跨越大陸,哈薩克斯坦有了“出海口”(元首外交 大國(guó)風(fēng)范④)
對(duì)許多哈薩克斯坦人來說,2013年9月7日是一個(gè)特殊的日子。
當(dāng)天,面對(duì)近300名聽眾,中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平的聲音溫和堅(jiān)定:“為了使我們歐亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊,我們可以用創(chuàng)新的合作模式,共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’。這是一項(xiàng)造福沿途各國(guó)人民的大事業(yè)。”
“一帶一路”合作由此發(fā)端。哈薩克斯坦,成為“一帶一路”首倡之地。
也是這一天,在中哈兩國(guó)元首見證下,中國(guó)江蘇連云港與哈薩克斯坦國(guó)有鐵路股份公司牽手,簽署共建過境貨物運(yùn)輸通道、中轉(zhuǎn)分撥基地的合作協(xié)議,“中哈連云港物流合作基地”項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。
自此,哈薩克斯坦這個(gè)世界最大的內(nèi)陸國(guó),連上了從太平洋揚(yáng)帆起航的出海口。當(dāng)?shù)厝苏f:“雖然我們不靠海,但有中國(guó)這樣的鄰邦,抵得上一片海洋?!?/p>
10年后5000多列
“9039號(hào)即將進(jìn)場(chǎng),請(qǐng)做好準(zhǔn)備。”
“收到,人員已就位?!?/p>
2023年3月26日下午1時(shí)30分,連云港中哈國(guó)際物流有限公司生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍,與即將到達(dá)的司機(jī)相互提醒接車信息。5分鐘后,長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲中,一列貨運(yùn)列車鉆過橋洞,緩緩駛進(jìn)中哈連云港物流合作基地。
“45節(jié),90箱,可以卸貨?!焙藢?duì)完接車計(jì)劃表,陳軍發(fā)出指令,一個(gè)個(gè)標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱隨即被巨型龍門吊夾起,整齊碼放。
2天后,這批來自哈薩克斯坦的2300噸鉛錠、鋅錠在基地旁的連云港港裝船,發(fā)往日本、韓國(guó)和東南亞。
哈薩克斯坦是內(nèi)陸國(guó),曾因沒有“出??凇?,商品進(jìn)出口受到極大限制。當(dāng)中國(guó)提出共建“一帶一路”倡議,哈薩克斯坦第一時(shí)間積極回應(yīng):“中國(guó)好,哈薩克斯坦就好。哈薩克斯坦希望搭上中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車,愿同中方就各自發(fā)展戰(zhàn)略加強(qiáng)協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展?!?/p>
中哈連云港物流合作基地是中哈共建“一帶一路”首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。陳軍記得,從簽署合作協(xié)議到項(xiàng)目落地,只用了8個(gè)月。2014年5月19日,中哈兩國(guó)元首共同啟動(dòng)控制系統(tǒng),項(xiàng)目正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)?!澳菚r(shí)我剛成為基地調(diào)度員,現(xiàn)場(chǎng)看到滿載貨物的火車專列鳴笛啟程,激動(dòng),也蠻期待!”陳軍說。
10年時(shí)間,基地從一個(gè)沒有鐵路專線的小堆場(chǎng)發(fā)展為陸海聯(lián)運(yùn)中心,陳軍聽到越來越多的汽笛聲,接發(fā)車計(jì)劃表也越摞越厚,從最初兩三天1列,到現(xiàn)在1天就有兩三列。陳軍告訴記者:“剛接的這班,是第5022列!”
留下來“見證果實(shí)”
一面大屏幕,密密麻麻地顯示著接發(fā)車數(shù)據(jù)、場(chǎng)站實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,還能同時(shí)看到相隔萬(wàn)里的兩處作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)——這是中哈連云港物流合作基地新建的數(shù)字化調(diào)度中心,通過互聯(lián)系統(tǒng),中哈合作伙伴數(shù)據(jù)同步,雙方能及時(shí)了解彼此動(dòng)向,提高作業(yè)效率。陳軍指向一處畫面:“瞧,無水港那頭也忙著呢!”
