“光輝”戰(zhàn)機：關(guān)鍵時刻再折戟

印度空軍部隊的“光輝”戰(zhàn)機。資料圖片

　　據(jù)印度媒體報道，3月12日，印度空軍一架“光輝”戰(zhàn)機墜毀。當(dāng)時正值印度舉行三軍聯(lián)合作戰(zhàn)演習(xí)，一架正在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)的“光輝”戰(zhàn)機發(fā)生故障，飛行員排故失敗后跳傘逃生，戰(zhàn)機最終在印度拉賈斯坦邦杰伊瑟爾梅爾附近墜毀，并引發(fā)爆炸和起火。這是“光輝”戰(zhàn)機服役以來的首次墜毀事故。

　　“光輝”發(fā)生墜毀事故并非沒有前兆。在去年底舉行的迪拜國際航空展上，印度“光輝”主表演機起飛后，座艙顯示器突然黑屏導(dǎo)致飛機緊急返航。兩天后，備份機起飛后不久，又因為機載電子系統(tǒng)故障緊急迫降，再次無緣飛行表演。一次航展，兩次故障，關(guān)鍵時刻折戟沉沙的“光輝”戰(zhàn)機成了航展上一大熱議話題。

　　歷經(jīng)艱辛的研發(fā)歷程

　　“光輝”戰(zhàn)機又稱LCA，是輕型戰(zhàn)斗機LIGHT COMBAT AIRCRAFT的縮寫?！肮廨x”戰(zhàn)機由印度航空發(fā)展局(ADA)與印度斯坦航空公司(HAL)飛機研究與設(shè)計中心(ARDC)聯(lián)合研制，被印度政府和軍方寄予厚望。

　　然而，“光輝”戰(zhàn)機的發(fā)展，充滿了艱辛與曲折?；厮葸@型戰(zhàn)機的歷史，要從半個世紀(jì)前說起。

　　20世紀(jì)80年代，長期依賴進口的印度政府決定，自行設(shè)計和制造國防武器裝備。從主戰(zhàn)坦克到核潛艇，從巡航導(dǎo)彈到戰(zhàn)斗機，印度把一切能想到的武器裝備都列在本土制造清單上。1983年，考慮到米格-21戰(zhàn)機即將退役，LCA研發(fā)計劃應(yīng)運而生。

　　但是，這個計劃并沒有想象中那樣順利。根據(jù)項目總干事阿魯納查拉姆回憶，蘇聯(lián)對LCA計劃嗤之以鼻。蘇聯(lián)時任國防部長德米特里·費多羅維奇·烏斯季諾夫聲稱，印度“最終將放的是風(fēng)箏而不是LCA”。法國經(jīng)慎重考慮后也在中途退出了該計劃。好在天無絕人之路，美國同意參與合作研發(fā)，LCA計劃才迎來一絲曙光。但好景不長，1998年印度政府無視《全面禁止核試驗條約》，在幾天內(nèi)連續(xù)進行了5次核試驗，美國隨即宣布對其實施制裁，LCA印美合作關(guān)系一度中斷。

　　在諸多不利因素影響下，“光輝”戰(zhàn)機的研發(fā)周期不斷拉長。原計劃1990年4月首飛、1995年投入使用的“光輝”戰(zhàn)機，直到1993年4月才開始進行“概念驗證”，包括設(shè)計開發(fā)和測試兩架技術(shù)演示機TD-1和TD-2。隨著美國解除對印度的制裁，LCA計劃才得以順利發(fā)展下去。2001年1月4日，TD-1技術(shù)演示機首飛。印度軍方稱，這打破了航空航天系統(tǒng)的高技術(shù)“天花板”。2002年6月6日，配備自動飛行控制系統(tǒng)的TD-2技術(shù)演示機首飛成功。2003年，PV-1原型機完成首飛。TD-1完成試飛后，時任總理阿塔爾·比哈里·瓦杰帕伊難掩激動之情，將LCA戰(zhàn)機正式命名為“Tejas”。這個名字來自梵語，意為“光輝”，希望它未來能夠光芒萬丈、照亮四方。

　　而后，“光輝”原型機和量產(chǎn)機首飛成功的消息紛至沓來。第2架、第3架原型機分別于2005年12月和2006年12月首飛。2007年4月，限量生產(chǎn)飛機進行首飛。2010年12月，“光輝”戰(zhàn)機完成初始作戰(zhàn)能力(IOC)測試，并于次年1月獲得認證。2014年10月，第一架批量生產(chǎn)的飛機首飛成功。2015年1月17日，印度空軍才獲得了第一架量產(chǎn)的“光輝”戰(zhàn)機。

