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亮麗名片——中國橋梁

華夏經(jīng)緯網(wǎng) > 新聞 > 大陸新聞 > 時事要聞      2023-07-04 08:54:12

今年以來,一批重大橋梁工程項目正在推進(jìn),常泰長江大橋主航道橋主跨達(dá)1176米,采用雙層斜拉橋結(jié)構(gòu),是集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的復(fù)合過江通道;張靖皋長江大橋南航道橋主跨達(dá)2300米,建成后將成為世界上最大跨徑懸索橋。

目前,在橋梁跨徑世界排名前十位的各類型橋梁中,中國均占據(jù)半數(shù)以上。中國橋梁已成為中國的亮麗名片。這背后,有中國建設(shè)者的智慧與汗水,有他們孜孜以求的自主創(chuàng)新。

中國橋梁建設(shè)史可追溯到商周時期,當(dāng)時的橋梁以木質(zhì)結(jié)構(gòu)為主,主要是梁橋和浮橋。秦漢時期,隨著冶煉技術(shù)的成熟和券石技術(shù)的產(chǎn)生,我國具備了梁、拱、索、浮四大橋梁基本體系?;厮葜袊糯鷺蛄航ㄖ胁簧賹儆谑澜鐦蛄菏飞系膭?chuàng)舉,潮州湘子橋、河北趙州橋、泉州洛陽橋、北京盧溝橋四大古橋是中國古代橋梁的建設(shè)典范。

河北趙州橋單孔石拱跨度超37米,在當(dāng)時是一個創(chuàng)舉。設(shè)計師李春在原先疊梁拱的架構(gòu)基礎(chǔ)上,兩側(cè)添加小拱,創(chuàng)造出第一個“敞肩拱”的新式橋型。這種設(shè)計,不僅節(jié)約石料,減輕橋的自重,還能減輕洪水對橋身的沖擊,在世界上相當(dāng)長的時間里是獨一無二的。

近代以來,自鴉片戰(zhàn)爭到新中國成立前的一個多世紀(jì),我國橋梁自主發(fā)展近乎停滯。直至20世紀(jì)30年代,“中國現(xiàn)代橋梁之父”茅以升主持修建錢塘江大橋,這是一座公鐵兩用的雙層鋼桁梁橋。當(dāng)時,國內(nèi)外都有人斷言,錢塘江江底流沙層厚,建橋不可能成功。但茅以升利用“氣壓沉箱法”克服了這一困難,只以兩年多的時間和較低的成本,就建成了我國近代史上第一座自行設(shè)計和主持修建的公鐵兩用大橋,結(jié)束了由外國人壟斷中國橋梁建設(shè)的歷史。

新中國成立后,受限于國內(nèi)資源、技術(shù)和工業(yè)化水平,造橋基本靠手工作業(yè)。盡管如此,這一時期,我國公路橋梁數(shù)量仍快速增長,規(guī)模由1957年的3.68萬座增長到1978年的12.82萬座。

其中,20世紀(jì)60年代修建的南京長江大橋是長江上首座新中國自行設(shè)計和建造的公鐵兩用特大橋,打破了外國專家做出的“水深流急,不宜建橋”的結(jié)論,在中國橋梁史和世界橋梁史上均具有重要意義。南京長江大橋的建成,標(biāo)志著中國橋梁建設(shè)在勘測設(shè)計、科研試驗、施工技術(shù)、建筑材料、設(shè)備制造等方面均提升至全新水平,是中國橋梁建設(shè)歷程上的又一里程碑。

改革開放以來,我國開展了全球最大規(guī)模的現(xiàn)代橋梁建設(shè),修建了主跨超600米的斜拉橋上海楊浦大橋、主跨888米的懸索橋廣東虎門大橋、主跨420米的拱橋四川萬縣長江大橋(現(xiàn)重慶萬州長江大橋)。

江陰大橋是中國內(nèi)地首座千米跨徑橋梁。大橋橫跨長江黃金水道,為保障航道暢通,建設(shè)要求一跨過江。作為特大跨柔性橋梁,抗風(fēng)設(shè)計十分重要。為此,江陰大橋采用了穩(wěn)定性較好的箱型加勁梁,并把箱梁的斷面做成中間厚、兩邊薄的“風(fēng)嘴型”,同時在箱梁的兩旁設(shè)置了導(dǎo)流板,進(jìn)而提升大風(fēng)中橋梁的安全性。

世界首座跨徑千米級斜拉橋蘇通長江公路大橋通車;杭州灣跨海大橋、矮寨大橋相繼建成,世界第一高橋北盤江大橋、世界上最大跨徑拱橋平南三橋、世界最長公鐵兩用跨海大橋平潭海峽大橋等一批世界級橋梁陸續(xù)完工,標(biāo)志著中國橋梁建設(shè)不斷實現(xiàn)新跨越。

2018年10月,集橋、島、隧于一體的超級工程——港珠澳大橋建成開通。作為世界里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海公路橋梁,為同時保障??蘸骄€運行,港珠澳大橋修建了一條6.7公里長的海底隧道。隧道由33節(jié)鋼筋混凝土沉管對接而成。每節(jié)沉管重約8萬噸,相當(dāng)于一艘重型航母的滿載排水量。更復(fù)雜的是,沉管需要沉入幾十米深的海底保證120年內(nèi)“滴水不漏”。港珠澳大橋體現(xiàn)了我國逢山開路、遇水架橋的奮斗精神,體現(xiàn)了我國的綜合國力、自主創(chuàng)新能力,是一座圓夢橋、同心橋。

數(shù)據(jù)顯示,黨的十八大以來,我國新建公路橋梁31.98萬座、4913.7萬延米,截至2022年底,我國已建成公路橋梁103.32萬座。

如今,中國橋梁工程的規(guī)模和技術(shù)水平均達(dá)到世界先進(jìn)水平,由“跟跑”“并跑”走向“全面領(lǐng)跑”,步履鏗鏘從橋梁大國邁進(jìn)橋梁強(qiáng)國,為加快建設(shè)交通強(qiáng)國提供有力支撐。

(作者為北京交科公路勘察設(shè)計研究院副總工程師,本報記者韓鑫采訪整理)

《 人民日報 》( 2023年07月04日 08 版)

文章來源:人民日報
責(zé)任編輯:徐亞旻
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