寶供物流楊紹泳：構(gòu)建安全韌性數(shù)智綠色供應(yīng)鏈勢(shì)在必行

疫情之下, “ 斷鏈 ” 、 “ 保供 ” 是企業(yè)面臨的課題

2022年深圳、長春、上海等地相繼爆發(fā)疫情,供應(yīng)鏈企業(yè)接連停工停產(chǎn),汽車制造龍頭企業(yè)受打擊嚴(yán)重 ,比如當(dāng)時(shí)蔚來汽車就宣布暫停整車生產(chǎn),特斯拉對(duì)何時(shí)可以復(fù)工的回應(yīng)依舊是“暫無定論” ,車企因?yàn)槿避嚾绷悴考竺娣e停產(chǎn),供應(yīng)鏈幾乎癱瘓,每日損失高額產(chǎn)能,未來制造生產(chǎn)及銷售訂單交付將會(huì)受到巨大沖擊影響。

而對(duì)物流企業(yè)來說,普遍面臨著成本上漲、油價(jià)上漲疊加造成經(jīng)營壓力大,以及資金短缺的三大難題。 楊紹泳在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)舉辦的一場主題直播中談到:“在這次上海疫情之中,寶供物流上海物流中心被封近1個(gè)月之久,業(yè)務(wù)受到了不小的影響。除此之外,上海周邊的多個(gè)倉庫也受到不同程度影響。江浙滬一帶由于疫情相對(duì)嚴(yán)重,防疫管控最為嚴(yán)格,車輛進(jìn)出受阻?！?/p>

此外,疫情對(duì)物流的影響還體現(xiàn)在降低了企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),保供的保障效率上。 疫情范圍擴(kuò)大導(dǎo)致只有進(jìn)入白名單的保供企業(yè)才能夠提供物資,疫情期間上海市內(nèi)的倉庫以及工廠已經(jīng)停滯,因此保供壓力較大。而車輛也需要通行證才能夠進(jìn)入上海,過程中時(shí)間成本增高,效率降低。

受疫情多點(diǎn)散發(fā)、外部環(huán)境不確定性加大等因素影響,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊,影響生產(chǎn)要素自由流動(dòng),產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈斷裂,工廠停工、倒閉,導(dǎo)致供應(yīng)端崩潰,大量人員失業(yè),人口流動(dòng)受到限制,失去工作缺少收入的人員將大大削減生活需求,需求端也會(huì)更加萎靡。缺少供應(yīng)與需求,全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)陷入停擺狀態(tài)。

提前構(gòu)建 供應(yīng)鏈 BCP 及韌性競爭力

雖然政府應(yīng)對(duì)政策在減輕危機(jī)影響方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用,但在疫情的不確定性下,依舊會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈造成影響。那么,如何打造供應(yīng)鏈的安全性、韌性,把不確定性轉(zhuǎn)為可控性?如何在落實(shí)“雙碳”政策和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)下構(gòu)建綠色數(shù)字供應(yīng)鏈?

楊紹泳認(rèn)為可以從短期、中期、長期來看待這個(gè)問題。 先來了解一個(gè)案例,一家企業(yè)所處的地區(qū)是低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,但依舊把核心員工分成兩組,一組在家辦公,另一組在公司辦公,目的是為了防止某一員工感染新冠病毒造成大范圍的停工停產(chǎn)。這家企業(yè)是寶供的一個(gè)客戶,他們制定了這個(gè)短期業(yè)務(wù)應(yīng)急預(yù)案?？梢钥吹?提前制定并落實(shí)防控預(yù)案對(duì)于一些生產(chǎn)企業(yè)來說成為一種剛需。

但短期應(yīng)對(duì)策略來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)并非長遠(yuǎn)之計(jì),那么物流企業(yè)應(yīng)該如何做長遠(yuǎn)規(guī)劃?