　　等待了30多年，“光輝”戰(zhàn)機終于從夢想照進了現(xiàn)實，飛入了印度空軍部隊。

　　磕磕絆絆的發(fā)展現(xiàn)狀

　　時光匆匆，2016年7月1日，印度空軍在班加羅爾舉行首個“光輝”戰(zhàn)機中隊成立儀式，將僅有的兩架“光輝”戰(zhàn)機交給空軍第45中隊。2020年5月27日，空軍第18中隊成為第二個裝備“光輝”戰(zhàn)機的部隊。交接儀式在位于印度南部泰米爾納德邦的蘇魯爾空軍基地進行，時任印度空軍總司令巴達烏里亞親臨儀式，并駕駛“光輝”戰(zhàn)機飛行。

　　這可謂是“光輝”戰(zhàn)機的高光時刻。印度國民歡欣鼓舞，期待著更多戰(zhàn)機出現(xiàn)在印度空軍序列中。然而，“光輝”戰(zhàn)機并沒能如它的名字所期待的那樣“光芒萬丈、照亮四方”。

　　首先，研制進度拖延使得“光輝”的技術(shù)路線難言先進。在研發(fā)、生產(chǎn)和列裝部隊過程中，印度媒體宣稱，“光輝”戰(zhàn)機是世界上最小的輕型多用途戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機，是“第四代”單座戰(zhàn)斗機和雙座訓(xùn)練機。然而，這個提法有待商榷。評判第四代戰(zhàn)機的國際標(biāo)準(zhǔn)是“4S”，也就是隱身、超音速巡航、超機動和超視距攻擊。拿這個尺子量一下“光輝”戰(zhàn)機，它除了機動能力勉強夠到超音速巡航指標(biāo)的門檻，其他3個指標(biāo)都未能達到世界四代機的通用標(biāo)準(zhǔn)。因此，“光輝”戰(zhàn)機充其量只能算是三代機。

　　其次，部分關(guān)鍵子系統(tǒng)自主研發(fā)能力不足，遲滯了“光輝”的發(fā)展。研發(fā)伊始，“光輝”戰(zhàn)機就瞄準(zhǔn)自主研發(fā)，但實際情況又怎樣呢?2021年1月13日，印度批準(zhǔn)為空軍采購83架“光輝”戰(zhàn)機。國防部長辛格表示，這一決定將加強政府的“自力更生”計劃，并表示大約50%的飛機零件將在本國制造，到當(dāng)年年底，這一比例可能會上升到60%。一款研發(fā)初期就決定走自主研發(fā)路線的軍工產(chǎn)品，經(jīng)過30多年還有諸多關(guān)鍵子系統(tǒng)需要引進，極大拖延了“光輝”戰(zhàn)機的研制與列裝。這其中至少有3道難關(guān)需要跨越。一是“發(fā)動機”關(guān)?！肮廨x”戰(zhàn)機原計劃使用印度自主研發(fā)的“卡佛里”GTX-35VS渦扇發(fā)動機，但研發(fā)進度嚴(yán)重滯后，印度政府改變思路，在原型機裝配美國通用電氣的F404-GE-F2J3渦扇發(fā)動機，在量產(chǎn)機裝配F404-GE-IN20渦扇發(fā)動機。二是“機載彈藥”關(guān)。戰(zhàn)機形成戰(zhàn)斗力，武器彈藥是關(guān)鍵，但是“光輝”戰(zhàn)機的彈藥主要還是外國造。比如，近戰(zhàn)短程空空導(dǎo)彈方面，R-73導(dǎo)彈是俄羅斯制造，“怪蛇-5”導(dǎo)彈是以色列制造，“先進短程空空導(dǎo)彈”ASRAAM是英國制造。超視距空戰(zhàn)導(dǎo)彈方面，“德比”導(dǎo)彈是以色列制造，R-77導(dǎo)彈是俄羅斯制造，只有“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈是印度制造。三是“其他零部件”關(guān)?！肮廨x”戰(zhàn)機的機載雷達由以色列制造，彈射座椅從英國進口。要想真正突破這3道關(guān)口，達到真正的“自力更生”，恐怕不是一朝一夕能完成的。

