國產(chǎn)大型郵輪實(shí)現(xiàn)“雙輪”同造

新華社上海8月8日電（記者賈遠(yuǎn)琨）8月8日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司（簡稱“外高橋造船”）開工建造，標(biāo)志著國產(chǎn)大型郵輪進(jìn)入“雙輪”同造時(shí)代。

國產(chǎn)大型郵輪首制船目前已全面進(jìn)入關(guān)鍵內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試階段，計(jì)劃于2023年交付。在首制船的基礎(chǔ)上，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的技術(shù)革新、建造工藝、供應(yīng)商管理等方面能力將得到提升。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪在首制船的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列優(yōu)化，集中體現(xiàn)在“多”和“少”的變化。

“多”體現(xiàn)在體量大、功能多、要求高。 第二艘國產(chǎn)大型郵輪總噸位約14.2萬噸，長341米，寬37.2米，相比于首制船，其總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了14.4米，客房數(shù)量增加了19間，總客房量達(dá)2144間。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪效果圖。（受訪單位供圖）

第二艘國產(chǎn)大型郵輪還配置了高達(dá)16層的上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術(shù)走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設(shè)施。

“少”則體現(xiàn)在建造周期大大縮短，進(jìn)度更快。相較首制船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計(jì)建造周期壓縮了6個(gè)月，目前詳細(xì)設(shè)計(jì)已完成約40%，生產(chǎn)設(shè)計(jì)模型平衡和結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)圖工作已全面啟動(dòng)。

上海外高橋造船有限公司郵輪辦公室主任易國偉介紹，大型郵輪在薄板焊接、總段組裝與搭載、多專業(yè)協(xié)同舾裝、過程完工管理與交付、巨系統(tǒng)調(diào)試等方面的要求，顯著高于其他船舶，歐洲成熟郵輪船廠的高效節(jié)拍生產(chǎn)，也是經(jīng)過多年的優(yōu)化才得以實(shí)現(xiàn)。

大型郵輪代表一個(gè)國家裝備建造能力和綜合科技水平，2500萬個(gè)零部件的龐然大物，材料、零部件、設(shè)備系統(tǒng)的管理就可以形成一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫。雖然大型郵輪體量大，但內(nèi)部系統(tǒng)繁多、交互復(fù)雜，各種管線系統(tǒng)的布局以及系統(tǒng)之間的集成調(diào)試都是“精細(xì)活”。

首先看外形，整船最基礎(chǔ)的船體建造部分面臨的挑戰(zhàn)是如何讓這艘“海上巨無霸”的建造誤差不超過20毫米。這樣的精益求精不僅保證了船體建造的安全、可靠，更為船體塑造了“完美線條”。

國產(chǎn)大型郵輪首制船建造場景。（受訪單位供圖）

外高橋造船專門為國產(chǎn)大型郵輪打造的薄板生產(chǎn)智能車間，以MES系統(tǒng)為核心，搭配工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線智能化管控，提升分段建造效率和精度管理水平，保證了船體建造的精準(zhǔn)高效。

其次看內(nèi)裝，能夠容納數(shù)千人的大型郵輪可以切分為多少物理空間？國產(chǎn)大型郵輪首制船為滿足工程交付要求，按照最小的物理分隔單位對(duì)全船各功能區(qū)域?qū)嵤┐a化管理，根據(jù)區(qū)域功能屬性將全船分為8大類、37小類、5800多個(gè)子區(qū)域。

國產(chǎn)大型郵輪首制船的建造，逐步梳理清晰了船級(jí)社規(guī)范、技術(shù)要點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，攻克了客船住艙區(qū)域狹小、空間多的專業(yè)部署難點(diǎn)，基本掌握了豪華郵輪的各類專項(xiàng)設(shè)計(jì)技術(shù)。

大型郵輪是航海文化的“使者”，也是集納全球船舶工業(yè)智慧的“藝術(shù)品”。國產(chǎn)大型郵輪首制船因開放合作，勾勒出全球合作的“新圖譜”。

首制船建造承擔(dān)著牽動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要職責(zé)，通過與全球101個(gè)供應(yīng)方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了在設(shè)計(jì)、原材料制作、現(xiàn)場施工、調(diào)試交付的全流程合作，為第二艘國產(chǎn)大型郵輪建造奠定了基礎(chǔ)。

外高橋造船還跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超過500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造，尤其是在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域，與來自美國、意大利的54家服務(wù)商密切合作。

如果說全球合作是橫向拓展，那么自主創(chuàng)新就是縱向深入，二者相輔相成、互為推動(dòng)。第二艘國產(chǎn)大型郵輪開工當(dāng)天，大型郵輪創(chuàng)新中心在外高橋造船成立，這是以國產(chǎn)大型郵輪實(shí)船工程為核心依托，以賦能上下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)為根本任務(wù)的大企業(yè)開放創(chuàng)新中心，已有40余家產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)入駐?！皠?chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)創(chuàng)新，大型郵輪創(chuàng)新中心能夠集納更多的創(chuàng)新成果，為大型郵輪關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)提供有力支撐。” 上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理、大型郵輪項(xiàng)目總建造師周琦說。