黃宏生：打出健康牌，創(chuàng)維汽車為8000萬創(chuàng)業(yè)者而來

從華南理工大學(xué)家電三劍客到新能源產(chǎn)業(yè)先鋒，作為時(shí)代弄潮兒，創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、時(shí)代發(fā)展有著獨(dú)到的研判。

有著“彩電大王”之稱的他，在創(chuàng)造家電帝國后，又積極投身新能源洪流。2021年當(dāng)黃宏生宣布開沃新能源旗下乘用車品牌天美汽車更名為創(chuàng)維汽車時(shí)，創(chuàng)維正式成為跨界造車的新玩家。

如今，時(shí)隔2年，面對(duì)第三代經(jīng)濟(jì)浪潮，黃宏生開始向全新的目標(biāo)加速前行：打造新的移動(dòng)空間，創(chuàng)造新的生活方式，讓人人都能幸福出行、百歲人生!

新能源市場(chǎng)巨大，創(chuàng)維躬身入局

在“雙碳”目標(biāo)以及新四化浪潮下，全球車企向新能源轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)所趨。

過去幾年，在行業(yè)整體下行的背景下，全球新能源汽車市場(chǎng)仍呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。但即便如此，黃宏生對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展也有著自己的思考。

“2025年，也就是三年之后，全球新能源汽車年銷售預(yù)計(jì)將達(dá)到1億輛，2030年將突破2億輛，2035年達(dá)到3億輛?！痹邳S宏生看來，《巴黎氣候協(xié)定》將把歐洲成員國燃油車上牌時(shí)間提前在2035年截至，這是最近的利好。此外，電動(dòng)車的應(yīng)用場(chǎng)景高于燃油車，燃油車保有量將逐步減少等都將為新能源市場(chǎng)帶來更廣闊的空間。

這些也為初出茅廬的創(chuàng)維汽車帶來了更好的發(fā)展前景。但毋庸置疑的是，作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國市場(chǎng)的競爭已呈現(xiàn)百花齊放。作為新造車的一員，創(chuàng)維汽車并不占據(jù)太多優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，黃宏生指出，創(chuàng)維汽車的競爭力在于技術(shù)上的沉淀。據(jù)了解，目前創(chuàng)維汽車已具備三項(xiàng)核心競爭力，分別是在智能化技術(shù)領(lǐng)域積淀、用戶型思維和打造第三健康空間，這三大競爭力將會(huì)融入未來創(chuàng)維汽車發(fā)展之中，并起到關(guān)鍵作用。

其中，在品質(zhì)的打造上，創(chuàng)維汽車通過“4390品質(zhì)戰(zhàn)略”，致力于帶給用戶看得見、摸得著、開著爽的安全駕乘體驗(yàn)。

據(jù)創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八介紹，“4390品質(zhì)戰(zhàn)略”中“4”指的4種認(rèn)證體系，創(chuàng)維汽車依據(jù)四種國際認(rèn)證體系;“9”指的9大質(zhì)量管理工具，從APQP、FEMA到MSA、SPC和PPAP，全方位優(yōu)化質(zhì)量管理流程;“3”指的是創(chuàng)維汽車的單一車型整車測(cè)試不少于300W公里;“0”指的是要實(shí)現(xiàn)交車0投訴。

值得一提的是，在品質(zhì)的加持下，創(chuàng)維汽車也受到了海外市場(chǎng)的認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，品牌海外市場(chǎng)銷量從2019年的96輛增長至2022年3809輛，銷售額從5441萬元增長至10.42億元，產(chǎn)品出口市場(chǎng)覆蓋全球43個(gè)國家。

根據(jù)規(guī)劃，2023年創(chuàng)維汽車將在德國和阿聯(lián)酋市場(chǎng)達(dá)成1000輛產(chǎn)品出口，在土耳其、俄羅斯、以色列市場(chǎng)超過2000輛產(chǎn)品出口。

主打健康，創(chuàng)維汽車為創(chuàng)業(yè)者而來

雖然在海外市場(chǎng)略有成就，但就國內(nèi)汽車市場(chǎng)而言，創(chuàng)維汽車仍屬小眾中的小眾。如何打破這一現(xiàn)狀?黃宏生帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，打出了“健康牌”這一差異化的殺手锏。

“創(chuàng)業(yè)者的壽命平均會(huì)縮短10歲，但用了創(chuàng)維汽車后，將會(huì)延長30歲!”黃宏生的語出驚人驚掉了大部分人的下巴，但談起創(chuàng)業(yè)的初衷，黃宏生仍然堅(jiān)定的提出“為創(chuàng)業(yè)者造車”。

在他看來，面對(duì)8000萬長期在重壓與焦慮下的創(chuàng)業(yè)者，如何幫助他們高效利用車上的時(shí)間，讓其精神與身體得到放松，是創(chuàng)維汽車一直思考的問題?；诖耍瑒?chuàng)維汽車也將健康的理念與產(chǎn)品相結(jié)合，與創(chuàng)業(yè)人群形成連接，用產(chǎn)品為消費(fèi)者提供的健康體驗(yàn)。未來，創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品怎樣迭代，空間和睡眠都是不變的產(chǎn)品功能，健康是核心主題。

具體來看，創(chuàng)維健康管理系統(tǒng)SkyHealth從1.0時(shí)代走向2.0時(shí)代，創(chuàng)維汽車將體感助眠樂曲、VAT 體感音樂療法系統(tǒng)等融入智能化座艙，推動(dòng)汽車座艙從被動(dòng)健康向主動(dòng)健康持續(xù)轉(zhuǎn)型。

據(jù)創(chuàng)維汽車軟件研發(fā)中心負(fù)責(zé)人、南京酷沃智行科技有限公司CEO劉乾介紹，SkyHealth1.0、2.0階段是在一步步試水，下一步SkyHealth3.0將偏向于醫(yī)療認(rèn)證能力，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)融通的功能，將醫(yī)療級(jí)的數(shù)據(jù)接入到創(chuàng)維大健康平臺(tái)上。

而到SkyHealth4.0，創(chuàng)維汽車要將健康延伸到各個(gè)領(lǐng)域，包括智能健康管理。例如，出行時(shí)身體出現(xiàn)任何異常，可以進(jìn)行智能化處理解決，與相關(guān)醫(yī)生專家進(jìn)行有效連接，由此形成智能健康生態(tài)。

如今，創(chuàng)維汽車的差異化優(yōu)勢(shì)已有所體現(xiàn)，創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡表示，截止到2022年底，創(chuàng)維汽車已累計(jì)銷量超過2萬輛，其中70%的用戶都是創(chuàng)業(yè)者，車主總行駛里程達(dá)1.6億公里。

在新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，創(chuàng)維汽車發(fā)展路徑逐步清晰的背景下，創(chuàng)維汽車也提出了1-3-3-3戰(zhàn)略目標(biāo)，即已投入100億建立創(chuàng)維汽車商乘兩用的生態(tài);未來再投300億，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)維汽車全球十強(qiáng)汽車品牌的目標(biāo);鏈接資本市場(chǎng)，市值跨上3000億元大關(guān);再奮斗30年，培養(yǎng)杰出企業(yè)家的團(tuán)隊(duì)。

來源：騰訊網(wǎng)