韓國K2NO“黑豹”坦克為何在挪威陸軍競(jìng)標(biāo)中敗陣？

韓國坦克出口遭遇“寒流”

■王笑夢(mèng) 程含 李訓(xùn)

前不久，挪威正式宣布購買54輛德制“豹”2A7NO坦克，這讓持續(xù)數(shù)年的挪威陸軍下一代主戰(zhàn)坦克競(jìng)標(biāo)塵埃落定。作為落選者的韓國K2NO“黑豹”坦克，因此失去進(jìn)一步拓展北歐市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也讓多年準(zhǔn)備化為泡影。

K2是韓國陸軍最新型主戰(zhàn)坦克，對(duì)外宣稱國產(chǎn)并給予厚望，但事實(shí)上火炮、火控、動(dòng)力等關(guān)鍵系統(tǒng)均來自德、法等國。長期以來，韓國在武器裝備研發(fā)方面，堅(jiān)持走“引進(jìn)、吸收、自研、出口”道路，部分武器裝備在國際軍火市場(chǎng)占有一席之地，出口銷量亦可觀。韓國K2NO“黑豹”坦克為何在此次挪威陸軍競(jìng)標(biāo)中敗陣？韓國坦克研發(fā)之路進(jìn)展如何？韓國又實(shí)施怎樣的坦克出口政策？本期我們一探究竟。

韓國K2NO“黑豹”坦克。資料照片

從“借雞下蛋”到“養(yǎng)雞下蛋”，國產(chǎn)坦克“萬國造”

作為“陸戰(zhàn)之王”，坦克誕生至今已有百年，但世界上能獨(dú)立設(shè)計(jì)制造現(xiàn)代主戰(zhàn)坦克的國家屈指可數(shù)，這需要雄厚的人力資金投入和完備的國防工業(yè)基礎(chǔ)。

上世紀(jì)80年代以前，韓軍坦克在相當(dāng)長一段時(shí)期依賴外國軍援，是清一色的外國貨。雖然作戰(zhàn)性能尚可，但并不完全符合作戰(zhàn)需要。

為改變本國軍事技術(shù)基礎(chǔ)和武器裝備研發(fā)能力薄弱的狀況，韓國走出一條“引進(jìn)、吸收、自研、出口”的道路，通過不斷加強(qiáng)與一些軍工大國的合作，吸收引進(jìn)他國先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升自身研發(fā)能力。

在坦克制造方面，韓國軍工企業(yè)先是在美國援助下，按許可證組裝生產(chǎn)了M48A3K、M48A5K等型號(hào)坦克，又在美國坦克制造商克萊斯勒公司幫助下，研制出K1坦克。K1外形酷似一輛縮水版M1“艾布拉姆斯”坦克，火炮來自美國、火控系統(tǒng)來自加拿大、發(fā)動(dòng)機(jī)來自德國、裝甲來自英國，雖然被稱為“國產(chǎn)”，但其采用的國產(chǎn)技術(shù)寥寥無幾，是名副其實(shí)的“萬國造”坦克。

從上世紀(jì)80年代開始，韓國政府開始大力扶持軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展。韓國軍工廠商大多是以民品生產(chǎn)為主的私營企業(yè)。由于本土資源有限，在從事軍工生產(chǎn)時(shí)，韓國政府保留最終決策和仲裁裝配權(quán)，避免各廠商之間相互競(jìng)爭(zhēng)造成資源浪費(fèi)，這既可以降低成本，又能保持民營企業(yè)的商業(yè)彈性與合理利潤率。韓國政府推行軍工企業(yè)的兼并重組，將其研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力集中整合在一起。如今，韓國陸戰(zhàn)武器裝備大多被幾個(gè)軍工企業(yè)壟斷，包括韓華防務(wù)、現(xiàn)代樂鐵等公司。

此外，韓國政府制定了《防務(wù)稅法》《國防工業(yè)特別法》等一系列相關(guān)法律，給予軍工企業(yè)大量優(yōu)惠政策和保護(hù)。比如，韓國政府對(duì)軍品合同實(shí)施預(yù)付定金和臨時(shí)支付的方式，提供長期低息貸款，取消增值稅、關(guān)稅和營業(yè)稅。

種種有益舉措，讓韓國軍工產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，也激發(fā)了科研人員的創(chuàng)新活力。韓國國防科學(xué)研究所和現(xiàn)代樂鐵公司合作研發(fā)出新一代K2“黑豹”坦克。隨后，K2坦克迎來量產(chǎn)，并列裝韓國陸軍。

