中國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線 系世界首套

　　中新網(wǎng)青島7月20日電 (記者 胡耀杰)由中國(guó)中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)20日在青島下線。這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標(biāo)志著中國(guó)掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。

　　據(jù)介紹，它的成功研制對(duì)打造中國(guó)高端裝備產(chǎn)業(yè)新引擎，形成軌道交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢(shì)，搶占科技競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)、支撐“科技強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　該套高速磁浮交通系統(tǒng)系世界首套?！〗?攝

　　為掌握高速磁浮關(guān)鍵技術(shù)，在科技部“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由中國(guó)中車組織，中車四方股份公司牽頭，匯集國(guó)內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)，聯(lián)合開展了時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制。

　　該項(xiàng)目于2016年10月啟動(dòng)，2019年研制出試驗(yàn)樣車，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)試驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個(gè)月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)正式下線。目前，該系統(tǒng)已完成了集成和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上實(shí)現(xiàn)了整列穩(wěn)定懸浮和動(dòng)態(tài)運(yùn)行，各項(xiàng)功能性能良好。

　　車廂內(nèi)飾?！〗?攝

　　據(jù)高速磁浮項(xiàng)目技術(shù)總師、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，此次下線的高速磁浮，是世界首套時(shí)速600公里速度級(jí)的高速磁浮交通系統(tǒng)。采用成熟可靠的常導(dǎo)技術(shù)，其基本原理，是利用電磁吸力使列車懸浮于軌道，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸運(yùn)行。具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)大、編組靈活、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，其是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。

　　作為國(guó)際尖端技術(shù)，高速磁浮是世界軌道交通領(lǐng)域的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略高地。目前，多個(gè)國(guó)家沿用不同技術(shù)路線進(jìn)行了長(zhǎng)期持續(xù)研發(fā)，并建成或規(guī)劃了試驗(yàn)及運(yùn)營(yíng)線路。

　　“經(jīng)過近20年的持續(xù)研究和技術(shù)積累，我國(guó)基本實(shí)現(xiàn)了高速磁浮交通全系統(tǒng)的自主研制能力，形成了成套工程化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自主可控的產(chǎn)業(yè)配套能力。我國(guó)高速磁浮已從研發(fā)階段進(jìn)入高速試驗(yàn)階段，將逐步過渡到示范運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，標(biāo)志著已具備了推進(jìn)線路試驗(yàn)和工程化示范的條件?！敝袊?guó)工程院副院長(zhǎng)何華武說(shuō)，通過建設(shè)高速試驗(yàn)線，開展高速磁浮綜合試驗(yàn)和示范運(yùn)營(yíng)技術(shù)積累，可為中國(guó)高速磁浮的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　列車駕駛室?！〗?攝

　　據(jù)悉，時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級(jí)完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富中國(guó)交通運(yùn)輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力，保持中國(guó)高速交通領(lǐng)域先進(jìn)優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)高端裝備和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)于搶占科技競(jìng)爭(zhēng)和未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)，助力實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)具有重要意義。