“雙11”大考快遞業(yè)服務升級

　　隨著“雙11”大促在各大電商平臺陸續(xù)拉開帷幕，郵政快遞業(yè)也將迎來一年一度的業(yè)務旺季。據(jù)悉，今年快遞業(yè)務旺季從11月初開始，到2023年春節(jié)前夕結束。

　　擴大預售前置規(guī)模、按需送貨上門、升級保價服務、推動包裝綠色環(huán)保……眼下，各大快遞企業(yè)正鉚足干勁謀劃各種旺季保障服務措施，努力給廣大消費者帶來更安心、更快捷、更優(yōu)質的寄遞體驗。

　　提升配送效率

　　現(xiàn)在正是山藥大量上市的時候。在河南省溫縣大渠河村的山藥地里，挖掘機挖開土溝，中通河南溫縣網點的快遞小哥和工人們正有序采挖、分揀，把一根根帶著泥土的新鮮山藥整齊地碼放在地頭。

　　“從國慶后到‘雙11’，再到春節(jié)前都是山藥的銷售旺季?！敝型ê幽蠝乜h網點負責人潘松松告訴記者，為了村民能第一時間把山藥寄出去，網點直接把快遞車開進了田間地頭，采取專車專送、單獨交貨等形式確保山藥品質的同時，保障所有山藥快件當天發(fā)出。預計今年“雙11”期間，山藥類快件業(yè)務量將突破每日5萬件。

　　保障配送效率，除了要及時攬收發(fā)貨，把商品前置到距離消費者最近的倉庫也是關鍵措施。據(jù)京東物流到倉業(yè)務負責人章根云介紹，今年“雙11”期間，京東物流依托在全國設立的90個到倉轉運中心、212個上門提貨城市、超20000輛車輛資源、1000條精品路線，助力提升商家全平臺送倉時效、降本增效。屆時，超200座城市的消費者，待支付尾款后都將有機會體驗到最快“分鐘級”的收貨體驗。

　　配送效率的提升，也離不開快遞行業(yè)的數(shù)智化升級。趕在大促之前，申通在河北固安、河南鄭州、山東濟南等地的轉運樞紐陸續(xù)投運，申通最大的轉運中心——固安華北轉運中心規(guī)劃產能超700萬單，不僅能滿足北京的快遞包裹智能化分揀，還可以輻射津冀。

　　菜鳥供應鏈公布的“雙11”大促保障方案顯示，目前其已從倉網、數(shù)智、產品、運營、服務等方面給出相應舉措。在保障商家方面，菜鳥對80%的預售商品都會做前置處理，確保發(fā)貨的及時性。同時，菜鳥還聯(lián)合天貓儲備了400萬平方米的倉庫，包括疫情備份倉，支持商家在需要時緊急開倉入駐。同時，菜鳥供應鏈還上線了一批數(shù)智化產品，如升級后的“智慧眼”，將管理維度從省、市、區(qū)、街道進一步拓展至社區(qū)。

　　改善消費體驗

　　消費者“買買買”的同時，對快遞按需送貨上門也充滿期待。一直以來，快遞無法送貨上門飽受商家和消費者詬病，尤其是在電商大促期間，對于網購頻次高的消費者來說，自行取件實在是讓購物體驗大打折扣。

　　此前，菜鳥CEO萬霖在談及“雙11”物流準備情況時表示，今年的亮點是為商家和消費者提供有品質的物流服務。據(jù)介紹，菜鳥為此招募了10萬名額外的短期專職運力，確保即使在“雙11”包裹派送高峰，也能和平時一樣送貨上門。

　　近年來，隨著人們消費水平提升，消費者對快遞服務品質愈發(fā)敏感。日前，國家郵政局發(fā)展研究中心開展全行業(yè)確定性履約能力專題研究并發(fā)布了《快遞物流業(yè)提升履約確定性實現(xiàn)高質量發(fā)展報告》，提出在長達2年的價格戰(zhàn)之后，“送貨上門”開始成為順豐、京東、菜鳥等快遞物流公司追逐的高品質服務標準，上門比例、賠付承諾、消費者可選性等成為快遞公司服務競爭力的重要內容。比如，在旺季到來前，順豐全面升級了保價服務，除了以前的“基礎保”，又新增了“足額?！焙汀岸~?！薄ＯM者不僅可以實現(xiàn)“保多少賠多少”，賠付時效和周期也會大幅縮短，從客戶理賠到完結最快12小時。

