架橋坦克：戰(zhàn)場上的“開路先鋒”

“劍鋒所指，軍之所至”，是各國軍事家孜孜以求的目標(biāo)。實(shí)際作戰(zhàn)中，自然界存在的各種屏障，使這一夢想的實(shí)現(xiàn)充滿挑戰(zhàn)。高山深澗、河流峽谷，險(xiǎn)要的地勢會顯著拖慢行軍速度。除此之外，被破壞的公路、反坦克戰(zhàn)壕等人工障礙，同樣也會讓進(jìn)攻的難度系數(shù)陡增。此時(shí)，有一種兵器往往被“委以重任”，這就是有著戰(zhàn)場“開路先鋒”之稱的架橋坦克。名稱雖聽上去有些“冷門”，但它往往在戰(zhàn)爭的緊要關(guān)頭發(fā)揮“四兩撥千斤”的作用。伴隨著科技進(jìn)步，架橋坦克已歷經(jīng)數(shù)十年多輪迭代發(fā)展。下面，讓我們走進(jìn)架橋坦克的“前世今生”，揭開這種“長臂戰(zhàn)車”的神秘面紗。

架橋坦克：戰(zhàn)場上的“開路先鋒”

■馮麗瀅　　陳　琨　　李冠橋

淬火而生

戰(zhàn)爭是武器裝備發(fā)展的“第一推動(dòng)力”。第一次世界大戰(zhàn)，陣地戰(zhàn)、塹壕戰(zhàn)盛極一時(shí)。在出現(xiàn)首批坦克后僅僅3年時(shí)間，英國便應(yīng)戰(zhàn)場急需建造了世界上第一輛架橋坦克——Mark V型架橋坦克。橋長7.5米，可有效應(yīng)對當(dāng)時(shí)陣地上犬牙交錯(cuò)的塹壕，保證了坦克等裝甲車輛在陣地上暢行無阻。

海峽對岸的法國人也沒閑著，同時(shí)啟動(dòng)了對架橋坦克的研制。經(jīng)多年打磨，他們于1938年研制出了一款軍用半履帶式架橋坦克。這一代的架橋坦克，橋的形式基本上都是翻轉(zhuǎn)式，最大跨度基本上能覆蓋當(dāng)時(shí)戰(zhàn)場上的塹壕寬度，其他戰(zhàn)技術(shù)水平并不突出。

經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)的實(shí)踐，美國和蘇聯(lián)等各參戰(zhàn)國，紛紛研制并裝備了屬于自己的架橋坦克。他們用“謝爾曼”、M48以及T-34等當(dāng)時(shí)的主戰(zhàn)坦克底盤進(jìn)行設(shè)計(jì)，在去掉炮塔的部位安裝各種類型的橋和相應(yīng)的架設(shè)機(jī)構(gòu)。這段時(shí)期的架橋坦克，橋的跨距和承載能力已達(dá)到新的技術(shù)水平。

1973年10月，第四次中東戰(zhàn)爭，一場你來我往的坦克突擊戰(zhàn)接連上演。敘利亞和埃及兩面夾攻以色列。初戰(zhàn)失利后，傷亡慘重的以色列軍隊(duì)決定還以顏色。

以軍大批部隊(duì)向國境線上的運(yùn)河邊集結(jié)。隨即，一隊(duì)怪模怪樣的坦克緩緩駛到河邊，因?yàn)樗鼈冮L有長長的橋板似的機(jī)械臂，士兵們稱其為“長臂將軍”。其車頂沒有炮塔，只馱著一個(gè)扁平的鋼橋。到達(dá)指定位置，折疊橋梁的一頭迅速抬起，然后快速伸展放開，橋梁的另一頭搭到水中，長度足有20多米。

這個(gè)“長臂將軍”正是架橋坦克，一輛又一輛架橋坦克陸續(xù)把橋梁放入水中，并連接前一段浮橋。以軍的士兵和坦克，趁著夜色在橋上魚貫而過，悉數(shù)就位后發(fā)動(dòng)猛烈攻勢，很快取得豐碩戰(zhàn)果。

不斷優(yōu)化

伴隨著科技的發(fā)展以及坦克作戰(zhàn)理念的更新，新型架橋坦克呈現(xiàn)出架橋速度更快、架橋長度更長和通載能力更強(qiáng)的特點(diǎn)。

2017年1月，法國陸軍第501裝甲師與第13工兵團(tuán)舉行演習(xí)。在開辟安全通道過程中，一款新型的突擊架橋坦克讓人眼前一亮，它就是PTA2型突擊架橋坦克。這是法國研制的基本型模塊化架橋坦克，其架橋裝置由2個(gè)橋節(jié)模塊組成，每個(gè)橋節(jié)長約14米，裝載于底盤車上時(shí)成折疊形式，可快速在車體前方架橋。

此外，許多國家也都基于本國新型主戰(zhàn)坦克，研制生產(chǎn)出架橋長度更長的新型架橋坦克，其動(dòng)力水平更高、抗壓性能更強(qiáng)。美國陸軍使用的“狼獾”重型架橋坦克采用M1A1改進(jìn)型主戰(zhàn)坦克底盤，裝有2個(gè)橋節(jié)，當(dāng)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，橋節(jié)長達(dá)26米。俄羅斯最新型的架橋坦克MTU-90，采用其T-90主戰(zhàn)坦克的底盤，該型架橋坦克擁有3個(gè)橋節(jié)，承載重量可保證2輛重型坦克同時(shí)通過。德國陸軍基于豹II坦克研制出了最新型的PSB2架橋坦克，逐步取代利用老式豹I坦克底盤生產(chǎn)的“海貍”架橋坦克。波蘭在其PT-91主戰(zhàn)坦克基礎(chǔ)上研制出了PMCz-90架橋坦克。