技術(shù)上受制于人，實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)還是一個(gè)夢(mèng)

K2“黑豹”坦克計(jì)劃書中要求國產(chǎn)零部件達(dá)到70%以上，但依靠20余年的投入和積累，韓國仍難以突破諸多技術(shù)壁壘，不得不重走坦克“萬國造”的路線，從國外引進(jìn)技術(shù)來完成研發(fā)工作。在隨后量產(chǎn)環(huán)節(jié)，更是完全依靠大量購買德國動(dòng)力系統(tǒng)才得以實(shí)現(xiàn)。

在K2坦克身上，折射出韓國軍工企業(yè)的兩個(gè)共性問題：

一是獨(dú)立研發(fā)能力弱。韓國坦克總體設(shè)計(jì)和配套產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力不足，K1坦克是在美國軍工企業(yè)幫助下進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，到研制K2坦克時(shí)，仍不得不大量引進(jìn)購買技術(shù)?？傮w設(shè)計(jì)方面，K2坦克融合了美國M1坦克和法國“勒克萊爾”坦克的防彈外形特點(diǎn)；火力系統(tǒng)方面，因無大口徑滑膛炮研發(fā)能力，向德國購買了某型滑膛炮生產(chǎn)許可證進(jìn)行生產(chǎn)，自動(dòng)裝彈機(jī)則是引進(jìn)法國相關(guān)技術(shù)；火控系統(tǒng)方面，由美國休斯公司指導(dǎo)韓國企業(yè)設(shè)計(jì)了火控計(jì)算機(jī)，又向法國賽峰集團(tuán)引進(jìn)了車長周視瞄準(zhǔn)鏡等關(guān)鍵部件。

此外，設(shè)計(jì)能力不足也影響到K2坦克的研發(fā)工作。在研發(fā)改動(dòng)幅度較大的波蘭版K2PL坦克時(shí)，因研發(fā)難度較高無法短時(shí)間定型投產(chǎn)，不得不給波蘭陸軍使用過渡版的K2GF坦克。這類問題還出現(xiàn)在韓國其他坦克裝甲車輛上，比如改進(jìn)型K1A1坦克因動(dòng)力問題翻不過矮墻、K21步兵戰(zhàn)車2次渡江均因浮囊設(shè)計(jì)問題而沉沒。

二是國產(chǎn)設(shè)備可靠性差。在K2坦克研制過程中，韓國國產(chǎn)動(dòng)力系統(tǒng)性能低、可靠性差等問題充分暴露出來。按計(jì)劃，韓國斗山集團(tuán)為K2坦克提供1500馬力的雙渦輪增壓柴油機(jī)，韓國科技動(dòng)力公司則研制配套自動(dòng)變速箱。然而，這套國產(chǎn)動(dòng)力組件長期達(dá)不到可用標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致首批K2坦克量產(chǎn)延期，韓國不得不臨時(shí)采購德國新式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和德國倫克公司生產(chǎn)的全自動(dòng)變速箱保證量產(chǎn)。

2014年，韓國啟動(dòng)第二批K2坦克量產(chǎn)，按計(jì)劃換裝國產(chǎn)動(dòng)力組件。因國產(chǎn)自動(dòng)變速箱無法通過耐久性測(cè)試，導(dǎo)致K2坦克頻頻發(fā)生故障，韓國不得不換裝德國變速箱。然而，在測(cè)試過程中，德國變速箱與韓國發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)很多不匹配問題，經(jīng)過長達(dá)5年的調(diào)試驗(yàn)收，于2019年才恢復(fù)量產(chǎn)。

韓國國防采辦項(xiàng)目管理局承認(rèn)，正是動(dòng)力系統(tǒng)可靠性和持久性問題，導(dǎo)致第二批K2坦克量產(chǎn)計(jì)劃推遲5年?？v觀韓國國防工業(yè)，質(zhì)量問題在地面裝備生產(chǎn)制造中非常突出，比如K9自行榴彈炮炸膛、AT-1K“雷伯特”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射后自爆等，都是質(zhì)量差、可靠性低的表現(xiàn)。

