新華社北京5月17日電 特稿:跨山海之遠(yuǎn) 走共贏之路——中國與中東歐“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)
新華社記者
一條應(yīng)用中國高鐵技術(shù)的鐵路,讓塞爾維亞民眾通勤更便捷;一座中國企業(yè)承建的大橋,助克羅地亞人實(shí)現(xiàn)連接南北的夙愿;一個中國投資參與運(yùn)營的港口,從瀕臨破產(chǎn)發(fā)展為全球增長最快的集裝箱港口之一,帶給希臘人更遠(yuǎn)大的夢想……
中東歐土地上,一個又一個“一帶一路”項(xiàng)目不斷落地推進(jìn),惠及中東歐國家民眾,促進(jìn)人員和經(jīng)貿(mào)互通,見證中國與中東歐務(wù)實(shí)合作、攜手共進(jìn)。
共建發(fā)展橋
說起通車快一年的佩列沙茨大橋,克羅地亞公路協(xié)會項(xiàng)目經(jīng)理達(dá)沃爾·佩里奇贊不絕口。他近日接受新華社記者采訪時說,通車至今,已有超過150萬輛汽車從佩列沙茨大橋安全駛過,克羅地亞人對大橋質(zhì)量非常滿意?!芭辶猩炒拇髽蝽?xiàng)目有中國企業(yè)參與,得以按時、高質(zhì)量完成,這是一次非常、非常好的合作?!?/p>
佩里奇說,大橋建成通車改變了佩列沙茨地區(qū)交通不便的狀況,有力推動了克羅地亞南部經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展,給當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)帶來很多好處。
克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度瀕臨倒閉,300多名員工生計(jì)岌岌可危。佩列沙茨大橋項(xiàng)目開始后,該船廠成為大橋附屬設(shè)施加工分包商,成功渡過難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納,旅館、飯店、超市也經(jīng)營紅火。
佩列沙茨大橋長2440米,由中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體承建,是中國和克羅地亞建交以來規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣,連接該國大陸與佩列沙茨半島。大橋建成后,當(dāng)?shù)厝饲巴皝喌美飦喓I系拿髦椤薄挪剂_夫尼克再也不用多次出入鄰國波黑國境,兩三分鐘就能走完原來耗時3小時的路程。
“我在設(shè)想,多年之后,我在大橋邊給我的子孫講述自己參與建設(shè)佩列沙茨大橋的故事時,我一定是滿懷驕傲和自豪?!比ツ?月26日大橋通車,參與建設(shè)項(xiàng)目的克籍員工塞爾瑪·昆德森難掩激動地對記者說。
中國駐克羅地亞大使齊前進(jìn)表示,佩列沙茨大橋是中克合作之橋、發(fā)展之橋、友誼之橋。中克建交以來的經(jīng)驗(yàn)表明,只要雙方堅(jiān)持相互尊重、平等相待,搭建更多互信合作友誼之橋,就能跨越山海之遠(yuǎn),走出互利共贏之路。
同修暖心路
在與克羅地亞相鄰的塞爾維亞,另一個“一帶一路”項(xiàng)目也正積極改變著當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>
從塞爾維亞首都貝爾格萊德到中北部城市諾維薩德,火車往返曾需要好幾個小時。在長達(dá)十年時間里,雅思特拉·耶拉契奇幾乎每天都要踏上這樣漫長的通勤路。37歲的她是兩個孩子的母親,工作地點(diǎn)在貝爾格萊德,家住諾維薩德。去年3月,匈塞鐵路貝諾段通車,她的生活一下子輕松了很多。
新開通的鐵路大量采用中國高鐵的技術(shù)和設(shè)備,列車最高運(yùn)行時速大幅提升,兩地通行時間縮短為30分鐘左右。耶拉契奇感慨地說,乘坐高速鐵路往返兩個城市,就如同在同一座城市上下班,“感覺輕松多了,我不再疲憊,也不再覺得時間被浪費(fèi)”。
匈塞鐵路是中國-中東歐國家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目,也是中國鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對接。鐵路全長約350公里,連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯,其中塞爾維亞境內(nèi)長183公里,設(shè)計(jì)最高時速200公里。貝諾段全長約80公里,開通一年來,已累計(jì)發(fā)送旅客293萬人次。
塞爾維亞總統(tǒng)武契奇多次盛贊這一鐵路項(xiàng)目。今年初他在視察施工現(xiàn)場時說,得益于中方提出的合作設(shè)想,匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。他對塞中兩國建設(shè)者盡一切努力加快項(xiàng)目建設(shè)表示感謝,期待兩國通過共同努力取得更多合作成果。
共赴遠(yuǎn)大夢想
作為中歐陸??炀€的重要組成部分,匈塞鐵路向北聯(lián)通中歐班列線路,未來向南延伸可聯(lián)通希臘比雷埃夫斯港(簡稱比港)。
比雷埃夫斯在希臘語中意為“扼守通道之地”,這里一直是希臘重要港口。然而,多年前,比港衰敗不堪,大批船東一度棄港而去。2008年,中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(中遠(yuǎn)海運(yùn))與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議,據(jù)此于2010年成立中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭有限公司(PCT),正式接管比港二號、三號集裝箱碼頭。古老的比港由此迎來新生。
如今的比港,新橋吊矗立在集裝箱碼頭邊,不停歇地從靠泊的大型船只上裝卸貨物,渡輪碼頭人流絡(luò)繹不絕,汽車船碼頭上,一排排新車正等待運(yùn)輸……
數(shù)據(jù)顯示,目前中遠(yuǎn)海運(yùn)對比港集裝箱碼頭的建設(shè)和升級投資總額已超過6億歐元,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個直接就業(yè)崗位,這對曾深陷債務(wù)危機(jī)的希臘來說,無疑是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要助力之一。
在PCT工程部主管安東尼斯·阿佩吉斯看來,比港發(fā)展充分彰顯了希中合作共贏,一方面為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)崗位、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面,比港優(yōu)越的地理位置也為公司發(fā)展帶來優(yōu)勢,希中雙方的企業(yè)和員工都從中受益。
據(jù)了解,隨著集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長,比港已躋身全球前三十名集裝箱大港。展望比港未來,希臘人有了更多底氣和期盼。
中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司(PPA)的內(nèi)克塔里奧斯·季米諾普洛斯告訴新華社記者,無論是他的希臘同事還是中國同事,大家的共同愿景就是將比港打造成為世界上重要的航運(yùn)樞紐之一,“我們是一個強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì),擁有共同的遠(yuǎn)大夢想”。(執(zhí)筆記者:張代蕾;參與記者:李學(xué)軍、石中玉、于帥帥、張修智)
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