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上海軌道交通崇明線北港區(qū)間盾構(gòu)“申崇號”順利始發(fā)

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 新聞 > 大陸新聞 > 社會綜合      2023-04-12 15:05:36

上海軌道交通崇明線北港區(qū)間盾構(gòu)“申崇號”順利始發(fā)

上海軌道交通崇明線北港區(qū)間盾構(gòu)“申崇號”近日始發(fā)?!∩虾I晖ǖ罔F供圖

      中新網(wǎng)上海4月12日電 (浦帆)上海軌道交通崇明線越江隧道是國內(nèi)目前最長距離穿越長江的軌道交通工程。記者12日從上海申通地鐵獲悉,繼崇明線南港“申通號”超大盾構(gòu)在去年順利始發(fā)推進后,北港“申崇號”超大盾構(gòu)也于近日在長興島2#大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段順利始發(fā),正式開始推進作業(yè)。兩臺超大盾構(gòu)先后順利始發(fā)推進,標志著上海軌道交通崇明線穿越長江的隧道工程均進入了關鍵階段。

  據(jù)悉,北港大盾構(gòu)從2#大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段北港端頭始發(fā)掘進至崇明島端頭井接收,全長9.024公里,為單洞雙線隧道,工程挑戰(zhàn)隧道頂覆土厚度為11.2米至37.1米,區(qū)間最小平曲線半徑800米,線路縱斷面為“W”形坡,采用泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進施工?!吧瓿缣枴笨傞L148米,刀盤直徑13.5米,采用常壓刀盤設計,并配置應急避險倉和自動噴淋及水幕系統(tǒng),滿足8.4米超寬“弓”型件安裝設計。

上海軌道交通崇明線北港區(qū)間盾構(gòu)“申崇號”近日始發(fā)?!∩虾I晖ǖ罔F供圖

上海軌道交通崇明線北港區(qū)間盾構(gòu)“申崇號”近日始發(fā)。 上海申通地鐵供圖

  “申崇號”盾構(gòu)始發(fā)采用了分體始發(fā)的形式,待隧道掘進長度空間足夠后,再分次吊裝下井安裝,能有效解決始發(fā)井空間狹小的問題。同時,加固區(qū)域采用水泥系土體改良加凍結(jié)的加固工藝,輔以應急降水井及洞門應急保障預案,強化加固區(qū)補強與防滲效果,保障了盾構(gòu)淺覆土始發(fā)安全。

  據(jù)介紹,項目團隊通過優(yōu)化盾構(gòu)泥水系統(tǒng)、盾尾油脂系統(tǒng)和盾構(gòu)同步注漿系統(tǒng),保障盾構(gòu)穿越期間對土體的擾動與軸線控制精準可控。(完)

來源:中新網(wǎng)


責任編輯:侯哲
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