中新財(cái)經(jīng)3月22日電 (左宇坤)夕陽前的廣州白云機(jī)場(chǎng),沒有等到那只從春城飛來的“孔雀”。
2022年3月21日,東航一架波音737客機(jī)(MU5735)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時(shí)墜毀。機(jī)上人員共132人,其中旅客123人、機(jī)組9人?! ?/p>
東航客機(jī)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)。 通訊員 江懷鵬 武警廣西梧州支隊(duì)提供
墜落的“孔雀”
飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,這是一架已服役6.7年的波音737-800(NG),2015年6月22日交付東航云南分公司。
這架飛機(jī)身披東航云南分公司特有的美麗孔雀祥云彩繪,凝聚著彩云之南的祝福與祈禱。
21日下午,昆明最高溫27℃,是個(gè)好天氣。廣州則有些燥熱。
根據(jù)計(jì)劃,21日13點(diǎn)15分,MU5735航班從昆明長水機(jī)場(chǎng)起飛,飛向目的地廣州白云機(jī)場(chǎng)。
一些航班數(shù)據(jù)平臺(tái)的小程序上甚至提示,乘客的行李將在22號(hào)轉(zhuǎn)盤等待,“取行李人數(shù)較多”。
在廣州,2019級(jí)空乘專業(yè)的學(xué)生林夢(mèng)正在看書準(zhǔn)備考試,“半個(gè)空乘人”還在實(shí)習(xí)期;在多云無風(fēng)的成都,乘務(wù)員小席當(dāng)天沒排班,早起去了趟醫(yī)院后就睡了個(gè)午覺,她的聊天記錄里共有1392句“我落地了”。
幾千米的天空之上,還有更多的民航人正在各自的航線上按部就班完成工作。一場(chǎng)場(chǎng)起落,承載著未知冒險(xiǎn),或是久別重逢。
他們的寧靜,于21日15時(shí)許被打破——網(wǎng)上陸續(xù)傳出MU5735飛行高度驟降、失聯(lián)、墜毀引發(fā)山火的消息。
21日15點(diǎn)32分,航空博主@FATIII發(fā)布信息稱:“我們正在關(guān)注MU5735,暫時(shí)未能確定最新情況?!?/p>
航班查詢平臺(tái)的飛行數(shù)據(jù)顯示,MU5735航班從昆明機(jī)場(chǎng)起飛后,一直在約8869米高度進(jìn)行巡航。14點(diǎn)19分時(shí),客機(jī)突然從8869.68米的高度下降,飛行速度為每小時(shí)845公里;14點(diǎn)22分ADS-B雷達(dá)信號(hào)消失時(shí),高度1333.5米。
很快,噩耗還是傳來。
21日16:34,中國民航局通報(bào):3月21日,東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí),于梧州上空失聯(lián)。目前,已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。
隨著更多官方消息的確認(rèn),MU5735航班的飛行軌跡,停留在了梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村的山林中?! ?/p>
圖為失事飛機(jī)殘骸。 何華文 攝
“只希望這都是場(chǎng)夢(mèng)”
“摔飛機(jī)了,你沒事吧?”小席從睡夢(mèng)中醒來,看到的就是滿屏的“墜機(jī)”有關(guān)的新聞信息。
“說實(shí)話,剛看到朋友跟我這句話我是不相信的。因?yàn)閺娜胄虚_始,‘中國民航非常安全’這個(gè)信念是根植于心的。”小席說。
感到晴天霹靂的還有刷到微博的林夢(mèng)。“我真的非常難過,各種消息一邊看一邊哭。廣東的疫情還比較嚴(yán)重,我一直在想,飛機(jī)上的人一定是有非常必要的理由才來到這里的吧?!?/p>
