坦克設計師科京：締造“一夫當關(guān)、萬夫莫開”的傳奇重型坦克

1941年夏，戰(zhàn)斗突然而至。

立陶宛，杜比薩河畔。一頭是納粹德軍第6裝甲師“勞斯戰(zhàn)斗群”，另一頭是一輛“孤膽英雄”般的蘇軍重型坦克。

德軍開動4門反坦克炮隱蔽接近蘇軍坦克，連開8炮，發(fā)發(fā)命中。正當?shù)萝娕谑謿g呼時，出人意料的一幕發(fā)生了——只見蘇軍坦克調(diào)轉(zhuǎn)炮塔，一炮將一門反坦克炮轟上了天。杜比薩河畔，這座“鋼鐵堡壘”憑借“一夫當關(guān)、萬夫莫開”的氣勢切斷了德軍補給線，讓德軍無可奈何。

蘇聯(lián)坦克設計師約瑟夫·雅科夫列維奇·科京。資料圖片

這輛傳奇的坦克，正是蘇聯(lián)KV重型坦克。這輛坦克的設計，出自蘇聯(lián)坦克設計師約瑟夫·雅科夫列維奇·科京之手。

在科京的坦克設計生涯中，他所研制的KV、IS系列重型坦克被稱為“德軍士兵的噩夢”，極大地影響了第二次世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)局。

科京：傳奇重型坦克締造者

■張焰焰　曾梓煌

KV-1重型坦克。資料圖片

在“競賽”中誕生的傳奇坦克

1937年，年僅29歲的科京被派到基洛夫工廠主持研發(fā)工作，令不少人大跌眼鏡。

早在捷爾任斯基軍事技術(shù)學院上學時，科京就曾受到基洛夫、布柳赫爾、圖哈切夫斯基等蘇聯(lián)領導人青睞。同時，作為伏羅希洛夫元帥的女婿，科京的能力不可避免地招來質(zhì)疑，有人稱他為“政治設計師”。

正值第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，一股從伊比利亞半島吹來的風，讓蘇聯(lián)坦克工業(yè)界感到陣陣寒意。

西班牙內(nèi)戰(zhàn)，蘇聯(lián)援助的BT-5和T-26坦克戰(zhàn)場表現(xiàn)不盡如人意，甚至“連累”到蘇軍視若珍寶的T-28和T-35多炮塔坦克在業(yè)界的評價。復盤西班牙坦克戰(zhàn)后，蘇聯(lián)軍方得出結(jié)論：蘇軍急需一種通用坦克，比T-26坦克裝甲更厚、火力更強，比T-35坦克機動性更好。

蘇聯(lián)政府的“招募令”一發(fā)出，蘇聯(lián)的兩個坦克生產(chǎn)中心當即應征“揭榜”：其中一方，是由科什金擔任總設計師的哈爾科夫工廠；另一方，就是由科京擔任總設計師的伏羅希洛夫工廠、布爾什維克工廠和基洛夫工廠。

此時，世界坦克設計界彌漫著一種“坦克炮塔越多越好”的風潮，裝配了5個炮塔的T-35坦克，正是這種設計理念的集大成者。然而，斯大林曾將T-35坦克形容為“移動的百貨商店”，認為T-35只能“等著挨打”。在多次與戰(zhàn)場歸來的蘇聯(lián)官兵交流后，科京也發(fā)現(xiàn)，許多人都對這種多炮塔坦克頗有詬病。

1938年4月，蘇聯(lián)軍方提出，開發(fā)一種“帶5座炮塔、能在1200米外抵御76.2毫米炮彈直接打擊的重型坦克”?？凭├碇桥袛啵瑢τ谔箍嗽O計而言，擁有5座炮塔和保持高水準裝甲防護水平，兩項要求是“魚與熊掌不可兼得”。與軍方反復溝通后，他最終確認了配備2座炮塔的SMK重型坦克方案，其火力將不亞于5座炮塔的坦克。

科京始終堅持自己對坦克發(fā)展趨勢的判斷。他在這項方案中，暗藏了設計單炮塔坦克的“伏筆”——SMK坦克上的“副炮塔”在設計上完全獨立，可以隨時取消，而不影響坦克的整體功能。