林林總總的問題背后，是韓國軍工企業(yè)基礎(chǔ)薄弱的體現(xiàn)。在研發(fā)關(guān)鍵武器裝備方面，韓國仍有相當(dāng)長一段路要走。雖然其面對(duì)的國際環(huán)境較為寬松，能夠拿到世界各國生產(chǎn)的先進(jìn)零部件，用貨架產(chǎn)品也能組裝出不錯(cuò)的坦克，但短平快的生產(chǎn)方式難以彌補(bǔ)技術(shù)缺口。正所謂：半江春水半江寒。技術(shù)上受制于人，不可避免地使韓國軍工企業(yè)處于受限、被動(dòng)的局面。

夾縫中求生存，“超級(jí)坦克”走得并不輕松

以K2坦克為代表的韓國地面武器裝備，不但在研發(fā)量產(chǎn)時(shí)磕磕碰碰，而且在出口市場(chǎng)上也不是順風(fēng)順?biāo)?。雖然得益于韓國政府強(qiáng)力支持和靈活的武器出口政策，在次級(jí)市場(chǎng)上頗有收獲，但遭遇西方同行強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，往往會(huì)敗下陣來。

韓國政府高度重視軍品出口，更是確定了2027年前軍品出口占全球武器市場(chǎng)5%份額，成為世界第四大軍工出口國的雄心。期間，韓國多措并舉促進(jìn)軍品出口——

一是“不挑食”。韓國出口軍品主要面向東南亞、南亞、西亞、北歐等地區(qū)市場(chǎng)，盡量避免與美國武器裝備出口項(xiàng)目發(fā)生重疊，因此獲得了較好的出口環(huán)境。同時(shí)，不管訂單是大是小，韓國軍工企業(yè)都照單全收，比如今年波蘭和挪威的K2坦克采購項(xiàng)目，波蘭是采購“坦克+生產(chǎn)線”的大客戶，而與挪威合作僅是采購54輛K2坦克的小訂單，但韓國軍工企業(yè)都會(huì)認(rèn)真對(duì)待，并根據(jù)客戶需求推出改進(jìn)型號(hào)。

二是“可定制”。韓國武器裝備出口遵循“客戶至上”原則，按客戶要求進(jìn)行“私人定制”。不管是要整車還是底盤，韓國軍工企業(yè)都盡力提供。比如波蘭此前只采購K9自行榴彈炮底盤，為國產(chǎn)自行榴彈炮做“嫁衣”。正是這份底盤出口合同鞏固了波韓兩國軍貿(mào)關(guān)系，為此后合作奠定基礎(chǔ)。在波蘭K2坦克采購項(xiàng)目中，韓國拿出極大誠意，根據(jù)波蘭陸軍要求，先后提出了K2GF小改方案和K2PL大改方案，后者甚至加長車體，將六對(duì)負(fù)重輪變成七對(duì)負(fù)重輪，幾乎重新設(shè)計(jì)底盤，最終兩個(gè)方案均被波蘭陸軍選定。

三是“善共利”。韓國地面武器出口往往采取與用戶本土軍工企業(yè)合作的方式開展，最大程度拉近與客戶關(guān)系。在澳大利亞“陸地400”步兵戰(zhàn)車項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，韓國采取與澳大利亞本土軍工企業(yè)合作的方式，將韓國生產(chǎn)的步兵戰(zhàn)車底盤與澳大利亞生產(chǎn)的模塊化炮塔相結(jié)合，并將其命名為“紅背蜘蛛”，以此打動(dòng)澳大利亞采購方。

不過，韓國軍工企業(yè)并非每次競(jìng)標(biāo)都能夠受到客戶青睞，一旦遇到實(shí)力更強(qiáng)的西方軍工企業(yè)，其自身短板便會(huì)顯現(xiàn)出來。此次挪威坦克項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，面對(duì)實(shí)力雄厚的德國軍工企業(yè)，韓國K2NO“黑豹”坦克完敗于德國“豹”2A7NO坦克。挪威方面的表態(tài)也很直接：在綜合考慮坦克性能、雙邊合作、成員訓(xùn)練、后勤保障等種種因素后，選擇“豹”2A7NO坦克會(huì)比K2NO“黑豹”坦克擁有更多先天優(yōu)勢(shì)。

事實(shí)上，K2NO“黑豹”坦克本身關(guān)鍵部件來自德國，對(duì)于挪威來說，既然能夠購買德國原裝貨，為何要買韓國組裝貨？放眼競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球軍貿(mào)市場(chǎng)，韓國選擇夾縫中求生存，“超級(jí)坦克”走得并不輕松。