　　另外，“光輝”戰(zhàn)機自主建造水平有待提升，作戰(zhàn)性能縮水，導(dǎo)致印度軍方對其態(tài)度含糊不清。雖然每年均有訂單，但到目前為止，“光輝”戰(zhàn)機交付的數(shù)量極其有限。2016年12月，印度海軍以“推重比不足以支撐海上作戰(zhàn)”為由，拒絕了“光輝”艦載機版本。2023年2月，“光輝”戰(zhàn)機雖然實現(xiàn)了在國產(chǎn)航母“維克蘭特”號上的首次起降，但轉(zhuǎn)眼印度海軍就聲明不準(zhǔn)備將“光輝”戰(zhàn)機納入采購計劃。顯然，“光輝”戰(zhàn)機的表現(xiàn)還不能滿足印度海軍的預(yù)期和需求。

　　在看到軍方對“光輝”戰(zhàn)機的消極態(tài)度后，印度政府決定嘗試國外市場。派遣“光輝”戰(zhàn)機參加多項國際航展和演習(xí)之后，“光輝”戰(zhàn)機似乎又找到了新的市場。2022年8月，在確認“光輝”進入馬來西亞戰(zhàn)斗機招標(biāo)計劃后，印度國防部國務(wù)部長阿賈伊·巴特興奮地表示，還有其他多個國家也對“光輝”戰(zhàn)機表達了興趣，包括阿根廷、澳大利亞、埃及、美國、印尼等。無奈，落花有意流水無情，馬來西亞最終還是選擇了韓國產(chǎn)的FA-50輕型戰(zhàn)斗機。到目前為止，“光輝”戰(zhàn)機的外銷依然不容樂觀。

　　充滿未知的前行之路

　　前幾天的首摔，再一次讓“光輝”沖上了印度的熱搜。飛機墜毀時，印度軍方正在舉行一場大型軍事演習(xí)，印度總理納倫德拉·莫迪和許多印度高級軍官出席了演習(xí)。

　　“光輝”將飛往何方?種種現(xiàn)實困境，讓“光輝”戰(zhàn)機的前行之路充滿了未知。

　　一是生產(chǎn)能力有限，難以滿足列裝需求。從公開報道看，“光輝”戰(zhàn)機列裝數(shù)量遠不及采購合同中的數(shù)量，其產(chǎn)能存在著明顯不足。2021年1月，印度政府與HAL簽訂協(xié)議時，要求其至少實現(xiàn)每年生產(chǎn)16架飛機的目標(biāo)，但該公司班加羅爾工廠每年只能生產(chǎn)8架“光輝”戰(zhàn)機。這種生產(chǎn)速度根本無法滿足印度軍隊的要求。雖然HAL一直在計劃提高產(chǎn)能，但受限于工廠自身能力和國外零部件供應(yīng)水平，一年生產(chǎn)16架飛機的計劃仍然沒有實現(xiàn)。可以預(yù)見，“光輝”戰(zhàn)機列裝印度空軍，還要經(jīng)歷漫長的等待。

　　二是訓(xùn)練水平有限，難以快速形成戰(zhàn)力。戰(zhàn)機的訓(xùn)練水平和裝備數(shù)量密切相關(guān)?！肮廨x”戰(zhàn)機目前只列裝了兩個飛行中隊，雖說這是印度軍方著力打造的精銳空戰(zhàn)力量，但與世界軍事強國戰(zhàn)機訓(xùn)練難度、訓(xùn)練強度、訓(xùn)練覆蓋率等要求對照，“光輝”除了比之前的米格戰(zhàn)機事故率低以外，其他方面并無明顯優(yōu)勢。完成列裝計劃、形成戰(zhàn)斗力仍需要較長時間，真正要成為印度“榮耀”恐怕還要走很長的路。

　　三是技術(shù)潛力有限，難以完全升級換代。印軍計劃將“光輝”戰(zhàn)機及其變體型號作為印度空軍和海軍的中流砥柱。為此，衍生出一系列版本，包括初始作戰(zhàn)能力IOC、完全作戰(zhàn)能力FOC、MK1、MK1A和MK2等型號，還包括教練機、海軍型號等構(gòu)型。然而，“光輝”戰(zhàn)機的設(shè)計和定位是輕型戰(zhàn)斗機，無論如何升級換代，其整體性能和發(fā)展?jié)摿K究難以和中型、重型戰(zhàn)斗機媲美。一些軍事專家公開表示，印度斥巨資投入“光輝”戰(zhàn)機，表面上是在研發(fā)自主戰(zhàn)機，實質(zhì)上是拿國家安全進行“豪賭”。但印度軍方依然期待著未來有一天，“光輝”能夠“閃耀”印度的天空。