穿行于花海中的高鐵新線守護(hù)人

中新網(wǎng)南寧8月1日電 題：穿行于花海中的高鐵新線守護(hù)人

作者 呂昕冉

近期，廣西橫州市迎來了一年當(dāng)中陽光最為猛烈、高溫潮濕多雨的時段，在“濕熱”的天氣下，茉莉花香顯得更濃郁了。

近日，南深高鐵南玉段完成全線軌道鋪通，后續(xù)相關(guān)工程建設(shè)仍在進(jìn)行中。

為確保新線順利開通，今年年初，南寧鐵路公安局南寧公安處抽調(diào)了多名業(yè)務(wù)骨干，成立南深高鐵南玉段籌備組，開展前期介入工作。龐可便是其中一員，他負(fù)責(zé)南玉高鐵橫州段123.65公里線路的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查收集和安全防控工作。

據(jù)了解，南玉高鐵橋隧占比高達(dá)83.4%，地形地勢復(fù)雜，龐可負(fù)責(zé)的管段就有94座橋梁和28條隧道?！坝袝r候直線兩、三公里的鐵路橋，從橋頭到橋尾開車?yán)@行就需要一、兩個小時。”龐可說。

山高坡陡，許多路都是因為修建高鐵臨時開辟的，地圖上根本沒有標(biāo)識，行進(jìn)全憑感覺和記憶。

“有時候一場大雨，施工便道就成了泥潭，車子陷進(jìn)去也是經(jīng)常的事。”龐可笑稱，來到籌備組半年，汽車輪胎就報廢了兩個，但如今車技和認(rèn)路水平都有了很大提高，“識路水平堪比北斗導(dǎo)航。”

今年28歲的龐可并非第一次參加新線建設(shè)的保衛(wèi)工作，貴南高鐵從先期籌備到正式開通運營，他全程參與其中，積累了豐富的工作經(jīng)驗，深知嚴(yán)把線路安防建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的重要性。為了檢測高鐵防護(hù)柵欄高度是否達(dá)標(biāo)，他隨身攜帶標(biāo)尺丈量；為了檢測刺絲滾籠是否牢固，小竹竿成了他最順手的工具；為了檢驗新線物防設(shè)施質(zhì)量是否過關(guān)，他特意買了一把小錘子對施工剩余的廢料進(jìn)行測試——小小的工具有著大大的用途，作為團(tuán)隊里的“前輩”，他時常提醒大家：“新線保衛(wèi)工作猶如穿針，只有足夠細(xì)致地排查，一個不落地標(biāo)記，才能確保萬無一失，把隱患解決在前頭?！?/p>

“有時候從一個工作門進(jìn)去，再到另一個工作門出來，要走上至少4公里，中途要隨時停下來記錄橋隧狀況，檢查水泥蓋板下的物料是否完好、視頻探頭的位置是否合理、施工作業(yè)有沒有不達(dá)標(biāo)的地方，除了記錄在案也要拍照存檔，聯(lián)系施工單位制定整改方案及時糾正。”龐可說。

在“00后”同事尹浩宇眼中，師兄龐可是個百分百的“e人”?！靶戮€建設(shè)期間，需要溝通協(xié)作的情況太多了，不管是和哪個單位打交道，師兄都能積極對接、完成工作任務(wù)。”尹浩宇說。

但對于龐可來說，如何與群眾打交道、如何協(xié)調(diào)解決新線籌備過程中產(chǎn)生的矛盾糾紛是他在此期間最大的收獲。

今年春天，王京村委巴田村日常運載、出行的村道出現(xiàn)路面凹陷，車輪行駛時產(chǎn)生的濃煙和噪音，嚴(yán)重影響了沿線群眾的日常生活。接到群眾反映后，龐可迅速趕往現(xiàn)場了解情況。

經(jīng)過現(xiàn)場勘查，初步判定是鐵路施工車輛運輸物料時傾軋所導(dǎo)致。但是鐵路施工現(xiàn)場涉及多家單位，龐可只好挨家打電話、實地走訪了解情況，最終組織了兩家施工單位和村委協(xié)商座談，由施工方聯(lián)合對路面進(jìn)行修復(fù)，并承諾運輸物料時運載量減少至三分之二，避免對路面造成破壞。

半年來，龐可還深入沿線44村200余戶開展調(diào)查摸排、法治宣傳，共解決了12起涉鐵矛盾糾紛。他憑借平易近人的態(tài)度和親和力，通過家長里短的溝通方式，把問題解決在新線開通前，把法治理念和安全意識傳遞到沿線群眾心里。(完)

來源：中新網(wǎng)