步兵戰(zhàn)車模塊化進(jìn)階之路

前段時(shí)間，在羅馬附近的一個(gè)實(shí)驗(yàn)場，一臺(tái)“鋼鐵猛獸”從泥濘中呼嘯而過。這輛名為“山貓”的最新款步兵戰(zhàn)車，正在接受意大利陸軍的檢驗(yàn)。

此前，意大利陸軍在2025年國際裝甲車輛會(huì)議上介紹了“陸軍裝甲作戰(zhàn)系統(tǒng)”（A2CS）計(jì)劃。該計(jì)劃旨在通過采購16種型號(hào)共1050輛“山貓”步兵戰(zhàn)車，取代即將退役的“達(dá)多”步兵戰(zhàn)車，并計(jì)劃在5年內(nèi)組建一個(gè)全新的裝甲旅。

為何意大利會(huì)在步兵戰(zhàn)車上不惜重金？原因很簡單，步兵戰(zhàn)車能通過其裝甲防護(hù)能力抵御輕武器火力，顯著提升步兵戰(zhàn)場生存率，并對敵軍實(shí)施致命火力打擊。此外，步兵戰(zhàn)車的高機(jī)動(dòng)性，也讓復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境中的陸戰(zhàn)力量如虎添翼。

“山貓”步兵戰(zhàn)車最為亮眼的特征之一，便是其模塊化、信息化設(shè)計(jì)。這也反映了當(dāng)今步兵戰(zhàn)車的發(fā)展趨勢——模塊化設(shè)計(jì)。從誕生至今，步兵戰(zhàn)車經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？模塊化設(shè)計(jì)如何讓傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車煥發(fā)生機(jī)？請看本期解讀。

德國“山貓”步兵戰(zhàn)車。資料圖片

步兵戰(zhàn)車模塊化進(jìn)階之路

■李 倫 曾詩博 蔣亦真

誕生之初帶有模塊化基因

回首戰(zhàn)場，步兵戰(zhàn)車的歷史可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間。為解決坦克速度遠(yuǎn)快于步兵行進(jìn)速度、易被敵軍孤立圍殲的問題，步兵戰(zhàn)車的前身——裝甲運(yùn)兵車應(yīng)運(yùn)而生。

裝甲運(yùn)兵車主要功能是運(yùn)輸和支援步兵，與坦克協(xié)同作戰(zhàn)。同時(shí)，其高機(jī)動(dòng)性能夠幫助步兵快速搶占灘頭陣地和內(nèi)陸要地，組織高效反擊，并為登陸部隊(duì)提供火力掩護(hù)。以諾曼底登陸為例，搶灘登陸時(shí)，美軍LVT系列運(yùn)兵車和英軍“袋鼠”裝甲運(yùn)兵車減少了士兵在海灘上暴露的時(shí)間，極大降低了人員死亡率。

不過，當(dāng)時(shí)的裝甲運(yùn)兵車僅僅被用來運(yùn)輸步兵，火力支援能力較弱，還稱不上是嚴(yán)格意義上的步兵戰(zhàn)車。

1964年，隨著蘇聯(lián)給裝甲運(yùn)兵車配備了PKT機(jī)槍、低壓滑膛炮等武器，世界上第一輛步兵戰(zhàn)車BMP-1誕生。BMP-1的兩棲能力使其能夠快速穿越水域、沙漠等地形。借助搭載的73毫米低壓炮和“馬柳特卡”反坦克導(dǎo)彈，BMP-1在戰(zhàn)場上大放異彩。

BMP-1的問世，讓美國產(chǎn)生了危機(jī)感。他們開始加快改進(jìn)、升級(jí)步兵戰(zhàn)車。1981年，以AIFV步兵戰(zhàn)車為基礎(chǔ)改進(jìn)的“布雷德利”步兵戰(zhàn)車正式服役。

美蘇分別圍繞步兵戰(zhàn)車不同功能展開改造的過程似乎表明，步兵戰(zhàn)車自誕生之初，就帶有模塊化基因。

海灣戰(zhàn)爭前，美國陸軍在“布雷德利”步兵戰(zhàn)車炮塔和車體側(cè)面加裝了新型附加裝甲，以提升其抵御穿甲彈和反坦克火箭彈的能力。同時(shí)，他們還在車體內(nèi)部增加了凱夫拉內(nèi)襯，用于抵擋穿透外部裝甲的金屬碎片，減少車內(nèi)乘員的傷亡。此外，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車改進(jìn)了火控系統(tǒng)，增設(shè)了新的彈道計(jì)算機(jī)和自動(dòng)跟蹤裝置，并加裝了安全激光測距儀和獨(dú)立觀瞄系統(tǒng)，從而具備了更加精確的打擊能力。

