臺關(guān)稅談判絕不能犧牲汽車產(chǎn)業(yè)

　　(記者　盧誠輝)美國總統(tǒng)特朗普宣布對非美制汽車課征25%關(guān)稅，沖擊全球車市。臺灣機械業(yè)工會聯(lián)合會理事長段維中接受中評社訪問表示，臺當(dāng)局未來和美國關(guān)稅談判絕對不能犧牲臺灣汽車產(chǎn)業(yè)，否則恐影響30萬就業(yè)人口生計，工會將持續(xù)與臺當(dāng)局溝通，希望不要逼工會最后走上街頭進行大規(guī)?？?fàn)帯?/p>

　　段維中，曾任福特汽車公司企業(yè)工會理事長、臺車輛委員會主任委員、“全臺產(chǎn)業(yè)總工會”理事、臺勞動主管部門勞工保險監(jiān)理會委員、桃園市總工會顧問、桃園市勞資關(guān)系發(fā)展協(xié)進會理事長，現(xiàn)為臺灣機械業(yè)工會聯(lián)合會理事長、桃園市政府市政顧問及勞資爭議調(diào)解委員。

　　段維中指出，美國目前是臺灣汽車零組件的最大出口地，自從特朗普宣布要對非美制汽車課征25%關(guān)稅后，引起臺灣汽車產(chǎn)業(yè)高度關(guān)注，大家都很擔(dān)心臺灣和美國進行關(guān)稅談判后，會不會因此犧牲臺灣汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)益?果然最近就傳出未來進口汽車的關(guān)稅將進行調(diào)降，雖然臺經(jīng)濟主管機構(gòu)后來解釋是調(diào)降進口汽車的貨物稅，但此舉仍將對臺灣汽車產(chǎn)業(yè)造成重大沖擊。

　　他分析，以目前臺灣汽車市場來說，進口車和“自產(chǎn)”車的比例約各占一半，但未來不管是把進口汽車的關(guān)稅或貨物稅調(diào)降，都將嚴(yán)重沖擊“自產(chǎn)”車的市占比，未來汽車產(chǎn)業(yè)30萬勞工的生計也將受到影響，臺灣整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)主經(jīng)營也會越來越困難。

　　段維中提到，機械業(yè)工會包括汽車、汽車零組件和生產(chǎn)工具機等產(chǎn)業(yè)，行要別較為多元且復(fù)雜，目前臺灣共有6大車廠，其中在桃園市就有3家車廠。而臺灣汽車產(chǎn)業(yè)不只大型車廠，更多的是中小企業(yè)經(jīng)營的零組件廠，因為光是1輛汽車就有1萬多個零件，臺灣有很多衛(wèi)星工廠主要就是從事生產(chǎn)制造這些汽車零組件后再出口到海外去。

　　段維中表示，去年臺經(jīng)濟主管部門才拍板“自產(chǎn)”車的自制率，未來新上市的“自產(chǎn)”車自制率會從第一年的15%調(diào)升到第二年25%，最后目標(biāo)是第三年要達到35%，現(xiàn)在面對美國關(guān)稅風(fēng)暴的沖擊，有些車廠或許因自制率提高還能生存，但很多零組件廠可能就無法存活下來。

　　他說，特朗普要對非美制汽車課征25%關(guān)稅的理由其實很簡單，就像特朗普之前對付臺積電一樣，想以關(guān)稅手段來逼迫廠商赴美投資，藉此吸引汽車產(chǎn)業(yè)回流美國，創(chuàng)造美國的就業(yè)機會。但臺當(dāng)局不能為了和美國談判關(guān)稅而犧牲臺灣汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)益，因為那影響將會是一整個產(chǎn)業(yè)鏈。

　　段維中強調(diào)，若政府最后還是決定要對進口汽車調(diào)降關(guān)稅或貨物稅，那“自產(chǎn)”車的貨物稅也應(yīng)該同步進行調(diào)降才對，否則將導(dǎo)致臺灣汽車產(chǎn)業(yè)失去競爭力。工會將持續(xù)和民進黨當(dāng)局進行溝通，但若將來民進黨當(dāng)局真的犧牲臺灣汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)益去和美國談判，工會也不排除會號召會員上街頭進行大規(guī)?？?fàn)帯?/p>