虧到脫褲的臺灣“中油”還在玩春節(jié)凍漲游戲

曾志超／臺灣“中華經濟與金融協(xié)會”副秘書長

正當各國（或地區(qū)）抱怨能源飆漲，高通膨引爆民怨。臺灣地區(qū)近年來對能源進行高額補貼，春節(jié)期間更對油價凍漲，民眾好似收到紅包，開車亂晃毫無壓力。殊不知，油價的差額并不是天上掉下來的，最后還是須由納稅人埋單，尚扼殺節(jié)能產業(yè)的發(fā)展。

大家應該對于臺“中油”董事長李順欽去年底的談話印象十分深刻，他表示為配合蔡當局照顧民生與工業(yè)用戶及穩(wěn)定物價持續(xù)吸收汽柴油、天然氣及液化石油氣之產品價格，累計至2022年11月底吸收金額已達2,865億元（新臺幣，下同），全年將突破3千億元。受此影響，臺“中油”累計虧損推估整年稅前虧損2,173億，刷新紀錄，遠遠逾越臺“中油”的資本額1301億元。

一家獨占的能源企業(yè)改善巨額的虧損最好的方法，莫過于反映實際成本，提高能源售價。全球第二大的石油消費國-中國大陸在1月大幅放寬防疫措施，對石油需求激增，引發(fā)全球原油價格一路走升。以春節(jié)前油價為例，依據臺“中油”計價公式，采70% 迪拜原油與30%布蘭特原油平均價格，前周的每桶原油成本為78.77美元，當周則漲至83.25美元，周均價飆漲4.48美元，新臺幣兌美元匯率升值0.132元，油價依公式計算漲幅高達4.18%。

惟臺“中油”卻反其道而行，于1月15日宣布，為平穩(wěn)雙機制及調降貨物稅，春節(jié)假期兩周油價“只跌不漲”，第一周汽、柴油每公升各吸收2.5元及2.0元；第二周汽、柴油各再吸收3.4元及3.0元。春節(jié)為一年中交通最擁擠的時間，亦是用油高峰，油耗量相當可觀，臺“中油”在過年期間內汽、柴油每公升各吸收高達5.94元及5.0元之譜。易言之，光是這二周的凍漲，粗估就會讓臺“中油”額外暴增數(shù)十億至百億元的虧損。

不過臺“中油”的財務還不是最糟的，還有臺電墊背。臺電代理董事長曾文生1月初表示，2022年臺電虧損2,675億元，創(chuàng)下歷史新高紀錄，幾乎虧空臺電資本額3,303億元。不幸的是，預估2023年還將新增虧損2,785億元，這兩年的虧損就超過5,400億元。臺經濟部門被迫在今年編列預算，對臺電增資1,500億元，并打算動用超征稅收中的400億元，用于填補臺電的巨額虧損。

臺當局對能源瘋狂的補貼，除了形成財政黑洞外，還會破壞市場法則。倘臺“中油”與臺電能根據成本定價，隨著能源價格提升，將使耗能產業(yè)逐步退出市場或進行轉型，加速節(jié)能產業(yè)發(fā)展；惟臺灣當局反過來限制能源價格，雖讓民眾感受不到高昂的油價天然氣與電價壓力，卻間接鼓勵耗能產業(yè)持續(xù)發(fā)展，壓抑節(jié)能產業(yè)，能源轉型遙遙無期，“臺灣2050凈零排放”淪為宣傳口號。（臺灣“聯(lián)合新聞網”）