上萬已經(jīng)造好的新車停在停車場里,等待被安裝芯片后,才能運到經(jīng)銷商那里。

    美國的全新以及二手車的庫存不斷下降、達到歷史新低。根據(jù)美國經(jīng)濟分析局,2021年初,在北美組裝的新車庫存還有近40萬,現(xiàn)在減少到剩下25萬。

    由于許多消費者買不到想要款式的新車,二手車需求大增,進一步推升二手車價格。5月時,一位二手車經(jīng)銷商凱瑞以7500美元的價格賣出一臺里程數(shù)近30萬公里的福特F-150皮卡——比普通售價高了5成。

    4月時,美國二手車的價格月增10%、更比去年同期增加21%,導致二手車成為推升美國4月消費者物價指數(shù)4.2%增幅的最主要原因。

    迫切想要買到車的消費者跨州旅行,《今日美國》報導,51%的人到距離家40公里以外的地方買車,20%的人橫跨80公里,更有13%的人長途跨越400公里,就是為了買到夢想中的車。

    半導體短缺,激發(fā)美國危機意識

    車用芯片短缺的供應鏈問題,再加上美國勞力短缺,2021年下半年車廠預計將持續(xù)承受缺芯片的痛苦,咨詢公司Kearney更預計未來12個月內(nèi)芯片供應仍難以恢復正常。

    咨詢公司AlixPartners指出,這一年對汽車產(chǎn)業(yè)是很壞的一年,芯片短缺可能讓業(yè)者總共少生產(chǎn)128萬臺車、付出1110億美元的代價。通用汽車執(zhí)行長芭拉(Mary Barra)就預計,芯片荒可能讓通用短少20億美元營收。

    包括車用芯片在內(nèi)的半導體短缺危機,已引發(fā)世界強國美國的危機感。拜登政府已指派一個特別小組,專門研究芯片供應鏈。美國汽車制造商正在跟供貨商和政府合作,盤點正在崛起的電動車其電池和零件來自哪里,并推動美國制造。

    對于擁有臺積電的臺灣地區(qū)來說,這一波缺料潮既是訂單推手,卻也是一記警訊:原本依賴臺灣地區(qū)代工的國家可能會漸漸想要避免臺灣掌握供應控制權(quán)。

    《富比世》分析,全球芯片大致可分成3種類別,一種是16納米以下的芯片,這些較高階制程的芯片沒有缺貨問題。第二種是16納米到40納米的芯片,記憶卡、影像傳感器落在這個領(lǐng)域,雖然供貨穩(wěn)定但正面臨需求成長。

    最后是40納米以上的芯片,通常是汽車的功率組件、手機的輔助芯片等等,因為技術(shù)已經(jīng)相當成熟且陳舊,大多數(shù)公司沒有投資、增加產(chǎn)能,因此當需求激增,就大缺貨。

    以臺積電來說,用來生產(chǎn)大多汽車芯片的28到65納米類別中,臺積電雖然僅有40到65%的市占率,比起在最先進的節(jié)點擁有近90%的市場份額營收來源比較不高,但若未來各國各地都開始尋求芯片在地制造,仍可造成影響,是自詡半導體大戶的臺灣需要留意的地方。

 

來源:臺灣《商業(yè)周刊》



責任編輯:邱夢穎
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