自“招募令”發(fā)出后，科什金拿出A-20和A-32坦克的設計方案，科京也帶領團隊制造出SMK、T-100和KV坦克樣車。十分默契的是，兩方拿出的“壓軸”武器A-32坦克和KV坦克，都是逆主流趨勢的單炮塔坦克——科京所研制的KV坦克，正是SMK坦克的“升級版”。通過一場場戰(zhàn)爭檢驗，坦克設計師們意識到，多炮塔坦克火力十足，卻往往伴隨著防護力減弱、生產(chǎn)成本過高等缺陷。

從設計論證到定型生產(chǎn)，這場兩大坦克“巨頭”的同臺競技終于迎來“決賽”——

在莫斯科進行展示后，幾輛坦克樣車直接被運往前線，編入蘇軍第20重型坦克旅的一個坦克營。戰(zhàn)火硝煙中，KV坦克以極為亮眼的表現(xiàn)走上了歷史舞臺。突破對手主要陣地時，一個裝備了KV坦克的坦克排完整地通過防線，沒有被任何炮彈打穿。KV坦克配備可以向后掃射的機槍，成功擊退了許多繞到坦克后方的敵方反坦克兵。

蘇聯(lián)軍方對KV坦克的表現(xiàn)既驚又喜，將其編號為KV-1，正式列裝部隊。經(jīng)此一役，科京聲名大噪。

科京并不是一個只關(guān)心設計的理想主義者。成為3家坦克工廠的“掌門人”后，他努力在現(xiàn)實需求、戰(zhàn)場前瞻和軍方高層的傾向之間找到平衡。正因如此，KV系列坦克最終順利“出圈”并量產(chǎn)，成為蘇聯(lián)第一代真正意義上的重型坦克。

戰(zhàn)爭需要什么坦克，就造什么坦克

電影《拯救大兵瑞恩》中有一幕場景，極端情況下，盟軍不得不用“人體炸彈”來對抗德軍“虎”式重型坦克。參加過二戰(zhàn)的美國老兵，曾形容“虎”式坦克是“一種精神的壓力、一場難以言喻的噩夢”。

1943年1月，蘇軍在列寧格勒前線繳獲一輛“虎”式坦克。此時，距離該型坦克首次投入實戰(zhàn)僅過去幾個月。蘇聯(lián)軍方在試驗后得出結(jié)果，“虎”式坦克搭載高初速的88毫米加農(nóng)炮，能在2000米外輕易擊穿蘇聯(lián)任何坦克的裝甲板，威力已超過KV重型坦克。

當蘇軍一向引以為傲的“鋼鐵堡壘”撞上對手，蘇聯(lián)前線強烈要求“盡快提供搭載大威力坦克炮的坦克”。

其實，早在“虎”式坦克出現(xiàn)前，科京已經(jīng)帶領設計團隊進行技術(shù)攻關(guān)。繳獲“虎”式坦克后，科京如獲至寶。為了檢驗各種火炮對“虎”式坦克的穿甲效能，他和團隊以繳獲的“虎”式坦克為靶，進行了各種火炮的實彈射擊，并將收集來的數(shù)據(jù)用于改進蘇軍坦克。

當時，哈爾科夫工廠曾提出以T-34坦克為基礎開發(fā)T-43通用型坦克，將戰(zhàn)斗全重保持在35噸以下，搭載1門85毫米火炮，通過“以快制慢”，抵消“虎”式坦克在火力方面的優(yōu)勢?？凭﹨s堅持正面對抗。他希望在KV坦克基礎上繼續(xù)開發(fā)重型坦克，和“虎”式坦克硬碰硬。

這份堅持，來源于他對重型坦克的執(zhí)念和自信，也和戰(zhàn)場的傳言有關(guān)——據(jù)說，不少蘇軍士兵與“虎”式坦克遭遇后，患上了“‘虎’式恐懼癥”，不敢與其正面交鋒。

在科京主導下， IS重型坦克應運而生。IS-1坦克的戰(zhàn)斗全重為44噸，采用高速穿甲彈時，能在1000米的射擊距離擊穿130毫米厚的垂直鋼裝甲。而“虎”式坦克的正面裝甲厚度為102毫米，正處于攻擊范圍內(nèi)。IS-1坦克的誕生，標志著蘇軍有了和“虎”式坦克正面“掰手腕”的利器。

科京并未止步于此。庫爾斯克會戰(zhàn)后，他得知炮兵使用A-19型122毫米加農(nóng)炮對付“虎”式坦克效果出色，就立即對A-19加農(nóng)炮進行改造。科京重新設計了A-19加農(nóng)炮的炮架和防盾部分，將其改裝成供IS坦克使用的D-25T坦克炮。

