新華社北京5月12日電 題:中國同中亞暢通“鋼鐵駝隊(duì)”保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈
新華社記者劉斐、姜辰蓉、屈凌燕
古絲綢之路上的駝隊(duì)經(jīng)由中亞溝通中國與歐洲的貨物人文時(shí),一定無法想象,有朝一日“鋼鐵駝隊(duì)”會(huì)在亞歐大陸上高速往來,輸送數(shù)量巨大種類繁多的商品物資。
2011年成功開行首列、迄今已達(dá)6.5萬列的中歐班列,被稱為聯(lián)通亞歐的“鋼鐵駝隊(duì)”。2022年,中歐班列開行1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)箱,為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。
中亞位于亞歐大陸結(jié)合部,自2000多年前張騫通西域后便是絲綢之路上的重要交通樞紐。
包括中歐班列、中吉烏公路、中塔烏公路等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,使中亞成為中國與中東、歐洲之間的過境通道、東西方經(jīng)濟(jì)的紐帶。
2022年9月,裝載新能源汽車的中歐班列長安號(hào)從陜西西安出發(fā),歷時(shí)16天抵達(dá)德國杜伊斯堡場(chǎng)站。之后,長安號(hào)又成功承運(yùn)了比亞迪、大眾、蔚來等品牌新能源汽車。如今,歐洲每10輛新能源汽車中,就有1輛來自中國。
中歐班列長安號(hào)自2013年開行以來,開行量與運(yùn)輸貨物品類都在不斷增加,基本覆蓋了亞歐地區(qū)主要貨源地。西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹說,汽車整車、汽車零部件以及太陽能光伏板等附加值較高的貨物,將在未來中歐班列長安號(hào)運(yùn)輸中占據(jù)更大比重。
事實(shí)上,越來越多中亞國家城市既是中歐班列的“中點(diǎn)”又是“終點(diǎn)”。
今年前3個(gè)月,由浙江義烏始發(fā)的“義新歐”中歐班列去程班列數(shù)量和發(fā)送箱量最多的是中亞五國。其所運(yùn)商品種類從最初的小商品,擴(kuò)展到現(xiàn)在的汽車配件、機(jī)械設(shè)備、建材等。
“中歐班列已經(jīng)成為大型物流企業(yè)的必要選擇,鐵路和空運(yùn)、海運(yùn)共同組成國際物流供應(yīng)鏈保障的一部分?!绷x烏市市場(chǎng)發(fā)展委副主任貝旭東說。
近年來,隨著中國與中亞國家政治互信不斷深化、務(wù)實(shí)合作提質(zhì)升級(jí)、國際協(xié)作走深走實(shí),中歐班列多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展、國際聯(lián)運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)逐步完善,溝通亞歐大陸貨物運(yùn)輸?shù)摹爸鲃?dòng)脈”效應(yīng)日益顯現(xiàn)。
《中國同中亞五國領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于建交30周年的聯(lián)合聲明》與《關(guān)于深化“中國+中亞五國”互聯(lián)互通合作的倡議》去年發(fā)布,提出要保障貨物運(yùn)輸通暢,這將進(jìn)一步鞏固中亞作為亞歐大陸交通樞紐的重要地位。
位于亞歐大陸內(nèi)陸的中亞國家也由此獲得更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)。世界上最大的內(nèi)陸國哈薩克斯坦借助中歐班列開辟了出??冢瑢⑿←湹葍?yōu)勢(shì)產(chǎn)品經(jīng)中國發(fā)往東南亞市場(chǎng)。
如今,中歐班列已構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸路運(yùn)輸新通道。中亞作為關(guān)鍵樞紐的作用日益凸顯,過境中亞的中歐班列數(shù)量不斷增多。2021年,過境哈薩克斯坦的中歐班列數(shù)量同比增長24%。
中國是中亞五國最大的貿(mào)易和投資伙伴,2022年中國與中亞五國貿(mào)易額達(dá)到702億美元,創(chuàng)歷史新高。
中國是世界第一制造業(yè)大國,擁有全部工業(yè)門類,持續(xù)向世界輸送高性價(jià)比的產(chǎn)品,在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要作用。
德國漢堡港營銷協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人阿克塞爾·馬特恩認(rèn)為,作為一種可靠的物流替代方案,中歐班列有利于緩解供應(yīng)鏈緊張難題。
一段時(shí)期,受新冠疫情影響,海運(yùn)空運(yùn)長時(shí)間受阻,致使全球特別是美歐企業(yè)缺乏生產(chǎn)原材料、產(chǎn)品難以抵達(dá)遠(yuǎn)端,進(jìn)一步拖累復(fù)工復(fù)產(chǎn)。期間,中歐班列充分發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)“分段運(yùn)輸”、人員接觸少的優(yōu)勢(shì),全力承接海運(yùn)空運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源,有效保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
據(jù)國家發(fā)展改革委開放司司長徐建平介紹,中歐班列的開行,打造了國際抗疫“生命通道”,助力沿線國家企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),增強(qiáng)國際物流應(yīng)急保障能力,凸顯安全、穩(wěn)定、富有韌性的優(yōu)勢(shì)。
中國-中亞峰會(huì)即將舉行。舉辦地西安,正是古代絲綢之路的起點(diǎn)。中國國際問題研究院歐亞研究所所長李自國認(rèn)為,峰會(huì)將有助各方在利益共同處達(dá)成合作共識(shí),進(jìn)一步發(fā)揮跨境鐵路優(yōu)勢(shì),促進(jìn)中國與中亞國家交通物流合作。
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