中新社北京7月14日電 (記者 馬帥莎)近日公布的中國載人登月初步方案引起關(guān)注。這一方案有何特點?中國為何采用環(huán)月軌道對接方式?國際宇航聯(lián)空間運輸委員會副主席楊宇光14日在接受中新社記者采訪時表示,該方案既有大量的成熟技術(shù)繼承,又有很強的集成創(chuàng)新,既保證安全可靠,又能夠快速可達(dá)。
根據(jù)方案,中國將使用兩枚火箭分別將月面著陸器和載人飛船送至環(huán)月軌道進(jìn)行交會對接。其后,航天員“換乘”月面著陸器到達(dá)月面,開展科學(xué)考察與樣品采集。完成任務(wù)后,航天員將搭乘著陸器,回到環(huán)月軌道上的飛船中,返回地球。
航天員為何要在環(huán)月軌道上“換乘”,而不直達(dá)月面?楊宇光表示,其實,過去人類前往月球采用的都是環(huán)月軌道交會對接的方式,這種方案可以最大限度地減少登月航天器的規(guī)模,效率更高。以月球無人采樣返回為例,嫦娥五號探測器采用這種方案,帶回了1731克樣品,比蘇聯(lián)月球16號、20號、24號探測器直接登月帶回的樣品總和的五倍都多。
不同之處在于,20世紀(jì)的載人登月都是采用一枚重型運載火箭,將登月艙和飛船同時發(fā)射到環(huán)月軌道。楊宇光指出,盡管人類的航天技術(shù)已經(jīng)取得長足進(jìn)步,但這種方案挑戰(zhàn)性大,成本十分高昂,美國目前正在推進(jìn)的“阿耳忒彌斯”計劃也需要發(fā)射兩枚火箭才能完成1次載人登月。
有評論指出,中國采用環(huán)月軌道對接方案進(jìn)行登月,體現(xiàn)了技術(shù)繼承與創(chuàng)新、研制周期、成本投入等現(xiàn)實考量。
為了完成這項任務(wù),中國正在研制長征十號運載火箭、新一代載人飛船、月面著陸器、登月服、載人月球車等裝備。不同于空間站任務(wù),月球上的新環(huán)境給這些裝備的研制提出了新難題。
談及需要突破的技術(shù),楊宇光舉例稱,中國航天員目前使用的“飛天”艙外航天服重120公斤,在微重力環(huán)境下,它對航天員艙外活動的影響有限,然而,月球上是低重力環(huán)境,盡管重力只有地球表面的六分之一,但120公斤的航天服仍會給航天員帶來不小負(fù)擔(dān)。此外,由于需要搭載航天員,月面著陸器下降著陸時加速度不能太大,需控制在人體可承受范圍內(nèi)。
雖然面臨諸多全新的技術(shù)挑戰(zhàn),但中國積累的航天技術(shù)將有助于縮短研制周期。目前,中國已經(jīng)突破和掌握了載人航天三大基本技術(shù),其中包括交會對接。楊宇光指出,過去“阿波羅”登月時,風(fēng)險最大的環(huán)節(jié)之一就是在環(huán)月軌道上進(jìn)行交會對接。中國通過探月任務(wù)和空間站任務(wù),在交會對接方面已經(jīng)擁有豐富經(jīng)驗,特別是嫦娥五號任務(wù)中,中國實現(xiàn)了世界首次月球軌道無人自主交會對接。
再如,長征十號運載火箭繼承了許多長征五號火箭的技術(shù),采用直徑5米的箭體。同樣的直徑意味著火箭的工藝設(shè)備等可以通用。楊宇光認(rèn)為,對于載人火箭來說,采用成熟技術(shù),可以大大增加火箭可靠性、降低風(fēng)險,也可以縮短研制周期、降低研制成本。
“火箭、飛船、著陸器……正是有了航天技術(shù)的繼承與創(chuàng)新,我們才有把握、有底氣提出在2030年前踏足月球?!睏钣罟庹f。
此次方案進(jìn)一步提出了月球科考與開發(fā)方案設(shè)想,并公開了月球科研試驗站概念圖。楊宇光指出,這表明中國不只是為了登月而登月,而是為了更好地探索月球,加深人類對月球以及星辰大海的認(rèn)知。(完)
來源:中新社
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