印尼雅萬高鐵全線最大梁場(chǎng)完成全部箱梁架設(shè)（圖）

圖為箱梁架設(shè)完成慶典儀式。　陶塬羽　攝

　　中新網(wǎng)雅加達(dá)6月27日 (記者 林永傳)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月27日，印尼雅萬高鐵全線規(guī)模最大、箱梁預(yù)制榀數(shù)最多的梁場(chǎng)——1號(hào)梁場(chǎng)，完成了全部1018榀箱梁架設(shè)任務(wù)，為雅萬高鐵2023年6月建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖為最后一榀箱梁架設(shè)。　陶塬羽 攝

圖為最后一榀箱梁架設(shè)。(無人機(jī)照片) 陶塬羽 攝

圖為最后一榀箱梁架設(shè)。(無人機(jī)照片) 陶塬羽 攝

　　雅萬高鐵全線共有三座梁場(chǎng)，由中國電建水電八局承建的1號(hào)梁場(chǎng)，按原定施工方案承擔(dān)了該項(xiàng)目2號(hào)特大橋及3號(hào)橋部分共1018榀箱梁架設(shè)任務(wù)，是全線三個(gè)梁場(chǎng)中規(guī)模最大、箱梁預(yù)制榀數(shù)最多的梁場(chǎng)。

　　據(jù)中國電建水電八局雅萬高鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)梁場(chǎng)箱梁架設(shè)緊鄰繁忙的雅加達(dá)至萬隆高速公路，多次跨越高速公路匝道、等級(jí)公路和村莊、河流，地形環(huán)境復(fù)雜，施工組織、安全風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)調(diào)難度很高，是全線施工難度最大的架梁區(qū)間。

　　施工期間，1號(hào)梁場(chǎng)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和工程建設(shè)，加大施工組織力度，加強(qiáng)人員、機(jī)械設(shè)備保障。全體參建中印尼員工日夜奮戰(zhàn)，以推進(jìn)架梁為主線，施工現(xiàn)場(chǎng)提梁、運(yùn)梁、架梁循環(huán)往復(fù)，率先順利實(shí)現(xiàn)了1018榀箱梁全部架設(shè)完成。同時(shí)，通過實(shí)景實(shí)地、實(shí)作實(shí)訓(xùn)，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了1800余名橋梁施工技術(shù)工人。

　　連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆的雅萬高鐵全長(zhǎng)142公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的典范工程。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。(完)