低碳生活方式流行，曹操出行新能源共享出行成主流

3月12日是中國(guó)植樹(shù)節(jié)，旨在倡導(dǎo)人們植樹(shù)造林、愛(ài)護(hù)樹(shù)木，然而植樹(shù)節(jié)的意義不僅僅在于種下一棵樹(shù)，更是在人們心中埋下關(guān)于保護(hù)環(huán)境的種子。

近年來(lái)，全球氣候變暖，氣候變化造成的社會(huì)影響不容小覷。為此，2020年9月22日，我國(guó)提出2030年“碳達(dá)峰”、2060年“碳中和”的“雙碳”目標(biāo)，明確綠色低碳轉(zhuǎn)型的大方向，推動(dòng)社會(huì)低碳綠色可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境部于今年2月例行新聞發(fā)布會(huì)的公開(kāi)信息顯示：2022年，生態(tài)環(huán)境部共辦理全國(guó)“兩會(huì)”建議提案1294件，其中涉及碳達(dá)峰碳中和領(lǐng)域的建議提案最多，占承辦總數(shù)的20%以上。助推“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)已經(jīng)成為全社會(huì)的重點(diǎn)議題。

綠色低碳生活方式成為流行

隨手關(guān)燈、節(jié)約用紙、自備購(gòu)物袋、減少使用一次性用品……隨著低碳理念深入人心，綠色低碳的生活方式也逐漸融入人們的衣食住行。

在2023年全國(guó)兩會(huì)中，全國(guó)政協(xié)委員、全國(guó)工商聯(lián)副主席、安踏集團(tuán)董事局主席丁世忠聚焦經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型，就促進(jìn)低碳消費(fèi)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)提出建議。丁世忠認(rèn)為，讓低碳消費(fèi)成為生活主流，不僅是消費(fèi)者理念和行為的轉(zhuǎn)變，更是整個(gè)生產(chǎn)生活方式的一場(chǎng)深刻變革。

多方數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多的人們傾向在日常消費(fèi)中做出更“綠色”的選擇。

美團(tuán)外賣(mài)“無(wú)需餐具”功能推出至今，已經(jīng)有超過(guò)2.1億用戶(hù)使用過(guò)這一環(huán)保功能。2022年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2686.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%。

綠色轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)下，消費(fèi)者“綠色意識(shí)”逐漸覺(jué)醒，低碳消費(fèi)理念蔚然成風(fēng)，這也帶動(dòng)企業(yè)從供給側(cè)推出綠色低碳產(chǎn)品，以網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)為代表的共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)交通運(yùn)輸部公開(kāi)信息顯示，2022年網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)日均訂單量分別達(dá)2000余萬(wàn)單、3300余萬(wàn)單。共享出行已經(jīng)成為廣受大眾歡迎的綠色出行方式。

2022年10月，我國(guó)首家新能源共享出行平臺(tái)曹操出行正式上線(xiàn)碳積分兌換系統(tǒng)“碳惠里程”，用戶(hù)可以使用自己日常出行所積攢的碳積分兌換低碳產(chǎn)品和專(zhuān)屬權(quán)益?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)碳積分兌換系統(tǒng)，激勵(lì)消費(fèi)者的低碳行為，推動(dòng)用戶(hù)出行方式向綠色低碳化轉(zhuǎn)型?！辈懿俪鲂邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新能源車(chē)輛已成城市公共交通主要運(yùn)力

提出“雙碳”目標(biāo)兩年有余，我國(guó)已在“雙碳”工作上取得顯著成效。

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司公開(kāi)信息顯示，與2012年相比，2021年我國(guó)單位GDP能耗下降了26.4%，單位GDP二氧化碳排放下降了34.4%，單位GDP水耗下降了45%，主要資源產(chǎn)出率提高了約58%。

交通領(lǐng)域碳排放約占我國(guó)排放總量的10%，作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要一環(huán)，我國(guó)在過(guò)去幾年里持續(xù)推出相關(guān)政策，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排，加速產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

以城市公共客運(yùn)領(lǐng)域?yàn)槔?，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化城市公共交通汽電燃料類(lèi)型，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為主要交通工具，2021年我國(guó)城市公共交通汽電車(chē)當(dāng)中，新能源運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)達(dá)到50.89萬(wàn)輛，占我國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的71.7%。

在政策的推動(dòng)下，現(xiàn)階段我國(guó)已在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化的先行區(qū)試點(diǎn)，公共領(lǐng)域各參與主體也在全力配合全面電動(dòng)化目標(biāo)達(dá)成。

以網(wǎng)約車(chē)行業(yè)為例，在部分城市政策導(dǎo)向下，新能源車(chē)輛已經(jīng)成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合規(guī)運(yùn)營(yíng)的門(mén)檻。據(jù)了解，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)曹操出行早在成立之初，便將主要運(yùn)營(yíng)車(chē)輛統(tǒng)一為新能源車(chē)，目前已累計(jì)投放純電動(dòng)汽車(chē)近10萬(wàn)輛。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一場(chǎng)廣泛而深刻的變革，這非一朝一夕能夠輕松完成，“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要社會(huì)各界的共同推進(jìn)，也離不開(kāi)每一位公民的共同努力。

來(lái)源：中華網(wǎng)