我們的無人機丨我國第一架軍用無人機“長空一號”

　　作為新質(zhì)力量，無人機正在重新定義戰(zhàn)場。從20世紀(jì)60年代仿制蘇聯(lián)靶機起步，到如今躋身全球無人機技術(shù)第一梯隊，中國軍用無人機的發(fā)展歷程是一部從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的奮斗史詩。

　　從長空一號的艱難探索，到翼龍、彩虹系列的全球熱銷，再到攻擊-11、無偵-8等尖端機型的驚艷亮相，中國無人機不僅實現(xiàn)了技術(shù)自主與體系化作戰(zhàn)能力的跨越，更在國際軍貿(mào)市場上重塑了規(guī)則與格局。

　　“我們的無人機”系列策劃將帶您回顧中國軍用無人機進(jìn)步發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點，剖析各型無人機的技術(shù)特點與戰(zhàn)略價值，細(xì)看星星之火如何終成燎原之勢——

　　1966年12月6日，軍用無人機“長空一號”首飛成功，奠定了我國無人機發(fā)展的堅實基礎(chǔ)。長空一號的研制不僅是一項技術(shù)突破，標(biāo)志著中國無人機技術(shù)從“零”到“一”的跨越，更是一場自力更生的國家意志實踐。這簇“星星之火”，最終點燃了中國無人機工業(yè)的燎原之勢，為今日全球領(lǐng)先的無人機體系奠定了根基?！　?/p>

自主研發(fā)成為唯一出路

　　六十年代初，我國還沒有無人駕駛靶機。雖然從蘇聯(lián)進(jìn)口了“拉-17”靶機，但這種飛機性能差，使用空域窄，續(xù)航時間短，只能飛十幾分鐘，而且協(xié)作面廣，每次執(zhí)行空靶任務(wù)時，要由蘇聯(lián)進(jìn)口的大型飛機帶到天空投放，還面臨著進(jìn)口大飛機嚴(yán)重的老化問題。

　　隨著國際形勢的惡化，外方取消援助、撤回專家，實行技術(shù)封鎖，“拉-17”靶機也被停止了供應(yīng)。進(jìn)口的靶機所剩無幾，讓我國航空武器試驗一度陷入了困境——靶試即將“斷糧”，沒有靶機，武器再好也無法試驗定型。

大家意識到，若長期依賴進(jìn)口，勢必嚴(yán)重影響和制約我國新型武器裝備的發(fā)展進(jìn)程，依靠自主研發(fā)，成為唯一的出路。1965年3月，“長空一號”無人靶機的自主研制正式啟動。

中國“無人靶機之父”

某型無人機放飛前，趙煦院士在機場一線指揮。楊軍 攝 圖源：解放軍報

　　中國工程院院士趙煦，被譽為中國“無人靶機之父”。他1964年7月從北京航空學(xué)院畢業(yè)后，參軍入伍，懷著一腔報國熱情和對航空事業(yè)的追求，來到了駐守在大漠深處的空軍某試訓(xùn)基地。加入“長空一號”無人靶機課題小組時，他年僅27歲。

　　當(dāng)時國家經(jīng)濟(jì)實力不足、技術(shù)力量薄弱的條件下，研制一種新型且性能先進(jìn)的靶機，其難度異常大。無人機研制必須結(jié)合國情實際，少花錢、多辦事，“沒有條件，創(chuàng)造條件也要上”。

　　年輕的趙煦系統(tǒng)學(xué)習(xí)航空理論，將專業(yè)知識與實踐結(jié)合，主導(dǎo)了從氣動設(shè)計到飛行控制的全流程研發(fā)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊利用計算尺、算盤、手搖計算機等簡陋設(shè)備，從廢品堆里找來了某型殲擊機的輪子、鋼筋、鐵條，讓基地修理廠焊接了一個車架子。一切都是土法上馬，因陋就簡，卻只用3個月，就完成了蘇聯(lián)“拉-17”靶機的測繪仿制，并于1966年12月6日實現(xiàn)首飛成功。

星星之火，可以燎原

“長空一號”。圖源：南京航空航天館

　　那時的“長空一號”無人駕駛飛機也被稱為“星火”無人機，意為星星之火，可以燎原。雖是測繪仿制蘇聯(lián)拉-17無人靶機，但絕非只是單純的模仿，而是加入了自主設(shè)計和創(chuàng)新。

　　“長空一號”采用渦噴發(fā)動機，但初期存在發(fā)動機與機身連接不穩(wěn)定的問題。趙煦團(tuán)隊創(chuàng)新設(shè)計發(fā)動機固定箱，通過優(yōu)化應(yīng)力分布，解決了動力系統(tǒng)與機體的剛性連接難題，確保飛行穩(wěn)定性;傳統(tǒng)無人機依賴母機投放，成本高且操作復(fù)雜。受國外小車圖片啟發(fā)，團(tuán)隊研發(fā)出滑跑起飛車，使無人機通過地面滑跑自主升空，改變了國際上用有人機高空投放靶機的歷史。這一設(shè)計不僅降低使用成本，還大幅提升部署效率，被國際同行稱為“中國式智慧”。

　　“長空一號”的首飛成功，奠定了我國無人機發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，結(jié)束了我國靶機完全依賴進(jìn)口的歷史。其創(chuàng)新方案為以后無人靶機的研制提供了一種思路，即：我國無人靶機的研制，要立足于改裝，更要形成自己的特色，不能走別人走過的老路。

開創(chuàng)核爆取樣新紀(jì)元

　　“長空一號”后轉(zhuǎn)由南京航空學(xué)院具體負(fù)責(zé)，于1976年底設(shè)計定型，軍用正式編號“靶5”。作為一架大型噴氣式無線電遙控高亞音速飛機，“長空一號”可供導(dǎo)彈打靶或防空部隊訓(xùn)練，經(jīng)過適當(dāng)改裝可執(zhí)行大氣污染監(jiān)控、地形與礦區(qū)勘查等任務(wù)。

　　當(dāng)時，利用無人機進(jìn)行核試驗取樣是美、英等少數(shù)國家才掌握的技術(shù)。核爆炸約8分鐘后，無人機就可進(jìn)入蘑菇云取樣。這樣既可以取到高濃度的早期樣品，又不會傷害飛行員的身體健康。

　　南航基于“長空一號”優(yōu)良的飛行性能、簡便的使用方法和低廉的制造成本提交的無人機核試驗取樣方案，引起國防科委和空軍司令部的重視。1977年，“長空一號”開始參加執(zhí)行原子彈空爆取樣任務(wù)，并很快完全取代有人機取樣，在多次核試驗取樣中發(fā)揮了很大作用，開創(chuàng)了我國核彈空爆取樣的新紀(jì)元!

來源：新華社、央視網(wǎng)、中國軍網(wǎng)-解放軍報、中國廣播網(wǎng)、生活網(wǎng)、揚州晚報、南京航空航天大學(xué)南京航空航天館等