【潮起東方·中國(guó)外交之一帶一路】打通國(guó)際運(yùn)輸“大動(dòng)脈” 中歐班列譜寫(xiě)絲路新傳奇

【導(dǎo)語(yǔ)】2013年金秋時(shí)節(jié)，習(xí)近平主席提出共建“一帶一路”重大倡議。十年來(lái)，共建“一帶一路”一步步走深走實(shí)，成為推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的重要實(shí)踐平臺(tái)。共建“一帶一路”造福沿線國(guó)家和地區(qū)，是和平之路、繁榮之路、開(kāi)放之路，也是綠色之路、創(chuàng)新之路、文明之路。

中歐班列聯(lián)通世界加速跑

2013年，嘹亮的汽笛聲拉開(kāi)了陜西對(duì)外開(kāi)放的新篇章。首趟西安至阿拉木圖的國(guó)際貨運(yùn)班列從新筑車(chē)站(如今的西安國(guó)際港站)出發(fā)，經(jīng)亞歐大陸橋通道進(jìn)入哈薩克斯坦。

2016年6月，中歐班列統(tǒng)一品牌正式啟用，習(xí)近平主席在波蘭華沙出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達(dá)歐洲(波蘭)儀式，標(biāo)志著中歐班列駛?cè)肓私y(tǒng)一規(guī)范、合作共贏、健康發(fā)展的新階段。

圖為今年第10000列中歐班列從義烏西站鳴笛啟程。新華社記者魏一駿 攝

如今，中歐班列已由高速增長(zhǎng)步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式，也是中國(guó)參與全球開(kāi)放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。在國(guó)內(nèi)，中歐班列已經(jīng)形成經(jīng)阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大口岸出境的西、中、東3條運(yùn)輸主通道，時(shí)速120公里的圖定中歐班列運(yùn)行線已達(dá)86條，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)112個(gè)城市;在境外，中歐班列初步形成了北、中、南三大通道，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家217個(gè)城市，以及11個(gè)亞洲國(guó)家的100多個(gè)城市。

截至今年8月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)7.7萬(wàn)列、運(yùn)輸貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，其中今年1-8月開(kāi)行11638列、發(fā)送貨物126.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、23%。中歐班列國(guó)內(nèi)段日運(yùn)行距離可達(dá)1600公里、國(guó)外段可達(dá)1000公里，回程班列與去程班列的比例達(dá)到85%以上。

如今中歐班列已成為中國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新名片，往昔的駝鈴古道上，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”載著各類(lèi)貨物，訴說(shuō)著延續(xù)千年的世界貿(mào)易情緣。

“帶貨”能力有多強(qiáng)?

10年來(lái)，中國(guó)運(yùn)往歐洲的貨物品類(lèi)從最初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，拓展到包括汽車(chē)整車(chē)、機(jī)械設(shè)備、家具建材、服裝鞋帽、電子產(chǎn)品等在內(nèi)的53大門(mén)類(lèi)5萬(wàn)多種商品。歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物品類(lèi)從早期的木材、汽車(chē)及零配件等，逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類(lèi)等。經(jīng)由中歐班列，“中國(guó)制造”在歐洲越來(lái)越受歡迎，更多歐洲產(chǎn)品也走進(jìn)了中國(guó)的千家萬(wàn)戶(hù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中歐班列運(yùn)送貨物價(jià)值累計(jì)超3400億美元。

7月29日，滿載110個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程。（新華社發(fā)，時(shí)寬兵攝）

中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全的亞歐物流新通道。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，在滿足高附加值、強(qiáng)時(shí)效性等特定物流需求方面具有比較優(yōu)勢(shì)。以西安至德國(guó)杜伊斯堡為例，每周三、周六從西安國(guó)際港站發(fā)車(chē)，10日后可抵達(dá)杜伊斯堡，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列壓縮30%以上。同時(shí)，中歐班列也是最為綠色的運(yùn)輸方式之一，平均碳排放量是航空運(yùn)輸?shù)?/15、公路運(yùn)輸?shù)?/7。

特別是在疫情期間，中歐班列的韌性凸顯。在海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻的情況下，中歐班列逆勢(shì)跑出“加速度”，年均增長(zhǎng)26.3%，累計(jì)運(yùn)送防疫物資近1500萬(wàn)件，被譽(yù)為國(guó)際抗疫合作的“生命通道”。多個(gè)國(guó)際知名物流協(xié)會(huì)公開(kāi)表示，中歐班列為世界提供了一種能夠有效緩解全球供應(yīng)鏈緊張難題、增強(qiáng)國(guó)際物流保障能力的可靠物流方案。

馳而不息的中歐班列，讓不沿海、不沿邊的西部地區(qū)，從開(kāi)放末梢一躍而成開(kāi)放前沿，打開(kāi)了發(fā)展新空間。中歐班列開(kāi)通后，重慶、成都等地迅速成為電子信息、汽車(chē)、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地;西安、鄭州、武漢等中歐班列始發(fā)城市的外向型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力

經(jīng)過(guò)多年探索發(fā)展，中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，成為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟(jì)的新型國(guó)際運(yùn)輸組織方式，也成為中國(guó)參與全球開(kāi)放合作、高質(zhì)量共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。

長(zhǎng)安號(hào)中歐班列在西安新筑車(chē)站內(nèi)裝卸集裝箱（2019年8月15日攝）。新華社記者 邵瑞 攝

中歐班列促進(jìn)了亞歐大陸合作共贏。得益于中歐班列的發(fā)展，歐洲的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品更快捷地出現(xiàn)在中國(guó)貨架，德國(guó)杜伊斯堡、荷蘭蒂爾堡、波蘭馬拉舍維奇等中歐班列重要過(guò)境點(diǎn)和集散地迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。10年來(lái)，中歐班列運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超3400億美元，有效促進(jìn)了國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作，帶動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善。中歐班列與跨境電商平臺(tái)、物流平臺(tái)等融合發(fā)展，培育出新的產(chǎn)業(yè)集群，助力沿線內(nèi)陸城市對(duì)外開(kāi)放。荷蘭國(guó)際亞洲研究所經(jīng)濟(jì)史專(zhuān)家理查德·格里菲斯指出，中歐班列是橫跨歐亞大陸的物流干線，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)集聚和輻射功能。