屏幕上,4000多公里外的中哈邊境,距中國(guó)霍爾果斯口岸僅15公里的“霍爾果斯—東大門”無水港一派繁忙。聽說要跟記者連線,51歲的穆拉特·蘇列伊緬諾夫穿著橙白黑相間的工裝就來了,臉上露出淳樸的笑容。
他剛忙完,跟工友們完成了一列中歐班列的換裝工作——過境中國(guó)進(jìn)口的貨物從連云港裝車運(yùn)來,在無水港由窄軌換裝寬軌車板,然后一路向西,駛往哈薩克斯坦和其他中亞國(guó)家乃至歐洲。
作為“霍爾果斯—東大門”無水港生產(chǎn)處經(jīng)理,穆拉特已在這里干了6年,親眼見證哈中聯(lián)合投資建設(shè)的無水港從無到有、從小到大,“看到了哈中跨境運(yùn)輸合作結(jié)下的果實(shí)”。
2017年6月8日,第三次踏上“一帶一路”首倡之地的習(xí)近平主席專門觀看了中哈跨境運(yùn)輸合作介紹短片,現(xiàn)場(chǎng)先后連線基地和無水港。習(xí)近平主席在致辭中指出,將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目。
目標(biāo)正一步步變成現(xiàn)實(shí)。穆拉特說,無水港建設(shè)前,這里除了荒山就是曠野。那時(shí),剛從老家跋涉而來的他作了一個(gè)大膽決定:留下!短短數(shù)年,“霍爾果斯—東大門”已變成中亞地區(qū)最大的無水港?,F(xiàn)在,這里累計(jì)換裝過境集裝箱已接近120萬(wàn)標(biāo)箱。
“顯然,我選對(duì)了?!蹦吕匦Φ?。
“金色湖泊”變得繁華
讓穆拉特這位“老鐵路人”高興的,遠(yuǎn)不止“荒地上長(zhǎng)起新陸港”。
無水港所屬的哈薩克斯坦站名為阿騰科里,當(dāng)?shù)卣Z(yǔ)意為“金色湖泊”,火熱的跨境運(yùn)輸讓這個(gè)名字愈發(fā)名副其實(shí),也被哈薩克斯坦年輕人熟知和喜愛。
“現(xiàn)在,不少周邊村鎮(zhèn)孩子考大學(xué)特意選擇機(jī)械類專業(yè),畢業(yè)后直接到無水港上班,而不再是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)打拼,這多好!”穆拉特指著一排高樓告訴記者,無水港周邊已配套建起小區(qū)、商場(chǎng),他也在這里安了家。
“兩個(gè)國(guó)家,一個(gè)目標(biāo)”。通往哈薩克斯坦的路上,用哈薩克語(yǔ)書寫的這面廣告牌格外醒目。穆拉特認(rèn)為,正是因?yàn)椤耙粠б宦贰背h、因?yàn)橹泄蓢?guó)共同努力,新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道才得以貫通,“現(xiàn)在,哈薩克斯坦有了直通太平洋的‘出??凇闪诉B接亞洲和歐洲的重要交通樞紐!這里變得繁華,我們也有了好工作。”
聯(lián)通四海的“一帶一路”倡議,就是這樣連接起各國(guó)人民的共同發(fā)展夢(mèng)想:亞歐大陸上,途經(jīng)哈薩克斯坦的“鋼鐵駝隊(duì)”跨過高山大漠,14天飛馳1.1萬(wàn)多公里,把中國(guó)云南和越南的咖啡送至歐洲餐桌;中南半島上,中老鐵路跨境貨運(yùn)列車已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、柬埔寨等國(guó),日均開行數(shù)量從2列增至12列,老撾開始由“陸鎖國(guó)”變?yōu)椤瓣懧?lián)國(guó)”……
“在人類追求幸福的道路上,一個(gè)國(guó)家、一個(gè)民族都不能少。”共建“一帶一路”的利好,正吸引全球超過3/4的國(guó)家、32個(gè)國(guó)際組織參與其中。
傍晚,中哈連云港物流合作基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心里更新了一條信息:18時(shí),物流基地第5023列中歐班列,將滿載汽車零配件、機(jī)械產(chǎn)品、家居生活用品,發(fā)往哈薩克斯坦。
屏幕那頭,穆拉特又忙活了起來。等待他的,是更多有奔頭的好日子。
(人民日?qǐng)?bào)海外版 記者 邱海峰 廖睿靈)
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