　　為了提升消費者的寄遞體驗，快遞企業(yè)在末端服務上也是紛紛出招。據(jù)悉，蘇寧易購物流日前宣布，今年“雙11”期間升級大件“安心裝”服務，將送裝一體服務范圍從原來的331個城市擴展為覆蓋全國所有地級市及超九成縣級市。菜鳥也宣布，未來3年，將投入10億元建立一支1萬人規(guī)模的末端送裝師傅團隊，在全國2800多個縣(區(qū)、市)實現(xiàn)電器家裝商品“一次上門，免費送裝”。

　　專家表示，快遞企業(yè)在考慮如何提升消費者物流體驗的同時，多樣化的服務模式或將是行業(yè)下一步發(fā)展的關鍵點。比如，消費者現(xiàn)在網購衣柜、床、洗衣機等大件電器家裝商品的比例正逐年擴大。據(jù)統(tǒng)計，僅今年前10個月，消費者就在淘寶、天貓上買走了2400多萬張床、2200多萬套沙發(fā)、1800多萬件餐桌椅。從這個角度來看，消費者在網購時，需要的就不僅僅是送貨上門，對送裝服務的要求會更高。

　　推進綠色包裝

　　隨著快遞業(yè)務旺季的到來，快遞業(yè)務量有望創(chuàng)歷史新高。隨之而來的快遞過度包裝問題也備受關注。

　　早在2021年4月，國家郵政局辦公室印發(fā)《郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理方案》，明確集中利用1年時間，組織全行業(yè)開展快遞包裝綠色專項治理。截至今年9月底，全行業(yè)采購使用符合標準的包裝材料和規(guī)范包裝操作兩個比例均達到90%，累計投放可循環(huán)快遞箱(盒)978萬個，在郵政快遞營業(yè)攬投網點布設回收裝置12.2萬個，回收復用瓦楞紙箱6.4億個。

　　“經過全系統(tǒng)全行業(yè)的共同努力，行業(yè)綠色發(fā)展意識逐漸增強，但與行業(yè)高質量發(fā)展的要求相比，快遞包裝綠色治理工作尚有差距?！眹亦]政局市場監(jiān)管司副司長管愛光坦言，快遞包裝綠色治理是一項系統(tǒng)工程，涉及從包裝設計到回收再利用全生命周期的各個環(huán)節(jié)，需要政府各相關部門齊抓共管，建立覆蓋全鏈條的法律標準體系來支撐全過程治理。

　　今年“雙11”期間，不少快遞企業(yè)推出了快遞包裝綠色治理的具體措施。比如，菜鳥宣布從11月1日到11月20日，全國13萬家菜鳥驛站再次啟動“快遞包裝換蛋”活動，消費者在驛站取件后留下快遞包裝，掃碼后可領取雞蛋等。德邦快遞則宣布將繼續(xù)推進電子面單、循環(huán)纖袋、循環(huán)圍板箱、小型聚丙烯中空箱等綠色包裝材料，進一步加強包裝瘦身和包裝循環(huán)使用的行動力度。

　　管愛光表示，加快推進快遞包裝綠色轉型，要在推動快遞包裝綠色治理上持續(xù)用力，建立覆蓋全鏈條的法律標準體系，主動與上下游有關部門協(xié)同治理，形成齊抓共管的局面。

　　“一方面，要推動修訂《快遞暫行條例》等相關法規(guī)，增加快遞包裝綠色治理等相關內容;另一方面，要根據(jù)《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》的任務分工，結合行業(yè)實際研究提出標準制定修訂建議，推動出臺相關強制性國家標準?！惫軔酃獗硎荆瑢⒙?lián)合上下游相關部門開展調研，系統(tǒng)梳理全鏈條治理存在的問題，研究提出可行性對策。鼓勵更多寄遞企業(yè)通過出臺激勵辦法等方式，提升快遞包裝回收復用率。(經濟日報  記者 吉蕾蕾)