供應鏈最早來源于美國管理學之父彼得？德魯克提出的“經(jīng)濟鏈”，而后由美國哈佛商學院教授邁克爾？彼得發(fā)展成為“價值鏈”，最終演變?yōu)椤肮湣?。它是將供應商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式。
在中國物流界，對供應鏈理論有著深刻理解和認識的劉武早在2002年到美國加州伯克利大學漢斯商學院演講《供應鏈概念在中國的應用》時，就讓美國聽眾舉座皆驚：起源于美國的供應鏈管理概念歷史并不長，為什么會如此快地被東方人所掌握并應用的如此出色？
可是，中國的供應鏈管理落后的現(xiàn)狀還是讓劉武深感焦慮，中國商品流通模式落后，環(huán)節(jié)繁多，層層轉(zhuǎn)賣，少則六七道環(huán)節(jié)，多則十幾二十道環(huán)節(jié)，層層環(huán)節(jié)都產(chǎn)生了大量的成本費用，造成流通成本增高，流通成本占商品銷售價格的50%以上！而發(fā)達國家流通成本則低于銷售價格的20%。更令他堪憂的是，目前中國全社會資金周轉(zhuǎn)279天/次，一年只周轉(zhuǎn)1.41次，與發(fā)達國家的年周轉(zhuǎn)13-18次相去甚遠。中國物流總成本這幾年占GDP比重一直為18%左右，比發(fā)達國家同類型指標多出一倍多，造成了中國制造的商品在國外的售價比國內(nèi)低，農(nóng)村商品價格比城市高的“怪誕現(xiàn)象”，使實體經(jīng)濟和消費者利益兩敗俱傷！
經(jīng)濟要提速，中國要騰飛，已經(jīng)到了徹底改變“重生產(chǎn)、輕流通”落后格局的時候了。
突破，跨越，劉武已經(jīng)等不及了，寶供已經(jīng)等不及了，中國已經(jīng)等不及了！
劉武經(jīng)過縝密思考提出的戰(zhàn)略是：構建商貿(mào)物流網(wǎng)絡，改善流通及物流效率，降低商品總供應成本中不合理的部分，釋放消費者購買力，刺激內(nèi)需，促進企業(yè)創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型升級。以互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)等信息技術為手段，編織一張物流經(jīng)脈暢通、智慧敏捷、綠色商貿(mào)物流網(wǎng)，率先成為國家商貿(mào)物流行業(yè)的智慧庫、試驗田和組織實施者。
開拓者的腳步堅定而匆忙，劉武率隊展開了調(diào)研選址之旅，從長三角到環(huán)渤海灣，足跡遍布大江南北，最后駐足南海之濱。素有“北有北京中關村，南有廣州天河軟件園”之稱的廣州天河智慧城，張開雙臂熱情擁抱了這位中國供應鏈業(yè)態(tài)開拓者。廣州天河區(qū)的決策者們，高瞻遠矚，氣度非凡，開拓進取，順應潮流，以“延攬八面來風”之胸懷，展開與寶供的合作。
寶供在天河智慧城建設“南方大宗商品電子交易平臺”（含結算中心）及“總部園區(qū)”（各交易企業(yè)及各分支機構）項目，利用寶供全國的服務網(wǎng)絡和基地、優(yōu)質(zhì)的客戶資源、高水平的購買能力，及成熟的服務經(jīng)驗，采用電子交易的技術手段，聯(lián)合上游原材料供應商和下游生產(chǎn)企業(yè)（特別是廣大中小微生產(chǎn)企業(yè)），采用創(chuàng)新的商業(yè)模式，通過電子商務平臺（天網(wǎng)）和物流服務網(wǎng)絡（地網(wǎng)）的結合，提供高效的大宗商品（原材料）交易、物流、融資等供應鏈一體化整合服務，實現(xiàn)網(wǎng)上平臺和網(wǎng)下平臺的緊密互動?！翱偛繄@區(qū)”將引入國內(nèi)外大宗商品的主要供應商設置區(qū)域營銷總部聯(lián)合辦公，形成上游供應聯(lián)盟，發(fā)揮大型企業(yè)的聚集效應，成為“南方大宗商品電子商務交易平臺”的交易營運核心?！爱a(chǎn)業(yè)集群子平臺”將設立在各個產(chǎn)業(yè)集群地區(qū)，建設有大型的物流服務設施和配套的營銷、物流配送、金融及成品展示、交流等設施?！翱偛繄@區(qū)”通過“南方大宗商品電子商務交易平臺”連接各地“產(chǎn)業(yè)集群子平臺”，實現(xiàn)總部平臺對產(chǎn)業(yè)集群子平臺的信息、營銷、物流、金融服務以及交易的整合，直接向廣大生產(chǎn)企業(yè)提供供應鏈一體化服務，這難道不是一次由現(xiàn)代物流向供應鏈管理跨越的“供應鏈業(yè)態(tài)革命”嗎？
創(chuàng)造中國現(xiàn)代物流歷史，開啟供應鏈業(yè)態(tài)未來，寶供已經(jīng)開始了令世界矚目的陸地起飛！
來源：東方網(wǎng)
責任編輯：侯哲
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