臺灣不應拿臺積電芯片當“疫苗外交”的籌碼

臺當局經濟部門主管王美花。記者鐘泓良／攝影 圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》

    德國經濟部長致函臺灣地區(qū)經濟部門主管王美花，希望臺積電等芯片業(yè)者能增加對德汽車產業(yè)出貨，因為芯片缺貨已危及其汽車產業(yè)。王美花隨即邀集業(yè)者協(xié)商，請他們擠出產能，并向德國提出“芯片換疫苗”之議。美日隨后也向臺灣發(fā)出類似訊息，明天召開的“臺美供應鏈合作”視頻對話，汽車芯片供應已列入議題；王美花將如何接招，業(yè)界都在等著看。

    在兩岸議題上，德國對臺灣的態(tài)度難謂友善。去年臺灣捐贈德國百萬片口罩，德國外交部卻避談臺灣，臺外事部門對此認為無法接受。最近德國汽車產業(yè)因芯片缺貨陷入產能瓶頸，德國經濟部向臺當局求援，王美花立刻召集業(yè)者舉行“便當會”協(xié)調產能，德國駐臺代表王子陶也為此拜會臺灣經濟部門。沒多久，臺積電即發(fā)表聲明，聲稱會加速生產車用芯片。

    觀察這波全球車廠缺晶片的來龍去脈，并非起于臺灣業(yè)者拒絕供貨，而是國際車廠去年誤判疫情后勢，主動減少芯片訂單，島內半導體業(yè)者才把車用芯片產能挪為生產其他產品。去年下半年國際經濟情勢轉變，車市需求回升，車廠發(fā)現(xiàn)芯片庫存不足而緊急下單，但臺灣半導體廠商的產能已經滿載。事實上，車用芯片本非臺灣晶圓廠的主要項目，就市場供需天平看，臺灣業(yè)者沒有必要將車用芯片列為緊急增產項目。

    亦即，車用芯片缺貨是疫情下的市場經濟問題，導因于車廠的判斷失準。德國政府來函后，王美花立刻出面協(xié)調業(yè)者供貨；這對比島內產業(yè)界多次反映的五缺問題，民進黨當局從未如此體貼。其中原因，顯然是臺積電的品牌與人氣，已變成蔡當局的“外交新王牌”。至于臺當局插手民營企業(yè)的生產，要求“芯片換疫苗”等，恐怕已超過了自由經濟的紅線。

    臺積電等業(yè)者參加王美花的邀約前，對于自己面臨的情況可能一無準備，因此僅表示會“研究”臺當局的提議。但會議結束不久，業(yè)者即表示同意增產，顯示臺當局的“勸說”奏效。說穿了，業(yè)者答應“擠出”產能生產車用芯片，只是美飾之詞；事實上，廠商必須延緩原排定客戶之訂單，用來生產車用芯片。如果業(yè)者未提高車用芯片報價，卻要吸收移除既有客戶產能的損失，一來一往之間，業(yè)者的利潤就要受損，也是股東權益受損。

    王美花利用臺當局權威，要求業(yè)者優(yōu)先為特定車廠生產芯片，這是公然干預民營企業(yè)經營。德國政府的一封信這么有用，如果明天美方在“供應鏈對話”中要求比照辦理，甚至開出更高的要求，王美花將如何因應？這種干涉民營企業(yè)產能的事如果一再發(fā)生，上市柜公司要如何實現(xiàn)專業(yè)治理？又如何保護股東權益？

    王美花之所以敢對臺積電等業(yè)者開口，目的是把芯片當籌碼，希望收割“外交”成果；她卻忘了自己是經濟部門主管。對業(yè)者而言，未來在臺灣的擴廠、環(huán)評等，在在需要臺當局許可與協(xié)助；因此，臺當局的要求再怎么不合理，也只能吞下去。但民進黨如果習以為常，任意干預企業(yè)的生產調度，對業(yè)者因此衍生的損失置若罔聞，將與殺雞取卵無異。陳水扁時代推動“經貿外交”，企業(yè)家戴勝通配合前往海地投資，結果虧損累累，他道歉了嗎？

    臺積電被稱為“護臺神山”，幾家半導體業(yè)者共同筑起了臺灣的矽盾，這是臺灣經濟成長的核心，蔡當局切勿將之當成“外交”之矛，任意濫用。王美花更要記得自己是經濟部門主管，有責任維護企業(yè)的成長，不應把它們推到“外交”前線隨意揮霍。

來源：臺灣《聯(lián)合報》