此外，也有部分國家通過購買和引進(jìn)其他國家架橋先進(jìn)技術(shù)來增強(qiáng)通載能力。例如，印度陸軍曾接收了一批俄羅斯采用T-72主戰(zhàn)坦克底盤研制的架橋坦克BLT，它最大的特點(diǎn)是帶有2個(gè)“剪”式橋，可以保證戰(zhàn)車通過較寬的水障礙或旱地障壕。韓國裝備的架橋坦克是在其K1主戰(zhàn)坦克底盤上研制的，但坦克上安裝的架設(shè)裝置和“剪”式橋均由英國維克斯防務(wù)系統(tǒng)公司提供，首輛樣車由英國研制，之后才陸續(xù)在韓國生產(chǎn)。

未來可期

現(xiàn)代戰(zhàn)爭的特點(diǎn)是戰(zhàn)場范圍大、形勢變化快、部隊(duì)機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)、信息化水平高，這要求武器裝備在通用性、防護(hù)性、智能化程度上更能適應(yīng)這些特點(diǎn)。此外，在遂行非戰(zhàn)爭軍事行動(dòng)任務(wù)較多的今天，在高強(qiáng)度的維和、防爆和人道救援方面，也迫切需要多用途型架橋坦克裝備的出現(xiàn)。

提高武器裝備部件通用性是降低武器裝備全壽命周期費(fèi)用的重要手段之一，也是加強(qiáng)武器裝備戰(zhàn)場適應(yīng)性、提高生存能力的有效手段。例如，美國的M1系列和德國的“豹”式系列主戰(zhàn)坦克，其具有較高的通用性和適裝性，以及較強(qiáng)的改裝潛力。對于架橋坦克來說，橋梁的通用性和標(biāo)準(zhǔn)化或?qū)⒊蔀榻窈蟀l(fā)展的重點(diǎn)。特別是在輕型橋方面，各國都在著手研究，很多新型模塊式橋體方案也陸續(xù)推出，這種模塊式橋體可單獨(dú)使用或拼接使用，遂行多用途任務(wù)能力也將增強(qiáng)。

如何加強(qiáng)架橋坦克的防護(hù)性也是各國重點(diǎn)研究的課題之一。作為橫跨障礙運(yùn)送兵力的重要裝備，架橋坦克在現(xiàn)代戰(zhàn)場上很容易被列為重點(diǎn)攻擊目標(biāo)。為提升其防護(hù)能力，一些國家設(shè)想在裝甲材料及隨車武器上進(jìn)行更新升級和加裝創(chuàng)新，使得架橋坦克在將來的戰(zhàn)場上不僅僅是保障軍事交通的輔助裝備，甚至也可以在防空和對地打擊作戰(zhàn)中發(fā)揮一定作用。

此外，隨著5G技術(shù)等智能化新技術(shù)的迅猛發(fā)展，未來，智能無人架橋坦克或?qū)柺?。目前，世界各國正在爭相研制無人智能化坦克，如美國的“粗齒鋸”M5無人輕型坦克、法國的“天蝎”無人化智能坦克等，它們在車輛設(shè)備上都加裝了大量傳感器及偵、觀測設(shè)備，可遠(yuǎn)程遙控指揮行進(jìn)和作戰(zhàn)。架橋坦克作為一種進(jìn)攻型戰(zhàn)場保障裝備，在架設(shè)橋梁期間，勢必會成為敵方空地兵力針對性打擊的重點(diǎn)目標(biāo)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)架橋坦克裝備的無人化，不但能夠減少人員傷亡，還可以令其執(zhí)行其他更為危險(xiǎn)的作戰(zhàn)或保障任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)較大的戰(zhàn)場收益。

M60架橋坦克。作者提供

MTU-72架橋坦克。作者提供

“海貍”架橋坦克。作者提供

微科普

目前，在各國部隊(duì)服役的架橋坦克，絕大多數(shù)分為剪式和平推式兩種。

剪式架橋坦克，在行軍狀態(tài)時(shí)，橋是疊在一起的，橋分成兩部分，由一個(gè)萬向節(jié)連接。架橋時(shí)，架設(shè)機(jī)構(gòu)將橋豎起，并像“剪刀”狀展開，從而完成架橋動(dòng)作。這種橋梁是在二戰(zhàn)期間發(fā)展起來的，并經(jīng)二三十年技術(shù)發(fā)展后趨于完善。早期剪式架橋坦克中，性能較為優(yōu)良的要數(shù)法國的AMX30架橋坦克和英國的奇伏坦架橋坦克。該種架橋坦克結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，架設(shè)作業(yè)時(shí)目標(biāo)過大且消耗能量較多，在后面的發(fā)展過程中，許多國家開始發(fā)展平推式架橋坦克。

平推式架橋坦克，橋的首尾相對置于坦克支架上，而其橋首部分處于下方。該系統(tǒng)首先在坦克前展開兩個(gè)支撐柱以支持橋首，隨后的部分于支撐柱上向前滑行，并懸架于溝壕上。原置于坦克上的橋尾部分這時(shí)降低并與前部分連接。隨后整個(gè)橋以架橋坦克整體為配重在支撐柱上滑行，架設(shè)于溝壕上。這一類平推式架橋坦克，較為有名的是德國的“鬣蜥”架橋坦克。該型架橋坦克的優(yōu)點(diǎn)是，前懸架從橋內(nèi)伸出，在橋上完全沒有力的作用，架設(shè)作業(yè)時(shí)，橋始終保持水平向前伸展，所需的推進(jìn)力較小，這就為在較差地形條件下架橋提供了便利。