文/羊城晚報(bào)記者 沈釗
近日,美團(tuán)單車(chē)宣布騎行暢騎卡無(wú)折扣價(jià)將漲價(jià)一事引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛討論,部分網(wǎng)友甚至表示“騎共享單車(chē)比坐公交還貴”。8月12日,羊城晚報(bào)記者查詢發(fā)現(xiàn),美團(tuán)單車(chē)調(diào)整過(guò)后,7天、30天、90天無(wú)折扣卡價(jià)格分別為15元、35元和90元,價(jià)格與哈啰單車(chē)一致,較青桔單車(chē)稍貴。此前,有專(zhuān)家對(duì)羊城晚報(bào)記者表示,共享單車(chē)行業(yè)仍然需要精細(xì)化運(yùn)營(yíng),才能讓消費(fèi)者覺(jué)得“物有所值”,同時(shí)也讓企業(yè)有利潤(rùn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
原材料漲價(jià)或?qū)е鹿蚕韱诬?chē)運(yùn)營(yíng)成本上漲
羊城晚報(bào)記者此前從中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)舉行的2022年第一季度自行車(chē)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會(huì)上獲悉,今年一季度自行車(chē)上游原材料延續(xù)去年漲勢(shì),價(jià)格同比上漲超10%。這一變化目前已經(jīng)傳導(dǎo)至行業(yè)下游,即家用自行車(chē)乃至共享單車(chē)企業(yè),導(dǎo)致其成本和壓力相應(yīng)增加。
數(shù)據(jù)顯示,去年至今年第一季度,包括鋼、鋁、銅、塑料、輪胎等在內(nèi)的多種自行車(chē)原材料整體呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。但與上漲幅度超過(guò)10%的上游原材料相比,2022年一季度,包括自行車(chē)在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%。
在走訪廣州自行車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店時(shí),羊城晚報(bào)記者了解到,過(guò)去半年多自行車(chē)售價(jià)普遍上漲。同樣受原材料價(jià)格上漲影響的兩輪電動(dòng)車(chē)及四輪新能源電動(dòng)車(chē),今年以來(lái)也已全面漲價(jià)。有共享兩輪業(yè)內(nèi)人士透露,受上游原材料漲價(jià)影響,目前成本壓力偏大。
對(duì)目前市面上主流的共享兩輪企業(yè)價(jià)格進(jìn)行梳理后,羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn),從無(wú)折扣卡的價(jià)格來(lái)看,美團(tuán)單車(chē)與哈啰單車(chē)7天、30天、90天卡價(jià)格相等,分別為15元、35元和90元,青桔單車(chē)價(jià)格分別為10元、25元、75元,比前兩家稍微便宜。值得一提的是,上述價(jià)格均為無(wú)折扣價(jià),在消費(fèi)者正常購(gòu)買(mǎi)騎行卡時(shí),往往能夠以較低的優(yōu)惠價(jià)格買(mǎi)到套餐。
此外,從單次騎行的計(jì)價(jià)規(guī)則來(lái)看,包括廣州在內(nèi)的國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市的共享單車(chē)計(jì)價(jià)規(guī)則,都是以前半小時(shí)1.5元為主。這一計(jì)費(fèi)自2019年上旬以來(lái),過(guò)去3年基本沒(méi)有變動(dòng)。
行業(yè)長(zhǎng)期虧損 精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成關(guān)鍵
實(shí)際上,共享單車(chē)平臺(tái)相繼漲價(jià),除了有行業(yè)不斷發(fā)展的因素外,更深層次的原因在于自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái),共享單車(chē)企業(yè)長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)。這兩年來(lái),共享單車(chē)市場(chǎng)逐漸形成哈啰出行、美團(tuán)單車(chē)、滴滴青桔“三足鼎立”的局面,但共享單車(chē)業(yè)務(wù)難以獨(dú)當(dāng)一面,且仍是三家公司的主要虧損業(yè)務(wù)之一。
哈啰單車(chē)在2021年啟動(dòng)美股上市的招股書(shū)數(shù)據(jù)顯示,自2018年起,哈啰單車(chē)就一直處于虧損狀態(tài),最高年虧損金額超過(guò)20億元。而被美團(tuán)全資收購(gòu)的摩拜單車(chē)2018年到2020年累計(jì)虧損接近50億元。滴滴2021年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,青桔共享單車(chē)被劃分進(jìn)300億元的“其他業(yè)務(wù)”的虧損中。
業(yè)內(nèi)人士表示,共享單車(chē)行業(yè)曾經(jīng)的燒錢(qián)補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束,調(diào)價(jià)是眾平臺(tái)企業(yè)根據(jù)單車(chē)的管理成本對(duì)價(jià)格做出理性的反應(yīng)。合理的調(diào)整有助于行業(yè)和社會(huì)的健康可持續(xù)發(fā)展。值得一提的是,也有評(píng)論稱,共享單車(chē)價(jià)格可以漲,但服務(wù)也要“漲”。
艾媒咨詢首席分析師張毅則表示,從市場(chǎng)行為講,目前國(guó)內(nèi)共享單車(chē)價(jià)格偏低,消費(fèi)者在享受共享單車(chē)便利的同時(shí),若運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有利潤(rùn)的將沒(méi)法持續(xù)良性運(yùn)營(yíng),因此計(jì)費(fèi)定價(jià)需考慮到運(yùn)營(yíng)企業(yè)的利潤(rùn)空間。
張毅認(rèn)為,共享單車(chē)企業(yè)在商業(yè)化嘗試和變現(xiàn)上應(yīng)該有更多的探索,可以通過(guò)大數(shù)據(jù)拓寬盈利渠道,獲得二次盈利的機(jī)會(huì),同時(shí)應(yīng)該更加注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。
來(lái)源:羊城晚報(bào)
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