繁體簡(jiǎn)體

今年以來(lái)出口量持續(xù)創(chuàng)新高,呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)勢(shì)頭——中國(guó)新能源汽車(chē)駛向全球

8月17日,大批出口車(chē)輛在山東港口煙臺(tái)港集結(jié)等待裝船。唐 克攝(人民視覺(jué))

  在??趪?guó)家高新區(qū)海馬工業(yè)園焊接車(chē)間里,工人們正忙著組裝、打磨汽車(chē)配件。近年來(lái),海馬汽車(chē)正向新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型,不斷拓展海外市場(chǎng)??档橇軘z(人民視覺(jué))

在上海港,出口挪威的比亞迪100臺(tái)唐EV新能源汽車(chē)等待裝船。比亞迪供圖

  在上海海通國(guó)際汽車(chē)碼頭,裝載著各大品牌新能源汽車(chē)的大拖車(chē)排起長(zhǎng)隊(duì),等待著漂洋過(guò)海,抵達(dá)歐洲、中東、南美等地。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)最新數(shù)據(jù)顯示,今年前7個(gè)月,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口150.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50.6%。其中,新能源汽車(chē)是重要增長(zhǎng)點(diǎn)。7月,新能源汽車(chē)出口5.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)37.6%。

  專家表示,在芯片供應(yīng)短缺令全球車(chē)企承壓的背景下,中國(guó)新能源汽車(chē)出口的好成績(jī),彰顯了中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升、品牌形象逐漸樹(shù)立,中國(guó)新能源汽車(chē)駛向了全球更多國(guó)家和地區(qū)。

  出口版圖不斷擴(kuò)大

  今年以來(lái),中國(guó)新能源汽車(chē)出口呈現(xiàn)良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,上半年,中國(guó)新能源汽車(chē)共出口20.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.3倍,占汽車(chē)出口總量的16.6%。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù)顯示,7月,新能源汽車(chē)占出口總量的21.8%。

  “外資企業(yè)與合資企業(yè)發(fā)揮了較大作用?!敝衅麉f(xié)副總工程師許海東對(duì)本報(bào)記者表示,特斯拉、寶馬、沃爾沃等外資、合資企業(yè)出口的新能源汽車(chē)占比約2/3,其余為中國(guó)自主品牌生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。

  上半年,特斯拉上海超級(jí)工廠出口汽車(chē)接近10萬(wàn)輛,占中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量的48%,是去年同期出口量的2倍以上。特斯拉有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“在今年疫情沖擊和全球產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)雙重壓力下,特斯拉中國(guó)制造的高質(zhì)量、高價(jià)值車(chē)輛出口到歐洲、澳大利亞、日本、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),取得了不俗成績(jī)?!?/p>

  中國(guó)自主品牌同樣在加速拓展海外市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年6月,新能源乘用車(chē)出口企業(yè)中,東風(fēng)易捷特出口5445輛,比亞迪新能源出口2177輛,神龍汽車(chē)出口525輛,江淮汽車(chē)出口361輛,一汽紅旗出口192輛。

  這些出口的新能源汽車(chē)都賣(mài)到哪些國(guó)家和地區(qū)了?

  歐洲市場(chǎng)占比逐漸提高。今年初,小鵬汽車(chē)宣布正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。8月,比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)都宣布新能源車(chē)進(jìn)入歐洲國(guó)家。此外,上汽、東風(fēng)、一汽、吉利等老牌中國(guó)制造商也在發(fā)力歐洲市場(chǎng)。不久前,紅旗純電豪華SUV E-HS9在挪威交付量突破1000輛。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向本報(bào)記者介紹:“上半年中國(guó)新能源乘用車(chē)出口中,西歐市場(chǎng)占34%,其中比利時(shí)是上半年從中國(guó)進(jìn)口新能源汽車(chē)數(shù)量最多的國(guó)家?!?/p>

  出口版圖不斷擴(kuò)大。8月2日,長(zhǎng)城汽車(chē)與汽車(chē)零售商英之杰集團(tuán)正式成為合作伙伴,共同開(kāi)拓右舵車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解,長(zhǎng)城汽車(chē)新能源汽車(chē)品牌歐拉右舵車(chē)已在泰國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行布局,未來(lái)還將登陸英國(guó)、澳大利亞、南非、馬來(lái)西亞等市場(chǎng),逐步實(shí)現(xiàn)全球右舵車(chē)市場(chǎng)的全覆蓋。截至8月,比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車(chē)已進(jìn)入全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū),今年計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)拓中東、非洲、歐洲和亞太市場(chǎng),后續(xù)還將開(kāi)拓北美市場(chǎng)。中國(guó)車(chē)企正一步步擴(kuò)大海外市場(chǎng)布局。

  傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)成為重要出口市場(chǎng)。近日,比亞迪宣布進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng),首批車(chē)輛將于今年第四季度交付。此前,比亞迪日本分公司宣布正式進(jìn)入日本乘用車(chē)市場(chǎng)。過(guò)去,日本、德國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的車(chē)輛大量進(jìn)口中國(guó),受到中國(guó)消費(fèi)者青睞。如今,隨著中國(guó)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域擁有更多優(yōu)勢(shì),中國(guó)新能源汽車(chē)也開(kāi)始向這些傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)出口。

  許海東分析,未來(lái),隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和不斷提升、品牌形象逐漸樹(shù)立,出口更多發(fā)達(dá)國(guó)家的趨勢(shì)還將延續(xù)。

  產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)

  2020年,中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)量?jī)H7萬(wàn)輛左右,占汽車(chē)出口總量的7%。到了2021年,中國(guó)新能源汽車(chē)出口猛增至31萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近304.6%,占中國(guó)汽車(chē)出口總量的比例達(dá)到15%。

  許海東分析,中國(guó)新能源汽車(chē)出口高增長(zhǎng)是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。近10年來(lái),中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。中國(guó)車(chē)企積極響應(yīng)政策號(hào)召,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升,無(wú)論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力,都能滿足全球多樣化市場(chǎng)需求。

  比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者表示:“在新能源乘用車(chē)方面,比亞迪擁有20多年的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累,掌握電池、電機(jī)、電控及車(chē)規(guī)級(jí)芯片等核心技術(shù),這讓我們對(duì)行業(yè)的技術(shù)變革和戰(zhàn)略布局有了深刻認(rèn)識(shí)。此外,比亞迪新能源乘用車(chē)已服務(wù)超過(guò)210萬(wàn)車(chē)主,產(chǎn)品實(shí)力贏得了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。這些經(jīng)驗(yàn)將幫助比亞迪更好服務(wù)海外市場(chǎng)?!?/p>

  在疫情影響及全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當(dāng)下,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力,低成本、高效率的生產(chǎn)體系,保證了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的高效生產(chǎn),并在全球市場(chǎng)上具備了成本優(yōu)勢(shì)。崔東樹(shù)說(shuō):“從供給端看,目前全球仍面臨芯片、電池供應(yīng)不足等困擾,致使歐、美、日等汽車(chē)產(chǎn)能縮減,而中國(guó)車(chē)企在芯片保供方面做得比較好,填補(bǔ)了全球新能源汽車(chē)供給不足的缺口,獲得了巨大增量?!?/p>

  全球新能源汽車(chē)需求旺盛,提供了廣闊空間?!岸鄧?guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)需求旺盛,一方面是由于汽車(chē)行業(yè)不斷由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型,另一方面是不斷上漲的油價(jià)提高了燃油車(chē)使用成本,促使消費(fèi)者改用新能源汽車(chē)?!贝迻|樹(shù)分析。

  值得注意的是,與傳統(tǒng)燃油車(chē)出海路徑不同,中國(guó)新能源汽車(chē)出口的目標(biāo)市場(chǎng)主要為發(fā)達(dá)國(guó)家,例如比利時(shí)、英國(guó)、挪威等。

  歐洲新能源市場(chǎng)空間大。挪威政府公布的數(shù)據(jù)顯示,2021年挪威共銷(xiāo)售17.62萬(wàn)輛汽車(chē),其中65%的車(chē)型為電動(dòng)汽車(chē),同比增長(zhǎng)11%。同樣,德國(guó)2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到68.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)72.7%。崔東樹(shù)認(rèn)為,歐洲作為新能源汽車(chē)消費(fèi)的一大市場(chǎng),本土品牌轉(zhuǎn)型較緩慢,是中國(guó)新能源汽車(chē)出海的良好契機(jī)。