在與伊拉克的戰(zhàn)斗中，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車憑借其先進(jìn)的熱成像瞄準(zhǔn)鏡和火控系統(tǒng)，在夜間和沙塵暴的環(huán)境中精準(zhǔn)識(shí)別并摧毀伊軍坦克和裝甲車，為美軍以較低戰(zhàn)損贏下戰(zhàn)爭立下汗馬功勞。

21世紀(jì)初期，隨著技術(shù)發(fā)展，步兵戰(zhàn)車的改造升級(jí)變得更加全面、立體。特別是各種信息化改造手段，讓步兵戰(zhàn)車更加適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需求。例如，瑞典的CV90步兵戰(zhàn)車配備有360°全向視頻監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)字化通信設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)傳輸戰(zhàn)場信息，增強(qiáng)車組成員的態(tài)勢感知能力。阿富汗戰(zhàn)爭中，CV90憑借其先進(jìn)的信息化系統(tǒng)和強(qiáng)韌的作戰(zhàn)能力，成為北約部隊(duì)不可或缺的裝甲力量。

逐步走向全平臺(tái)重構(gòu)設(shè)計(jì)

發(fā)展至今，現(xiàn)代步兵戰(zhàn)車在火力打擊、防護(hù)防御、機(jī)動(dòng)靈活等方面都達(dá)到了較高水平。然而，隨著戰(zhàn)爭形態(tài)的快速演變和新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車在現(xiàn)代戰(zhàn)場出現(xiàn)了種種“水土不服”的癥狀。模塊化設(shè)計(jì)則讓傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車重新煥發(fā)生機(jī)。

模塊化設(shè)計(jì)就是通過標(biāo)準(zhǔn)化、可互換的功能模塊，使步兵戰(zhàn)車可以快速適應(yīng)不同任務(wù)需求，簡化維護(hù)升級(jí)過程并降低全壽命周期成本。

動(dòng)力系統(tǒng)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃動(dòng)力系統(tǒng)存在噪聲大、熱信號(hào)明顯、續(xù)航能力不足等缺陷。如果采用模塊化設(shè)計(jì)，將混合動(dòng)力、純電動(dòng)或燃料電池系統(tǒng)集成起來，就可以有效解決上述問題。在長途奔襲時(shí)，步兵戰(zhàn)車可以使用續(xù)航能力強(qiáng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)；在城市作戰(zhàn)中，步兵戰(zhàn)車則可以使用低噪音的電動(dòng)系統(tǒng)。

德國“山貓”步兵戰(zhàn)車就是一個(gè)很好的例子。該車的動(dòng)力模塊采用了標(biāo)準(zhǔn)化接口設(shè)計(jì)，可以在野戰(zhàn)條件下由經(jīng)過訓(xùn)練的維修人員在數(shù)小時(shí)內(nèi)完成更換，大大提高了戰(zhàn)車的戰(zhàn)場適應(yīng)性?！吧截垺辈奖鴳?zhàn)車輸出功率為1140馬力，續(xù)航里程達(dá)到500公里。相比之下，配備傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的日本89式步兵戰(zhàn)車，無論是輸出功率還是最大續(xù)航里程，都遠(yuǎn)不如“山貓”步兵戰(zhàn)車。

武器平臺(tái)。步兵戰(zhàn)車在模塊化集成火炮、導(dǎo)彈系統(tǒng)和非致命武器的同時(shí)，還能根據(jù)任務(wù)需求快速調(diào)整火力配置，從而大大增強(qiáng)了火力靈活性。例如，比利時(shí)科克里爾3000系列模塊化炮塔，可以在同一底盤上更換不同口徑的主炮和觀瞄設(shè)備。這種靈活的設(shè)計(jì)，使其可以在不同的作戰(zhàn)環(huán)境中發(fā)揮最佳性能。

不僅如此，武器平臺(tái)模塊化還顯著提高了零部件的通用性，一定程度上減少了后勤保障所需的備件種類和數(shù)量。在戰(zhàn)場上，步兵戰(zhàn)車可以在不影響整體系統(tǒng)的情況下，快速更換受損模塊，大大提高維修效率。