從事乘務(wù)員工作的小魚,則忍不住在腦海中想,“當(dāng)時(shí)后艙的乘務(wù)員們,可能還在昆明買了米線,想著到廣州服務(wù)完乘客后把米線吃掉?!?/p>
“我想她們?cè)谧詈?,或許還在想著各號(hào)位她們應(yīng)該要負(fù)責(zé)的旅客,以及她們要打開的艙門、應(yīng)急的設(shè)備?!毙◆~說,她們一定會(huì)眼神堅(jiān)定地對(duì)乘客說:“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練,有信心也有能力保證大家的安全,請(qǐng)大家相信我們?!?/p>
“大撤(緊急撤離)基本都是我們每一個(gè)民航人的噩夢(mèng),不管是培訓(xùn)還是每年復(fù)訓(xùn)的時(shí)候,大撤都是我們內(nèi)心非常敬畏但是又非常害怕的一件事?!Ьo防撞’的口令,是我們離開大廳、離開模擬機(jī)之后,再也不想提起來的一句話?!毙◆~回憶道。
“也許別人嘆息的是事故,是世事難料。但身為民航人,我們嘆息的是行業(yè),是自己的人生,是每天和我們的生活緊密相連的工作流程?!?/p>
小席全家共有十幾位民航從業(yè)者,有飛行員有乘務(wù)員,有公司的簽派,有空管,有航院的教員和領(lǐng)導(dǎo)?!叭易钚?、也是唯一還在航校沒畢業(yè)的準(zhǔn)飛行員弟弟,說他下午看到消息后渾身都在顫抖;妹妹也在動(dòng)態(tài)里寫道,從昨天到今天心情沉重、脊背發(fā)冷?!?/p>
“還有空客A330的機(jī)長朋友,難受得飯也吃不下。他說他腦海里一直控制不住在想,如果換成自己在那架飛機(jī)上,該如何操作?!毙∠f,永遠(yuǎn)無法想象你正在監(jiān)控的一架飛機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)事故,而自己卻無能為力?! ?/p>
民航人的朋友圈。 受訪者供圖
“請(qǐng)相信,中國民航永遠(yuǎn)值得我們信賴”
事故發(fā)生后,網(wǎng)絡(luò)上一直流傳著“民航人的第一課和最后一課”。林夢(mèng)說,第一課的旅客優(yōu)先撤離是真實(shí)的。“最后一課我們還沒學(xué),每個(gè)學(xué)校的課程內(nèi)容也不一樣。但如果真的意外到來,我們會(huì)盡力保護(hù)旅客安全?!?/p>
“雖然我們培訓(xùn)的時(shí)候沒有第一堂和最后一堂的安排,但這些確實(shí)是職責(zé)賦予我們的責(zé)任,內(nèi)容是屬實(shí)的。”小席也表示。
現(xiàn)在,“為MU5735祈禱”和《請(qǐng)相信 中國民航永遠(yuǎn)值得我們信賴!》這篇文章在民航人的朋友圈刷了屏。
一夜醒來,小席22日如?;氐焦ぷ鲘徫?,那塊在公司隨處可見的每天更新的“中國民航已安全運(yùn)行4227天”電子屏,清零重來。
“雖然昨天很多朋友都給我們發(fā)消息說辭職吧,太危險(xiǎn)了,但目前還沒聽說有打退堂鼓的?!毙∠f,還有很多同事知道消息的時(shí)候正在工作,都是在難過之后放下手機(jī),繼續(xù)履行自己的職責(zé)?! ?/p>
民航人工作群里的消息。 受訪者供圖
“因?yàn)橄到y(tǒng)地學(xué)習(xí)過機(jī)型、救急、應(yīng)急演練、撤離職責(zé),也因?yàn)槊刻焐习喽寄芸吹斤w行員同事的專業(yè)、機(jī)務(wù)同事的付出、乘務(wù)員同事日復(fù)一日地鞏固和考核業(yè)務(wù)知識(shí)。所以不論如何,我們都是對(duì)中國民航安全最深信不疑的人。”小席表示。
林夢(mèng)也再次翻開了書本。
“其實(shí)受疫情影響,從我入學(xué)起,空乘行業(yè)一直都不是特別景氣。雖然困難重重,雖然又受到打擊,但是我愿意,我依然愿意。”林夢(mèng)說。(完)
(應(yīng)受訪者要求,文中人物為化名)
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