新中國科技75年|中國航天——神舟一號

      中國橋、中國路、中國隧、中國港、中國船、中國車、中國樓、中國高鐵、中國核彈、中國航天……新中國成立75周年，取得無數(shù)巨大成就，實現(xiàn)無數(shù)偉大工程。中國科技伴隨新中國的成長走過了艱辛而又不平凡的75年。讓我們共同回顧祖國科技輝煌的75年歷程！

　　這是中國載人航天工程發(fā)射的第一艘飛船

　　1999年11月，神舟一號無人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，這是中國載人航天工程的首次飛行，標志著我國載人航天技術(shù)獲得了重大突破，為實施載人航天工程后續(xù)任務奠定了重要基礎。

神舟一號 九霄逐夢

　　神舟一號發(fā)射升空(圖源：網(wǎng)絡)

    神舟一號飛船是我國載人航天工程中發(fā)射的第一艘無人試驗飛船，飛船于1999年11月20日凌晨6點在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，承擔發(fā)射任務的是在長征2F捆綁式火箭的基礎上改進研制的長征2F載人航天火箭。在發(fā)射點火十分鐘后，船箭分離，飛船準確進入預定軌道。

　　飛船入軌后，地面的各測控中心和分布在太平洋、印度洋上的測量船對飛船進行了跟蹤測控，同時，還對飛船內(nèi)的生命保障系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)等進行了測試。

　　北京時間1999年11月21日凌晨3時41分，神舟一號飛船順利降落在內(nèi)蒙古中部地區(qū)的著陸場。飛船在太空中共飛行了21個小時。

　　飛船由軌道艙、返回艙和推進艙組成。軌道艙是航天員生活和工作的地方。返回艙是飛船的指揮控制中心，航天員乘坐其上天和返回地面。推進艙也稱動力艙，為飛船在軌飛行和返回時提供能源和動力。

　　這次試驗飛行沒有載人，主要驗證了有關(guān)創(chuàng)新技術(shù)。它是中國載人航天工程的首次飛行，標志著中國在載人航天飛行技術(shù)上有了重大突破，是中國航天史上的重要里程碑。

　　這次發(fā)射首次采用了在技術(shù)廠房對飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測試，整體垂直運輸至發(fā)射場，進行遠距離測試發(fā)射控制的新模式。我國在原有的航天測控網(wǎng)基礎上新建的符合國際標準體制的陸?；教鞙y控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗中首次投入使用。飛船在軌運行期間，地面測控系統(tǒng)和分布于公海的4艘遠望號測量船對其進行了跟蹤與測控，成功進行了一系列科學試驗。

　　神舟一號試驗飛船返回艙(圖源：網(wǎng)絡)

　　這是中國載人航天工程的首次飛行，標志著我國在載人航天飛行技術(shù)上有了重大突破，更是中國航天史上的重要里程碑。神舟一號試驗飛船的成功發(fā)射與回收，標志著我國載人航天技術(shù)獲得了新的重大突破。（資料來源：國家航天局官網(wǎng) 中國載人航天工程網(wǎng) 北京科協(xié)會）