中歐班列構(gòu)建了一條陸上運(yùn)輸新通道，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。近年來(lái)，中歐班列跨境運(yùn)輸需求旺盛，開(kāi)行數(shù)量強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新冠疫情期間，在海運(yùn)、空運(yùn)不同程度受阻的情況下，中歐班列實(shí)現(xiàn)開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)和安全穩(wěn)定運(yùn)行，不斷跑出“加速度”，成為各國(guó)攜手抗疫的生命通道。中歐班列不斷加強(qiáng)市場(chǎng)對(duì)接、規(guī)劃對(duì)接、平臺(tái)對(duì)接、項(xiàng)目對(duì)接，進(jìn)一步提升互聯(lián)互通水平。此次中歐班列國(guó)際合作論壇取得48項(xiàng)合作成果，包括上線中歐班列門(mén)戶(hù)網(wǎng)站、發(fā)布中歐班列全程時(shí)刻表、推行中歐班列多式聯(lián)運(yùn)電子提單等，必將推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，讓各方更好地共享中歐班列帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)前，世界百年未有之大變局加速演進(jìn)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力不足，不穩(wěn)定性、不確定性因素增多。中歐班列開(kāi)行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，成為暢通中歐及沿線國(guó)家貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”，為推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出了積極貢獻(xiàn)。在德國(guó)國(guó)際鐵路貨運(yùn)商業(yè)協(xié)會(huì)主席歐拉夫·克魯格看來(lái)，中歐班列對(duì)促進(jìn)沿線各國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善交通網(wǎng)絡(luò)具有重大意義，不僅推動(dòng)歐中貿(mào)易往來(lái)更加深入，也將進(jìn)一步推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程。中歐班列快速高效，為沿線企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)，促進(jìn)了口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，成為惠及各國(guó)人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。

譜寫(xiě)新時(shí)代友誼發(fā)展新篇章

作為共建“一帶一路”旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列在亞歐大陸搭建起經(jīng)貿(mào)合作的新平臺(tái)，不斷描繪著合作共贏的發(fā)展圖景。

2023年5月9日拍攝的中哈（連云港）物流合作基地（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

這是中外合作的新基地，更是貿(mào)易聯(lián)通的新起點(diǎn)。在連云港，經(jīng)過(guò)多年運(yùn)作，中哈連云港物流合作基地日漸成為內(nèi)陸國(guó)家哈薩克斯坦聯(lián)通太平洋的出?？?。有數(shù)據(jù)顯示，同樣運(yùn)一批貨物從中國(guó)到歐洲，中歐班列運(yùn)輸費(fèi)用約是航空運(yùn)輸?shù)?/5，運(yùn)輸時(shí)間約是海運(yùn)的1/4，且具有穩(wěn)定性高的特點(diǎn)，這樣的運(yùn)輸效率備受各國(guó)企業(yè)青睞。如今，往來(lái)中哈物流基地的班列，讓兩地間的貿(mào)易流通效能得到充分釋放。這是中哈兩國(guó)互聯(lián)互通的新起點(diǎn)，同時(shí)也鋪就了中國(guó)與亞歐國(guó)家交流協(xié)作的友誼之路。

這是歐亞大陸的橋頭堡，更是經(jīng)濟(jì)騰飛的新速度。中歐班列車(chē)次和線路不斷增加，真實(shí)反映出各國(guó)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、保障民生方面的愿景。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展上看，通過(guò)中歐班列所帶動(dòng)的鐵海聯(lián)運(yùn)、公鐵轉(zhuǎn)運(yùn)、直達(dá)貨運(yùn)等運(yùn)輸模式建設(shè)與探索，無(wú)疑豐富了各國(guó)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型交流發(fā)展，推動(dòng)了班列起點(diǎn)城市、終點(diǎn)城市間的全方位溝通與合作，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造出了更多有活力的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，成為各個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作的“新引擎”，為全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)回穩(wěn)注入了更多“新鮮血液”。

這是世界目光的聚焦點(diǎn)，更是人民期盼的新希望。作為一條雙向奔赴的紐帶，中歐班列所構(gòu)建的陸海聯(lián)運(yùn)大通道，在沿線國(guó)家的共同努力下，交出了亮眼的成績(jī)單。截至目前，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行7.7萬(wàn)列，運(yùn)送貨物731萬(wàn)標(biāo)箱，貨值超3400億美元，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市。每年有5萬(wàn)多種商品通過(guò)“鋼鐵駝隊(duì)”由中國(guó)抵達(dá)歐洲，來(lái)自歐洲的機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備等商品也源源不斷奔向中國(guó)。在中歐班列的推動(dòng)下，區(qū)域合作碩果累累，這也一定會(huì)給各國(guó)人民帶去美好未來(lái)的新希望。

一趟趟橫跨歐亞大陸的中歐班列，在嘹亮的汽笛聲中奏響互利共贏、攜手同行的發(fā)展樂(lè)章。我們相信，未來(lái)伴隨著更多聯(lián)運(yùn)模式開(kāi)發(fā)落地，中歐班列必將繼續(xù)譜寫(xiě)中國(guó)與世界友誼發(fā)展的嶄新篇章。

綜合自新華社、人民日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年報(bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、環(huán)球網(wǎng)等