鐵道線上背著“行囊”不回家的人

圖為鋼軌探傷工在廬山站內(nèi)進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)?！⊥鹾啤z　　

中新網(wǎng)九江1月18日電 題：鐵道線上背著“行囊”不回家的人

作者 王浩 黃鐘濱

17日，一年一度的春運(yùn)拉開(kāi)帷幕，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司九江橋工段的探傷工更加忙碌。他們每天行走在鐵道線上，使用鋼軌探傷儀給道岔、鋼軌焊縫等重點(diǎn)設(shè)備做“B超”“體檢”，認(rèn)真檢測(cè)鋼軌傷損情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼軌病害。

春運(yùn)期間，列車行車密度增大，探傷工們必須利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行探傷作業(yè)?！拔覀?cè)缟?點(diǎn)出門(mén)，街上吃個(gè)早餐，趕6點(diǎn)51分的動(dòng)車到廬山站，列車多的時(shí)候可能要到下午3、4點(diǎn)才能下班?！本沤瓨蚬ざ翁絺ぐ嚅L(zhǎng)柴國(guó)陽(yáng)說(shuō)道。

圖為探傷工使用鋼軌探傷儀對(duì)京九線廬山站區(qū)鋼軌進(jìn)行檢測(cè)，臨近的昌九城際線上一列動(dòng)車組呼嘯而過(guò)?！⊥鹾?攝

由于上班時(shí)間不確定，探傷工們出門(mén)幾乎都背著一個(gè)包，里面帶一些零食、個(gè)人用品和作業(yè)工具等。柴國(guó)陽(yáng)說(shuō)，“這是我們探傷工特有的‘背包文化’，每天一直沿著鋼軌往前走，所以不能把東西固定放在一個(gè)位置，必須跟著我們一起走，背包更方便?！?/p>

探傷工們每天至少行走10公里以上，背包雖不重，但加上抬著近百斤重的探傷儀上下道30多趟，一天下來(lái)也累得夠嗆。

“我們每天都去不同區(qū)段作業(yè)，背著包更像趕路回家的人，卻不回家?！辈駠?guó)陽(yáng)十分專注地盯著儀器，認(rèn)真觀看波形，聽(tīng)到儀器“嘀嘀嘀”報(bào)警聲，他必須立刻停下來(lái)進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)。

圖為鋼軌探傷工利用列車間隔時(shí)間檢測(cè)鋼軌?！⊥鹾?攝

“人肉眼看不到鋼軌內(nèi)部的傷損，眼睛認(rèn)真看、耳朵仔細(xì)聽(tīng)、儀器反復(fù)測(cè)，不漏掉一處傷損?！北M管是冬天，但是為了不影響靈敏度辨識(shí)，柴國(guó)陽(yáng)沒(méi)有戴手套，蹲下身子，滿手油污，用探頭反復(fù)掃查。

廬山站是昌九城際、京九鐵路、武九客專、武九鐵路等匯聚的大型站場(chǎng)，設(shè)備安全牽一發(fā)動(dòng)全身，探傷工們穿梭在千里鐵道線上，守護(hù)著旅客回家的路。

圖為探傷工使用鋼軌探傷儀對(duì)道岔進(jìn)行檢測(cè)?！↑S鐘濱 攝

臨近中午，列車一趟接一趟，探傷工們只能站在路肩上等待?！坝袝r(shí)候1個(gè)小時(shí)上不了道，干不成活，每到中午的時(shí)候車非常多，只能干等，但哪怕剩1米鋼軌沒(méi)有檢測(cè)也不能下班，必須保證‘最后一米’?！比谈嗟木沤瓨蚬ざ诬囬g主任鄧暉和工友們站在路肩上避車。餓了，探傷工們就順手在背包里拿點(diǎn)面包吃，腳步卻不敢多停留一刻，“搶”來(lái)的時(shí)間對(duì)他們來(lái)說(shuō)十分寶貴。

“春運(yùn)，是我們最忙的時(shí)候，也是責(zé)任最大的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該堅(jiān)守在崗位上。”來(lái)自黑龍江的陳浩楠和工友們看著來(lái)來(lái)往往的列車，認(rèn)真檢測(cè)著每一寸鋼軌，保障著列車行車安全，讓更多旅客平安回家。(完)