跨越海峽 奔赴溫暖——瓊州海峽“海上列車”春運(yùn)見聞

   團(tuán)圓新春路｜跨越海峽 奔赴溫暖——瓊州海峽“海上列車”春運(yùn)見聞

　　18日早晨8點(diǎn)，薄霧散去，徹夜未停的瓊州海峽跨海鐵路輪渡又迎來新的一天。

　　北港碼頭候乘大樓的玻璃門上已貼上大紅的福字，室內(nèi)室外掛滿的紅燈籠以及電子屏幕里播放的春節(jié)祝福視頻，營造出濃濃的春節(jié)喜慶味道。貨運(yùn)汽車?yán)嚷暫蜖恳龣C(jī)車汽笛聲不絕于耳，顯示著港口的繁忙。

　　在碼頭的火車棧橋上，從哈爾濱西直達(dá)?？诘腪111次列車正在裝船，在兩臺機(jī)車的牽引下，400多米長的列車被拆成4段，裝進(jìn)輪船的下層甲板。

　　丁全坐在Z111次列車的窗邊，看著冬日里依舊蔥綠的岸邊樹木，感受著南北迥異的氣候。家里老人和小孩已提前到了三亞，丁全請了5天年休假，趕去跟家里人團(tuán)聚。

　　氣候溫暖的海南，是不少人春節(jié)時(shí)一家過節(jié)團(tuán)聚的好地方。尹剛看著好奇地不停朝外張望的兒子，一臉微笑。從安徽阜陽上車的他們已經(jīng)在火車上度過了差不多24個(gè)小時(shí)。尹剛告訴記者，這并不是全家第一次到海南過春節(jié)，以前孩子太小，路程也比較遠(yuǎn)，都是坐飛機(jī)，這一次是特意帶著孩子來體驗(yàn)跨海鐵路輪渡。

　　瓊州海峽跨海鐵路輪渡是我國第一條跨海鐵路通道，其開通結(jié)束了海南島和祖國大陸不通火車的歷史。藍(lán)天碧海之間，巨輪乘風(fēng)破浪，火車乘船過海，成為瓊州海峽上一道特殊的風(fēng)景。

　　中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司海口機(jī)輛輪渡段副段長申儉德介紹，粵海鐵路輪渡于2003年1月7日開通營運(yùn)，海上航線距離約12.5海里(相當(dāng)于22.5公里)，航行時(shí)間約60分鐘?，F(xiàn)有四艘萬噸級渡輪，較大的兩艘總噸位達(dá)2.3萬噸。渡船下層甲板載運(yùn)火車，中層甲板載運(yùn)汽車，上層艙室載運(yùn)旅客。滿載的火車一次可運(yùn)送約2000名火車乘客，輪船客艙還能運(yùn)載上千名散客。

　　“20年來粵海鐵路輪渡開行渡輪11.8萬趟，累計(jì)有6000多萬人次借此跨越瓊州海峽，經(jīng)由渡輪運(yùn)送到海南的物資更是不計(jì)其數(shù)。”申儉德說，如今跨海鐵路輪渡已成為連接海南自貿(mào)港和粵港澳大灣區(qū)的大通道。

　　每年春運(yùn)也是跨海鐵路輪渡運(yùn)輸繁忙的時(shí)期。中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司海口機(jī)輛輪渡段北港碼頭黨支部書記彭虎告訴記者，17日有15053人以及4129輛小車、大巴和貨車從北港碼頭乘坐渡輪進(jìn)入海南，是北港碼頭進(jìn)入春運(yùn)以來運(yùn)輸量最大的一天。

　　“粵海鐵4號”渡輪的船長王宇忙完一個(gè)晚上，剛剛下班。曾在遠(yuǎn)洋船上跑船8年、足跡遍布全球的王宇，2005年回到家鄉(xiāng)海南進(jìn)入跨海鐵路輪渡系統(tǒng)工作，一干就是17年。

　　王宇是“粵海鐵4號”的首任船長，2011年“粵海鐵4號”在天津新港建造完成，王宇從天津?qū)ⅰ盎浐ｈF4號”開回?？?。

　　17年來，成千上萬的旅客乘坐著王宇駕駛的渡輪跨過瓊州海峽。王宇告訴記者，隨著海南自貿(mào)港建設(shè)的推進(jìn)，進(jìn)入海南的人員和貨物都在增長。事實(shí)上，鐵路跨海輪渡不僅是春運(yùn)忙，春運(yùn)前就已經(jīng)有大量的旅客從全國各地前往海南。

　　“今年是跨海鐵路輪渡3年來最繁忙的春運(yùn)，看著港口忙起來，乘客密起來，笑臉多起來，我們也很高興?！蓖跤钫f。

　　跨越海峽，奔赴溫暖。往返的渡輪承載著春節(jié)團(tuán)圓的喜悅，繁忙的海峽顯示著流動中國的活力。(新華社記者吳濤)