韓國產(chǎn)運輸機前景不明

　　韓國航空航天工業(yè)公司推出的新型軍用運輸機設計方案

　　5月上旬，韓國航空航天工業(yè)公司在“2021航空航天大會”上發(fā)布一段長約1分鐘的視頻，展示了該公司的新型軍用運輸機設計方案，引發(fā)業(yè)界關注。

　　運輸機，尤其是大中型運輸機，是一國軍隊不可缺少的戰(zhàn)略投送力量。目前，韓國空軍裝備的兩種運輸機均屬于小型運輸機，航程小于5000千米。自去年起，韓國不斷傳出研制新型運輸機的消息，韓國航空航天工業(yè)公司發(fā)布的視頻印證了這一說法。

　　上月，韓聯(lián)社援引韓國航空航天工業(yè)公司負責人的話稱，該公司已同韓國官方就發(fā)展運輸機達成共識?！拔覀兊哪繕耸怯米约洪_發(fā)的平臺取代進口運輸機，并將其推向國外市場。”據(jù)介紹，韓國航空航天工業(yè)公司計劃先研制航程達6000千米的基本型，之后再制造航程8000千米左右的改良型。基本型采用渦輪螺旋槳飛機設計，改進型計劃使用渦扇發(fā)動機。該項目暫定名KC-X，預計7年內(nèi)完成，總耗資27億美元。同時，該公司與韓國官方商討，如果最終獲批，該項目將于2025年全面啟動。

　　據(jù)報道，KC-X運輸機長39米，高12米，最高航速超過870千米/小時，航程6000千米左右，最大起飛重量103噸，最大有效載荷29.5噸。從視頻看，其采用傳統(tǒng)的上單翼+T型尾翼布局，機翼兩端配有翼梢小翼，這一設計的優(yōu)點在于機場適應性好且不易受損，另外能有效避開機翼尾流影響，方便裝運貨物。這段視頻還展現(xiàn)了運輸機從空中投放戰(zhàn)車和小型無人機群、改裝為空中加油機和“武庫機”、掛載導彈變身“空中炮艇”等場景。不難看出，其總體設計思想是打造一款多用途、可模塊化改裝的軍用運輸機。

　　航空工業(yè)是一國綜合實力的體現(xiàn)。在發(fā)展新型運輸機這條路上，韓國面臨的挑戰(zhàn)不小。首先，軍用運輸機是高端航空裝備，從設計、定型到生產(chǎn)，周期長且成本高，因此許多國家都選擇引進。韓國航空航天工業(yè)公司缺乏相關研制經(jīng)驗，使其研制風險加大。其次，韓國航空航天工業(yè)公司希望通過優(yōu)先列裝韓軍、解決內(nèi)需的方式推動該項目發(fā)展，但韓國空軍的需求量有限，借此進一步打開國際市場在短期內(nèi)較難實現(xiàn)。另據(jù)媒體報道，韓國防衛(wèi)事業(yè)廳決定在2022年至2026年從國外引進3架大型運輸機，這一做法也將對該項目產(chǎn)生影響。因此，其未來發(fā)展如何，尚需進一步觀察。