民進(jìn)黨當(dāng)局頒“禁陸令” 島內(nèi)汽車業(yè)哀嚎

圖：民進(jìn)黨當(dāng)局頒布嚴(yán)苛規(guī)定阻撓兩岸汽車產(chǎn)業(yè)合作，引起島內(nèi)業(yè)界強(qiáng)烈不滿。圖為去年在上海舉行的中國國際工業(yè)博覽會展示機(jī)器人進(jìn)行車身焊接。\資料圖片

為防堵大陸車款赴臺銷售，臺灣經(jīng)濟(jì)部門8月起定出史上最為嚴(yán)苛的自產(chǎn)化率規(guī)定。消息一出引發(fā)臺灣車廠哀嚎，業(yè)界直言損失難以估量，批評民進(jìn)黨當(dāng)局此舉是以意識形態(tài)為先，業(yè)界將會被民進(jìn)黨賴清德當(dāng)局所謂的“抗中保臺”路線玩完。

華夏經(jīng)緯網(wǎng)8月13日訊：據(jù)香港“中通社”報道，民進(jìn)黨民意代表王世堅曾在今年3月表示，由臺灣中華汽車代理的品牌“MG”因?qū)嵸|(zhì)為上汽旗下子品牌，同時采用大陸進(jìn)口，臺灣組裝的銷售模式，整車陸產(chǎn)零件達(dá)到95%，對于本地車廠而言是不公平競爭。臺當(dāng)局行政機(jī)構(gòu)對此進(jìn)行多輪會議商討。

今年7月30日，臺灣經(jīng)濟(jì)部門邀請汽車業(yè)界發(fā)布規(guī)定，要求未來大陸進(jìn)口、臺灣組裝的大陸汽車品牌，必須符合第一年15%、第二年25%、第三年35%零部件須為臺灣自產(chǎn)化的規(guī)定，車廠更要為此簽署一份名為“在地化供應(yīng)鏈合作價值比率承諾書”的契約書。規(guī)定8月1日正式上路，并且溯及既往。

以汽車品牌“MG”為例，就算即日起適用自產(chǎn)化率新規(guī)，已上市車款首年需達(dá)20%。但這與訂出明年4到6月，讓所有車型的自產(chǎn)化率達(dá)15%到20%的目標(biāo)有時間差，最糟狀況是現(xiàn)有訂單難以交車，損失恐難估算。

臺灣經(jīng)濟(jì)部門產(chǎn)發(fā)署署長楊志清則樂觀表示，臺灣汽車零部件已經(jīng)成功嶄露頭角，若能整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)，并導(dǎo)入車廠，必能再次闖出一片天。

有車廠主管表示，臺灣市場太小，任何新車都會面臨接受度的考驗，初期協(xié)力廠商接單意愿一定不高，自產(chǎn)化率低是常態(tài)，同時汽車涉及人身安全，自產(chǎn)化率需要時間推動，無法一蹴而就。

業(yè)界直言，民進(jìn)黨當(dāng)局用意識形態(tài)防堵大陸車款進(jìn)入臺灣，心態(tài)是“寧可錯殺一百，也不能放過任何一款”，且政策公布后2天就生效，除供應(yīng)鏈根本沒辦法跟上外，下訂的車主可能無法收貨，車廠及消費(fèi)者都受害。

有臺灣輿論表示，當(dāng)局若盲目保護(hù)，汽車產(chǎn)業(yè)只會成了島內(nèi)的巨嬰，假若在此方面也把“抗中保臺”加進(jìn)去調(diào)味，那真會把島上的車用產(chǎn)業(yè)玩完，消費(fèi)者也成了冤大頭。近年來，民進(jìn)黨當(dāng)局對大陸產(chǎn)品設(shè)下諸多障礙，千方百計阻止大陸產(chǎn)品入臺。諸如此前揚(yáng)言封殺華為、大疆等大陸企業(yè)，將愛奇藝、騰訊、淘寶等“逐出”臺灣市場等。就連螺螄粉和魔芋爽等大陸食品都未能幸免，被民進(jìn)黨當(dāng)局以違反規(guī)定為由要求全面下架禁售。民進(jìn)黨當(dāng)局針對大陸產(chǎn)品搞“貿(mào)易壁壘”，導(dǎo)致許多攸關(guān)民生的業(yè)務(wù)都無法進(jìn)行。在自產(chǎn)能力不足的情況下，舍近求遠(yuǎn)、高價購買歐美廠牌，也是極大浪費(fèi)了老百姓的納稅錢，真是“反中”反到無腦！