臺(tái)軍“肌肉秀”為何變成“事故秀”

　　據(jù)臺(tái)媒體報(bào)道，1 月 11 日下午，臺(tái)空軍嘉義基地一架編號(hào)6650的F-16V戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行“對(duì)地機(jī)炮攻擊訓(xùn)練”時(shí)墜毀，28歲的飛行員陳奕在 1 月 14 日晚間確認(rèn)已死亡。臺(tái)軍這一新年首摔，加上近年來(lái)臺(tái)軍軍機(jī)頻頻出現(xiàn)墜機(jī)事故，引發(fā)島內(nèi)高度關(guān)注。戰(zhàn)機(jī)墜海的原因是什么?究竟如何看待臺(tái)軍高調(diào)展現(xiàn)武器裝備?一時(shí)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，對(duì)于此次“首摔”事故戰(zhàn)機(jī)墜海的原因，曾在該基地服役的臺(tái)空軍資深教官于皓暐推測(cè)主要有三個(gè)：其一，可能是發(fā)生撞鳥事故，F(xiàn)-16V戰(zhàn)機(jī)為單發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，若不慎吸入大型鳥類，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片，戰(zhàn)機(jī)會(huì)瞬間失去動(dòng)力;其二，F(xiàn)-16V 戰(zhàn)機(jī)在大角度對(duì)地攻擊時(shí)出現(xiàn)意外，炮彈可能會(huì)命中石頭造成反彈打到發(fā)動(dòng)機(jī)，但幾率非常小;其三，天氣狀況不佳，飛行員產(chǎn)生“空間迷航”。另?yè)?jù)臺(tái)“空軍司令部參謀長(zhǎng)”柳惠千在1 月11 日晚間的記者會(huì)上表示，失事戰(zhàn)機(jī)飛行員全程按住無(wú)線電麥克風(fēng)通話鍵，導(dǎo)致空地都無(wú)法截收其發(fā)話，這點(diǎn)很不正常，將展開調(diào)查。

　　這些原因只是表面上的，深層次的遠(yuǎn)不只這些。

　　首先，臺(tái)軍 F-16V 戰(zhàn)機(jī)機(jī)體老舊“缺斤短兩”。有專家指出，這架 F-16V Block20 戰(zhàn)斗機(jī)本身也有可能存在技術(shù)故障。因?yàn)楦难b飛機(jī)后換了雷達(dá)，換了航電，給飛機(jī)進(jìn)行延壽，但是發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變，機(jī)械結(jié)構(gòu)沒有太大的變化。不僅屬于老舊裝備，而且還“缺斤短兩”。臺(tái)軍曾提出過(guò)要在戰(zhàn)機(jī)升級(jí)套件中增加自動(dòng)防撞地系統(tǒng)，這種系統(tǒng)通過(guò)雷達(dá)、導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS 定位系統(tǒng)等設(shè)備對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，再以數(shù)據(jù)形式返回到監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，一旦有撞地趨勢(shì)出現(xiàn)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，將戰(zhàn)機(jī)拉出危險(xiǎn)區(qū)。該設(shè)備 2016 年就出現(xiàn)在美方提出的F-16V 升級(jí)方案中，但臺(tái)當(dāng)局為了壓低采購(gòu)費(fèi)用，并沒有采購(gòu)該設(shè)備。

　　其次，臺(tái)空軍飛行員訓(xùn)練不足飛行小時(shí)欠缺。據(jù)悉，2020年3月，臺(tái)軍曾對(duì)近兩年來(lái)的 5 起墜機(jī)事故進(jìn)行分析，稱臺(tái)軍飛機(jī)失事肇因包含人為因素、機(jī)械、環(huán)境等三大方面，其中以人為因素占 65.9%最高。也有媒體分析認(rèn)為，臺(tái)空軍飛行員存在訓(xùn)練不足的嚴(yán)重問題。以 2018 年 6 月臺(tái)空軍一架RF-16 在基隆五分山區(qū)撞山失事的事件為例，當(dāng)事飛行員吳彥霆年均飛行小時(shí)數(shù)僅115小時(shí)，飛 F-16 年均飛行小時(shí)也大概是 150 小時(shí)左右，遠(yuǎn)低于周邊各主要空軍的飛行員。而此次失聯(lián)飛行員陳奕總飛行時(shí)長(zhǎng)為324.05小時(shí)，F(xiàn)-16 飛行時(shí)數(shù) 62.2 小時(shí)，事故時(shí)剛從F-5 換裝過(guò)來(lái)，接受F-16V的換訓(xùn)，操作不熟可能是墜機(jī)原因之一。

　　特別是，以武謀獨(dú)、以武拒統(tǒng)是事故頻發(fā)根源。有報(bào)道指出，近年來(lái)臺(tái)軍頻出傷亡事故，其背后原因就是民進(jìn)黨當(dāng)局窮兵黷武，肆意挑釁制造緊張局勢(shì)，圖謀“以武拒統(tǒng)”，把臺(tái)軍官兵推向與大陸軍事對(duì)抗一線，才導(dǎo)致出現(xiàn)如此局面，正可謂置臺(tái)軍官兵乃至民眾的性命于不顧。也有評(píng)論人批評(píng)，臺(tái)軍F-16V新年首摔尷尬開場(chǎng)，寓示 F16V 并不像美國(guó)人吹噓的那樣先進(jìn)可靠。把美國(guó)高價(jià)“賞給”其的 F-16V 拉出來(lái)“大象漫步”，希望表達(dá)的內(nèi)容也無(wú)非就是四個(gè)字“頑抗到底”，寧愿賣國(guó)求榮也要離間兩岸關(guān)系，寧愿同胞對(duì)壘也要制造摩擦。但萬(wàn)萬(wàn)沒想到自己所仰仗的F-16V，如此不爭(zhēng)氣，在“大象漫步”之后就離奇墜海。

　　雖然臺(tái)當(dāng)局極其看好F-16V 戰(zhàn)機(jī)，甚至還把F-16V戰(zhàn)機(jī)當(dāng)成所謂“航母殺手”。蔡英文一直想秀秀“本不發(fā)達(dá)的胸大肌”，去年11 月18 日親臨F-16V戰(zhàn)機(jī)接裝典禮，現(xiàn)場(chǎng)校閱空中及地面部隊(duì)，還在新年戰(zhàn)備展訓(xùn)中，把 F-16V 拉出來(lái)“大象漫步”。然而，新年剛過(guò)就發(fā)生“首摔”，一場(chǎng)“戰(zhàn)機(jī)秀”變成了“事故秀”，著實(shí)打臉。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局指望幾架飛機(jī)就能影響戰(zhàn)局，指望西方能夠參與制衡中國(guó)，顯然就是在白日做夢(mèng)!臺(tái)軍這種單裝改進(jìn)與解放軍的全面現(xiàn)代化大跨越進(jìn)步相比，相差甚遠(yuǎn)。解放軍各軍種實(shí)力能夠在戰(zhàn)時(shí)迅速摧毀臺(tái)軍作戰(zhàn)力量，具有壓倒性優(yōu)勢(shì)。因此，以武拒統(tǒng)只能是也必將是死路一條!(評(píng)論員 村夫)

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