中長期看,從長效治理的角度而言,企業(yè)數(shù)字化有助于提高企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的敏捷性。 可通過利用物流自動(dòng)化裝備及數(shù)字化系統(tǒng)提升底盤運(yùn)營能力,通過提高零部件和產(chǎn)品的可追溯性(如使用無線射頻識(shí)別技術(shù)),提高供應(yīng)鏈的靈活性等基于先進(jìn)的數(shù)字化制造技術(shù)來應(yīng)對(duì)。

從企業(yè)長期穩(wěn)健經(jīng)營發(fā)展視角看,后疫情階段,制造、生產(chǎn)、生活、出行、消費(fèi)、購買等方式的改變,帶來商業(yè)模式的快速變化, B 端企業(yè)更加看重供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定韌性。 企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的彈性、韌性、峰值也需要重新考量。尤其是疫情導(dǎo)致供應(yīng)資源短缺、生產(chǎn)停工、消費(fèi)需求降低,資源消耗,人工短缺,倉儲(chǔ)、運(yùn)輸物流資源的調(diào)配,成本資源的安全管控等多重因素影響下,構(gòu)建“安全韌性數(shù)智、低碳綠色發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈成為剛需。

勢(shì)在必行, 構(gòu)建安全韌性數(shù)智綠色供應(yīng)鏈

早在2020年武漢疫情爆發(fā)之初,寶供物流首創(chuàng)并推出“無接觸物流” ,以全新的運(yùn)營方式改變了物流業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),利用先進(jìn)的技術(shù)大大提高了物流運(yùn)行的效率,從各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)展示了無紙化、線上化與數(shù)字化的魅力。未來,寶供物流將嘗試通過無人機(jī)提貨送貨,解決最后一公里的問題,將“無接觸物流”進(jìn)一步貫徹推進(jìn)。

疫情封城期間,客戶需求多且緊迫,如緊急調(diào)撥/租倉,需要在1-2天內(nèi)完成轉(zhuǎn)倉的需求,并且倉庫需要具備一定的數(shù)字化能力,這是非?？简?yàn)一家物流企業(yè)的能力的。寶供物流的全國倉網(wǎng)布局幫助多個(gè)客戶實(shí)現(xiàn)了多地跨區(qū)域庫間貨物調(diào)撥,臨時(shí)訂單應(yīng)急響應(yīng),保障訂單履約交付。

此外,在雙碳目標(biāo)下,綠色數(shù)智供應(yīng)鏈也是未來發(fā)展的趨勢(shì)。 楊紹泳談到,寶供從創(chuàng)立之初就一直在踐行可持續(xù)發(fā)展理念,也一直在幫助所服務(wù)的企業(yè)減少碳排放,我們始終堅(jiān)持綠色化運(yùn)營的理念與實(shí)踐,基于環(huán)境戰(zhàn)略的基本要素,對(duì)運(yùn)營的重點(diǎn)環(huán)境領(lǐng)域如基地等倉儲(chǔ)環(huán)境、運(yùn)輸環(huán)境等制定能源、設(shè)備、管理等綠色目標(biāo)并持續(xù)推進(jìn)執(zhí)行。另外,2019 年,寶供成為中國物流與采購聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)會(huì)長單位,寶供作為《企業(yè)綠色物流評(píng)估指標(biāo)》的牽頭單位和《物流企業(yè)溫室氣體排放核算方法》的參與單位,深度參與了標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。 如今,寶供正攜手中物聯(lián)綠色物流分會(huì)建立中國綠色物流標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)建中國綠色物流體系,主導(dǎo)中國綠色物流認(rèn)證,推動(dòng)中國綠色物流的發(fā)展。

未來5-10年,物流行業(yè)保持著提質(zhì)增效和向產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)轉(zhuǎn)型變革的時(shí)期,對(duì)于中小物流企業(yè),如何從傳統(tǒng)的物流企業(yè)向數(shù)字化?楊紹泳談到,寶供旗下的一站網(wǎng)平臺(tái)模式可以借鑒,平臺(tái)通過整合社會(huì)資源,包括中小物流企業(yè),中小制造業(yè)等,利用線上的方式共享平臺(tái)資源,可為企業(yè)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、金融等服務(wù),在疫情等不確定下,可有效提高物流效率,助力企業(yè)共同發(fā)展。

寶供物流運(yùn)用數(shù)字技術(shù),優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理,在企業(yè)面臨疫情等黑天鵝事件之時(shí),幫助企業(yè)減少供應(yīng)鏈成本、保障物流順暢、提高物流效率,以及在一定程度上減少遭受的其他的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。為給用戶提供更好的服務(wù),寶供物流堅(jiān)持打造高效、便捷、透明的的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)平臺(tái)。未來,寶供也將繼續(xù)堅(jiān)持走數(shù)字化發(fā)展的道路,不斷為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

來源：鳳凰網(wǎng)