防護(hù)組件。提升步兵戰(zhàn)車的防御能力，是發(fā)揮其戰(zhàn)斗力的根本保證，而在當(dāng)前提升這一能力，越來越依賴于防護(hù)組件的模塊化。德國“美洲獅”步兵戰(zhàn)車采用復(fù)合裝甲技術(shù)，將陶瓷、金屬、復(fù)合材料混合使用，能夠有效吸收和分散來襲彈藥的動(dòng)能，從而減少車體和乘員受到的傷害。在北約聯(lián)合演習(xí)中，“美洲獅”步兵戰(zhàn)車多次成功抵御30毫米穿甲彈的攻擊。其出色的生存能力，使得“美洲獅”步兵戰(zhàn)車受到多國陸軍的青睞。

電子系統(tǒng)。電子技術(shù)更新迭代速度快。傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)一旦落后，往往需要進(jìn)行大規(guī)模改造升級(jí)。而模塊化設(shè)計(jì)讓電子系統(tǒng)可以通過更換模塊實(shí)現(xiàn)快速升級(jí)，顯著減低了維護(hù)成本。電子系統(tǒng)模塊化是俄羅斯BMP-3步兵戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，在敘利亞戰(zhàn)爭中，BMP-3步兵戰(zhàn)車依靠其通信系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了空軍和地面部隊(duì)的高效協(xié)同，展示出模塊化設(shè)計(jì)的強(qiáng)大優(yōu)勢。

當(dāng)前的種種實(shí)例表明，步兵戰(zhàn)車的模塊化改造已從單純更換武器裝甲等，發(fā)展為涵蓋動(dòng)力、AI作戰(zhàn)系統(tǒng)等方面的全平臺(tái)重構(gòu)設(shè)計(jì)，其戰(zhàn)場適應(yīng)能力正在不斷加強(qiáng)，戰(zhàn)場應(yīng)用空間也隨之得到拓展。

努力適應(yīng)不同戰(zhàn)場需求

不同國家軍隊(duì)、不同戰(zhàn)場需要，驅(qū)使著步兵戰(zhàn)車朝不同方向發(fā)展改進(jìn)。

步兵戰(zhàn)車的模塊化，是為了滿足多維的戰(zhàn)場需要，同時(shí)，經(jīng)歷各種戰(zhàn)場環(huán)境磨礪、改進(jìn)后的各類步兵戰(zhàn)車，也在軍貿(mào)市場上贏得更多訂單。由此，市場和戰(zhàn)場互為表里，共同見證著步兵戰(zhàn)車的不斷更新?lián)Q代。

在南美，反游擊和禁毒的需求較大，當(dāng)?shù)厥袌銎诖邫C(jī)動(dòng)性與低維護(hù)成本的步兵戰(zhàn)車。哥倫比亞因此大批采購巴西研發(fā)的VBTP-MR步兵戰(zhàn)車，該戰(zhàn)車機(jī)動(dòng)性高，配備模塊化裝甲和遙控武器站，可搭載30mm機(jī)炮或反坦克導(dǎo)彈。性價(jià)比較高的俄羅斯BMP-3步兵戰(zhàn)車，同樣也受到南美地區(qū)多國的追捧。

在歐洲，受到俄烏沖突的影響，歐洲各國在步兵戰(zhàn)車的研發(fā)改造中，更重視步兵戰(zhàn)車的反無人機(jī)能力。比如歐洲各國大量采購的德國“美洲獅”步兵戰(zhàn)車和瑞典CV90步兵戰(zhàn)車，除了能應(yīng)對無人機(jī)，前者擁有可抵御RPG-7火箭筒的防護(hù)能力，并配備主動(dòng)防御系統(tǒng)；后者的鉸接式底盤使其能在北歐雪地進(jìn)退自如，最新型號(hào)的AI目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)也為其戰(zhàn)斗力“加分”不少。

此外，歐洲步兵戰(zhàn)車的模塊化設(shè)計(jì)也傾向于提高網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)水平。其現(xiàn)有的多數(shù)現(xiàn)代化步兵戰(zhàn)車都預(yù)留了接口，便于接入北約通用數(shù)據(jù)鏈。例如法國的VBCI步兵戰(zhàn)車和英國的“阿賈克斯”步兵戰(zhàn)車，均能接入Link 16數(shù)據(jù)鏈，以支持北約盟軍協(xié)同作戰(zhàn)。