  近年來(lái),歐洲多個(gè)國(guó)家和地區(qū)大力推廣新能源汽車(chē),加大補(bǔ)貼力度、降低進(jìn)口關(guān)稅等優(yōu)惠政策為中國(guó)新能源汽車(chē)出口提供了新空間。挪威對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者免征購(gòu)置稅和進(jìn)口稅,準(zhǔn)許消費(fèi)者免繳25%的增值稅,并給予路權(quán)等配套政策支持。德國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)者可享受最高9000歐元的補(bǔ)貼。荷蘭、丹麥、瑞典等國(guó)也陸續(xù)發(fā)布“禁售燃油車(chē)”時(shí)間表,加大對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的扶持力度。

  新能源汽車(chē)已成為中國(guó)汽車(chē)出口的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。崔東樹(shù)說(shuō),未來(lái),全球新能源汽車(chē)需求仍有望釋放增量。中國(guó)擁有較為完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,規(guī)模效應(yīng)又將帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì),中國(guó)新能源汽車(chē)出口有望保持較快增長(zhǎng)。

  “換道超車(chē)”的重大機(jī)遇

  近期,1000多輛上汽MG MULAN汽車(chē)即將抵達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港,將于今年第四季度在歐洲市場(chǎng)首發(fā)。

  隨著海外版圖不斷擴(kuò)大,中國(guó)新能源汽車(chē)品牌有望實(shí)現(xiàn)從“中國(guó)制造”到“中國(guó)品牌”的轉(zhuǎn)換。

  新能源汽車(chē)出口或?qū)⒊蔀橹袊?guó)車(chē)企在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”的重大機(jī)遇。許海東分析:“各國(guó)都在支持新能源汽車(chē)發(fā)展,而中國(guó)已經(jīng)具備了有利條件,應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇,走進(jìn)更多發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng),讓中國(guó)新能源汽車(chē)駛向全球?!?/p>

  如何實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”?

  “首先,要不斷提高硬實(shí)力,包括提高產(chǎn)品質(zhì)量,加大研發(fā)投入和自主創(chuàng)新。其次,要想實(shí)現(xiàn)從‘中國(guó)制造’到‘中國(guó)品牌’的轉(zhuǎn)換,還需要適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),了解當(dāng)?shù)匚幕彤?dāng)?shù)叵M(fèi)者的使用需求,更好地推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)‘走出去’?!痹S海東說(shuō)。

  自主品牌潛力大。目前,中國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)正在打破“低端廉價(jià)”的老印象,向海外乘用車(chē)中高端市場(chǎng)發(fā)力。但是,中國(guó)自主品牌海外銷(xiāo)量尚未形成規(guī)模效應(yīng),隨著全球新能源汽車(chē)需求增長(zhǎng),中國(guó)自主品牌出海將面臨更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),亟須進(jìn)一步提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力、樹(shù)立良好品牌形象。

  抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。多家中國(guó)車(chē)企加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)投入力度,具備了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示,全國(guó)已開(kāi)放道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)5000公里,發(fā)放測(cè)試牌照900余張,高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在特定場(chǎng)景和限定場(chǎng)景率先應(yīng)用,開(kāi)展規(guī)?;d人載物的測(cè)試示范。隨著新能源汽車(chē)智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度進(jìn)一步加深,中國(guó)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步擴(kuò)大。

  現(xiàn)階段,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品已具備一定競(jìng)爭(zhēng)力,也在持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)。多位專家表示,中國(guó)汽車(chē)出口前景廣闊,新能源汽車(chē)出口或?qū)⒊掷m(xù)保持高增長(zhǎng)并進(jìn)入更多國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。

  “目前是中國(guó)新能源汽車(chē)出口的好時(shí)機(jī),我們應(yīng)抓住機(jī)遇,加快中國(guó)車(chē)企‘走出去’步伐,形成長(zhǎng)期穩(wěn)定的出口形勢(shì)。”崔東樹(shù)說(shuō)。

文章來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版
責(zé)任編輯:徐亞旻
熱門(mén)評(píng)論
互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證10120170072
京公網(wǎng)安備 11010502045281號(hào)
違法和不良信息舉報(bào)電話:010-65669841
舉報(bào)郵箱:xxjb@huaxia.com

網(wǎng)站簡(jiǎn)介 / 廣告服務(wù) / 聯(lián)系我們

主辦:華夏經(jīng)緯信息科技有限公司   版權(quán)所有 華夏經(jīng)緯網(wǎng)

Copyright 2001-2024 By m.612g.cn