F-35B戰(zhàn)機從航母甲板上起飛。 資料照片
前不久,英國國防部與國防安全局發(fā)表了關于2021年11月英國皇家空軍一架F-35B戰(zhàn)機墜海的調查報告。報告指出,這架戰(zhàn)機在“伊麗莎白女王”號航母上起飛時,一個堵蓋卡在進氣道中,導致發(fā)動機推力不足而墜海。報告還特別提到,負責飛行和維護的人員沒有接受足夠的海上作戰(zhàn)訓練,且高度疲勞工作,是事故發(fā)生的又一內因。
實際上,這不是F-35戰(zhàn)機第一次發(fā)生墜機事故。早在2018年,一架F-35A戰(zhàn)機在美國佛羅里達州愛格林空軍基地降落時,戰(zhàn)機剛一停穩(wěn),前起落架突然收起,機頭最昂貴的光電跟蹤系統(tǒng)受損;2020年,韓國一架F-35A戰(zhàn)機降落時無法放下起落架,只好靠“肚皮剎車”完成迫降;2022年,一架F-35B戰(zhàn)機在美國得克薩斯州一個海軍基地嘗試垂直降落,但在接觸地面后,出現(xiàn)輕微反彈,隨后機頭直接摔到地面……據(jù)公開報道顯示,F(xiàn)-35戰(zhàn)機自生產(chǎn)交付以來,已發(fā)生10余起飛行事故。
作為目前全球最先進的五代機之一,F(xiàn)-35戰(zhàn)機為何飛行事故頻發(fā)?
一是設計缺陷。根據(jù)美國國防部公布的資料,F(xiàn)-35戰(zhàn)機存在900多項設計缺陷。其中,發(fā)動機、彈射座椅和機身材料等方面問題一直未得到妥善解決。同時,為了更好實現(xiàn)隱身,F(xiàn)-35戰(zhàn)機需要將包括發(fā)動機、航電設備、主油箱、內置彈艙、升力風扇等諸多“大件”統(tǒng)統(tǒng)“藏”于機腹,留給起落架的空間非常有限,導致其性能不夠可靠。
二是保養(yǎng)不力。造成維修保養(yǎng)出現(xiàn)“堵點”的原因之一是美軍向洛馬公司訂購的配件不能及時到位,極大影響了F-35戰(zhàn)機的出動率。2020年,美軍F-35戰(zhàn)機機隊平均完成任務率僅為39%,遠低于預期目標。迫于壓力,美空軍使用3D打印自行生產(chǎn)配件,這無疑給戰(zhàn)機飛行帶來極大安全隱患。
三是水土不服。受世界各地不同環(huán)境氣候因素影響,F(xiàn)-35戰(zhàn)機多次出現(xiàn)“水土不服”的情況:涂層頻頻脫落、電池低溫損壞。這些問題讓美空軍飽受困擾。2022年12月1日,駐日美軍一架F-35B戰(zhàn)機受電力問題影響,緊急迫降,在隨后牽引環(huán)節(jié),前起落架突然斷裂,導致機頭砸向地面。
四是人為原因。F-35戰(zhàn)機發(fā)生重大飛行事故不僅有“天災”,更有人禍。2022年1月,美海軍一架F-35C戰(zhàn)機在“卡爾·文森”號航母甲板上降落時發(fā)生事故。調查顯示,飛行員未開啟控制戰(zhàn)機動力系統(tǒng)的內置輔助系統(tǒng),致使戰(zhàn)機機頭撞擊到航母飛行甲板后部,巨大的沖擊力讓前起落架折斷,戰(zhàn)機墜海。
F-35戰(zhàn)機每次發(fā)生墜機事故,都有故障調查報道,每次都會總結經(jīng)驗教訓,但類似事故仍不斷發(fā)生,不禁引發(fā)外界猜想,到底是軍方與軍工企業(yè)之間互相推諉問題,還是自身設計存在致命缺陷?對此,相信列裝F-35戰(zhàn)機的國家心里最明白。
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