在中東地區(qū)，環(huán)境以沙漠為主，沙塵多、晝夜溫差大、氣候炎熱干燥。傳統(tǒng)步兵戰(zhàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)極易被沙塵堵塞，從而影響電子設(shè)備散熱，導(dǎo)致機(jī)械故障。高溫環(huán)境也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和乘員中暑。因此，中東地區(qū)國家更加青睞配備有加強(qiáng)型空氣過濾器、高效冷卻系統(tǒng)和耐高溫材料的步兵戰(zhàn)車。例如，配備有高效冷卻系統(tǒng)和空調(diào)裝置的南非“獾式”步兵戰(zhàn)車，在中東地區(qū)的維和行動(dòng)中，發(fā)揮著重要作用。

以步兵戰(zhàn)車為出發(fā)點(diǎn)，模塊化對未來戰(zhàn)場的影響目前來看尚屬于起步階段。模塊化設(shè)計(jì)不僅是工程學(xué)上的突破，更折射出軍事思維從“靜態(tài)裝備”向“動(dòng)態(tài)能力”的范式轉(zhuǎn)變。當(dāng)各國聚焦于動(dòng)力、武器、防護(hù)與電子系統(tǒng)的模塊化升級(jí)時(shí)，其本質(zhì)是在重構(gòu)戰(zhàn)爭機(jī)器的基因——通過標(biāo)準(zhǔn)化接口實(shí)現(xiàn)功能的無限組合，使步兵戰(zhàn)車從單一作戰(zhàn)工具進(jìn)化為可編程的“戰(zhàn)場積木”。

這種轉(zhuǎn)變將徹底打破傳統(tǒng)裝備迭代的線性邏輯：戰(zhàn)車不再因技術(shù)過時(shí)而被淘汰，而是通過模塊更換實(shí)現(xiàn)能力的指數(shù)級(jí)躍遷。例如，德國“山貓”步兵戰(zhàn)車的混合動(dòng)力模塊與瑞典CV90步兵戰(zhàn)車的開放式電子架構(gòu)，本質(zhì)上構(gòu)建了一個(gè)允許戰(zhàn)車在“能源革命”與“數(shù)字革命”中切換的底層框架。

更深層來看，模塊化正在不知不覺間重塑戰(zhàn)場。第一，消解了“通用與專用”的二元對立——通過模塊組合，一輛戰(zhàn)車既能以高機(jī)動(dòng)性應(yīng)對南美雨林游擊戰(zhàn)，亦可搭載反無人機(jī)系統(tǒng)適應(yīng)歐洲平原的電磁對抗，體現(xiàn)出“一車多面”的戰(zhàn)術(shù)彈性。第二，倒逼軍事后勤體系從“備件倉庫”轉(zhuǎn)向“能力倉庫”，備件種類減少但功能組合無限擴(kuò)展，進(jìn)而催生出“云后勤”等新型保障模式。

當(dāng)然，技術(shù)紅利同時(shí)也暗藏著風(fēng)險(xiǎn)。過度依賴模塊化可能削弱裝備的固有可靠性，標(biāo)準(zhǔn)化接口也許將成為敵方電子戰(zhàn)的重點(diǎn)攻擊目標(biāo)，甚至可能會(huì)引發(fā)軍事技術(shù)同質(zhì)化危機(jī)。

未來，模塊化的終極形態(tài)或?qū)⒊轿锢斫M件的范疇，向“認(rèn)知域”延伸。當(dāng)人工智能與模塊化深度耦合，戰(zhàn)車可自主分析戰(zhàn)場環(huán)境并調(diào)用最優(yōu)模塊組合——例如在遭遇城市巷戰(zhàn)時(shí)，自動(dòng)切換防破片裝甲與非致命武器，或遭遇沙塵天氣自動(dòng)啟動(dòng)抗沙塵冷卻系統(tǒng)?；赝奖鴳?zhàn)車的發(fā)展史，模塊化早已不是一項(xiàng)技術(shù)選項(xiàng)，而是軍事體系應(yīng)對不確定性的生存法則——在瞬息萬變的戰(zhàn)場上，唯有“可重構(gòu)”者立于不敗之地。