莫斯科西部，庫賓卡火炮試驗場。蘇聯(lián)軍方代表靜靜等待著安裝D-25T坦克炮的IS-2坦克“首秀”。

隨著震耳欲聾的爆炸聲響起，炮彈呼嘯而出，徑直穿透一輛“虎”式坦克的正面裝甲，也成功擊穿了“虎”式坦克的側(cè)裝甲?，F(xiàn)場響起熱烈的掌聲，科京懸著的心終于落地。這場演示過后，斯大林喜出望外地表示：我們要用這種坦克去贏得戰(zhàn)斗！

IS-2坦克在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)沒有讓人失望。1944年8月，蘇軍進入羅馬尼亞境內(nèi)作戰(zhàn)，一個IS-2坦克連向德軍“大德意志”裝甲擲彈兵師的“虎”式坦克連發(fā)起攻擊，以一發(fā)122毫米炮彈在3000米距離外擊中“虎”式坦克，讓德軍大受震動。德軍“虎”式坦克連匆忙還擊，卻難以突破IS-2坦克堅固的裝甲防御。

二戰(zhàn)期間，IS-2坦克取得輝煌的戰(zhàn)績——甚至有一輛IS-2坦克與德軍一個坦克連交手，連續(xù)擊毀德軍7輛坦克，自身毫發(fā)無損。IS-2坦克屢屢擔任蘇軍沖鋒陷陣的利器，從蘇聯(lián)境內(nèi)一路突破敵軍防線，打到了德國柏林的勃蘭登堡門前。

要敢于打破“思維的墻”

二戰(zhàn)進入尾聲階段，科京團隊在IS坦克基礎上先后進行多個改型的設計，卻大都未能投入生產(chǎn)。

1947年，蘇聯(lián)國防委員會決定研發(fā)蘇軍戰(zhàn)后第一代主戰(zhàn)坦克。在這場新一輪的坦克“競賽”中，科京遺憾敗北。老對手科什金的繼任者莫洛佐夫提交的T-54坦克方案勝過了科京團隊，贏得蘇聯(lián)軍方的青睞。

幾年后，蘇軍決定停止裝備重型坦克，轉(zhuǎn)而專心發(fā)展主戰(zhàn)坦克。科京為重型坦克幾乎傾盡全部心血，得知這個消息，他受到很大打擊。但這種消沉并未持續(xù)太久。接受現(xiàn)實后，科京很快打起精神，轉(zhuǎn)而將精力放在人才培養(yǎng)上。

讓新人直接參與設計，使他們得到最大程度的鍛煉——這是科京一貫以來的人才培養(yǎng)理念。早在上任之初，他就不遺余力地從各條戰(zhàn)線上吸收有才能的年輕人，到了此時，科京有意識地將研發(fā)工作交到年輕設計師手中。

曾有人向科京提出“抗議”：讓新人直接參與設計，不但發(fā)揮不了多大作用，還會拖累研發(fā)進度?？凭﹨s堅持，不能只盯著眼前的成績，更要把目光投向遠方。

為了讓技術(shù)骨干多向年輕設計師傳授經(jīng)驗，科京在設計局里組建培訓班。他常常親自授課，將經(jīng)驗毫無保留地傳授給新人。在科京培養(yǎng)下，沙什穆林、巴雷科夫和沃羅比耶夫等人成長起來，成為蘇聯(lián)新一代坦克設計師。

科京始終相信，技術(shù)創(chuàng)新需要具備前瞻性眼光，要敢于打破“思維的墻”，在各種可能性中抓住機遇。受到科京理念影響，他的繼任者也將重點放在開發(fā)具有重大技術(shù)優(yōu)勢的“超時代坦克”。大名鼎鼎的T-80“飛行坦克”，正是他們的心血之作。

1968年，花甲之年的科京從蘇聯(lián)軍方爭取到“219工程”研制項目后，心滿意足地功成身退。他將肩負多年的重擔，鄭重交托給年富力強的繼任者尼古拉·波波夫。臨別前，科京深情親吻自己的辦公桌。他對波波夫說：“我們的特色就是我們的勝利，好好干，同志！”

承襲了科京的意志，1976年，波波夫帶領團隊完成“219工程”，推出T-80主戰(zhàn)坦克；同年，T-80坦克正式列裝。

1979年10月21日，科京逝世，享年71歲。這位蘇聯(lián)“重型坦克之父”，永遠告別了他為之奮斗終生的“紅色鐵流”事業(yè)。